今日の試運転は８００１Ｆ

こんにちは
今日８００１編成が試運転で新塗色で出るという噂話に乗り撮影に行ってきました。
塗色変更はごらんのように変更なしでした。
ごらんのように車番やマークまで最近のシール化されていました。



８０５１　試運転　大和田駅　Ｈ２０．４．３０．

お疲れ様でした。

京阪２２００系（３）（３０９）

おはようさんどす！！　昨日はＪＲ阪和線と南海高野線を撮影して来ました。
暑いのと紫外線がきついのでホーム屋根の下で撮影しました。
今日も２２００系です。
２２００系も大きな改造は昭和４９年～５１年に１５００Ｖ昇圧準備と冷房装置新設工事と
昭和５９年～６３年にかけて制御装置を８Ｍ１Ｃ化と減圧式自動空気ブレーキの廃止
・正面行先表示器新設・編成中間の運転台撤去（一部車種変更）などが行われた。
昭和６２年７月改造の２２２６編成から電気ブレーキは回生ブレーキ方式に変更された。
（２２２６Ｆ・２２１１Ｆ・２２１６Ｆ・２２０９Ｆ・２２１０Ｆ）




（１）　２２６１　臨時特急　



（２）　２２６１　回送



（３）　２２６３　区急淀屋橋



（４）　２２６４　回送




（５）　２２７０　急行



（６）　２２７４　

京阪２２００系（２）（３０８）

おはようさんどす！！ゴールデンウィーク中はよい天気の日が多いようです。
今日はどこか撮影に行きたいと思っています。
２２００系はＳ４９～５１に１５００Ｖ昇圧準備工事と冷房装置新設工事が行われた。
詳しくは近々ホームぺージで発表予定です。





（１）　２２５７　森小路



（２）　２２５７



（３）　２２５８



（４）　２２５８



（５）　２２５９



（６）　２２６０

京阪２２００系（１）（３０７）

おはようさんどす！！昨日は家内のお伴で神戸市立博物館にルーヴル美術館展を見てきました。
家内の付き添えですので鉄ちゃんは出来ず買い物の付き合いでした。
神戸市役所の展望台で港を見たら豪華客船「ふじ」が出港していきました。
今日から２２００系です。２２００系は昭和３９年から高加速高減速の２０００系が各停用としての
必要数を満たすようになったので経済的なＭ－Ｔ編成の発電ブレーキ付きの２２００系が登場した。
この車両から前面にスカートが取り付けられた。また車内のドア付近にハネ上げ式つり革が設けられた。
急行用であったので加速度は２．５Ｋm/h/s　減速度は常用４．０Ｋm/h/sとなっている。
雨降りの空転には難儀をしました。



（１）　２２００系　放水路



（２）　２２００系　放水路



（３）　２２０９



（４）　２２１１



（５）　２２１８



（６）　２２２６

京阪２０００系（３０６）

おはようさんどす！！昨夜は自冶会の春の防犯　夜回りに行ってきました。
町内を約１時間かかってまわって来ました。防犯灯の少ないところでは痴漢や露出魔が、徘徊しているようです。気をつけましょう。
今日は２０００系です。２０００系は初期の頃は高加速・高減速でした。（加速４．０Km/h/s 　減速　４．５Km/h/s ）で
モーターは永久直列で加速もよかったです。ノッチは１０ノッチあり今の定速度のようで３～１０ノッチで
戻しノッチで抑速ブレーキの役割もありました。
またブレーキは利きがよく私が運転士の見習中、ブレーキハンドルを９０度(最高角度）にしたとき運転台後ろのガラスが
お客様の圧力で割れたことがあります。それくらい減速度がよいので後に減速度を下げました。

パソコン教室で質問があった特急のマークがなぜ鳩マークですか？

昭和２７年１７００型で特急運転を終日運転（それまでは一日４往復）するときに応募で決まったと覚えています。
天満橋で特急列車と伝書はとを同時に出発させて三条にどちらが速く着くかというイベントがあったことをうる覚えがあります。





（１）　２０５６



（２）　五条放水路１



（３）　五条放水路



（４）　２００１



（５）　２０３６



（６）　２０３６

明日は２２００系です。

京阪１９００系（２）（３０５）

おはようさんどす！！
今日も１９００系です。１９００系もブレーキ装置は減圧式でした。でも電気制動もついていました。
ただ低速になり電制が切れると急にブレーキの利きが悪くなり(ブレーキシルンダーにエヤーがなくなる）
停止位置に留めるのに難儀した車両です。
要するに電制が利いていると制動力がいいので階段弛めでエヤーがなくなっていて電制が切れるときには、
また減圧をして制動力をあげないと停まってくれなかった。
いろいろ思い出話をこれからも聞いてください。ただ今の装置と違うのと私が歳をとり思い違いしていることもあるかもしれませんが、
お許しください。

明日は２０００系を予定しています。




（１）　１９１８



（２）　１９２０



（３）　１９２２



（４）　１９２６



（５）　１９２６



（６）　１９２８

京阪１９００系（１）（３０４）

おはようさんどす！！今日でＪＲ福知山線の事故があってから３年がすぎました。当日私は高槻電車区横で撮影していました。
私は情報源を持たずに撮影していましたが、いつもは２０１系が大半の電車区に続々と
２０７系が入庫してきたのでなぜかなぁと思いつつ撮影していました。
撮影を終わり自宅に帰ってからはテレビに釘付けでした。
今も同じですが、安全運転に尽くしてほしいものです。
亡くなられて方のご冥福をお祈りします。

今朝の１９００系の写真は１９１５をのぞくと１８１０系からの編入車です。編入車で最後まで残ったのは
先頭車は１９１４号車この車は車体を更新したために新車と同じ顔になっていたので(ヘッドライトがちょっと角型）残っていました。
私は１９１５号車は運転するのがいやでした。なぜというとこの車両は台車がＦＳ－３４７でローリングして気分が悪くなり
上り特急担当して七条駅(地上）で停車するなり車外に出てもどしたことがあります。
このために１９１５については乗りたくない車両でした。
朝からすみませんこんな話題で・・・・
明日からも私の思い出話を入れていきたいと思います。

なおホームページの別館　予定していた関西私鉄５社とＪＲ西日本の写真を貼ることができました。また見に来てください。　よろしく

アドレス　http://www6.ocn.ne.jp/~tetupapa/



（１）　１９１０　森小路



（２）　１９１０　森小路



（３）　１９１１　森小路



（４）　１９１１　森小路



（５）　１９１４　森小路



（６）　１９１５　森小路

京阪６００系（３）（３０３）

おはようさんどす！！今朝の大阪は昨夜から雨が降っています。今日はちょっと気温が下がるようですのでお互いに気をつけましょう。
　今回は京阪の形式別に発表していますが、いかがでしょうか？
６００系は車体更新によって出来た車両ですもで改良はされていても機器は古いままです。
制御器(マスコン)レバーを前進第一位と第二位があり前進第一位は自動進段(オートマチック)で第二位は手動進段（マニアル）でした。
前進第二位は進段をするのに一段ずつ刻んでノッチを進めていくので早くするとオーバーロートでＯＦＦになってしまいます。
オーバーロートすると床下でボンと大きな音がしたと思います。
ラッシュ時には少しでも早く走ろうとよく第二進段で発車したものです。加速がちょっとでもよくなるのでしたものです。
定時運転するために運転士は努力していました。
現在の車両では第二前進は無くなっていてノッチ１段は起動・２段は直列・３段は並列・４段は弱界磁となっています。
なお京阪電車のマスコンはデットマンスがついていて運転士は運転中マスコンから手が離れると
非常ブレーキ（エマー）がかかります。これは運転中に運転士がもし失神などでマスコンを離すと
非常ブレーキがかかるようになっていて京阪電車の安全意識が高いからだと思います。





（１）　６２２



（２）　６２６



（３）　６３４



（４）　６３４



(５)　　６３４



（６）　並び

６００形は今日で終わり明日からは１９００系２０００系２２００系２４００系と続ける予定です。

京阪６００系（２）(３０２)

おはようさんどす！！昨日は造幣局のさくらの通り抜けに行ってきました。
さくらは散ってしまっているものもありましたが、綺麗なものもありました。
そのあとはまた飲み会になってしまいました。

今日も６００形の写真をお送りします。



（１）　６０９



（２）　６０９



（３）　６１０



（４）　６１４



（５）　６１４



（６）　６１６

京阪６００系(１)(３０１)

おはようさんどす！！　昨日は３００回記念に対するコメント・メールたくさんいただきありがとうございます。
これからも身体に気をつけて続けて行きたいと思いますのでよろしくお願いします。
今日から６００形を３回続けたいと思います。６００形も無くなって２０年を超えています。
私には懐かしい電車です。減圧式のブレーキでレジンシューにや走行距離によって制動距離が違うので
頭の中で計算しながら制動していたことを思い出します。
レジンシューは温度が上がるとブレーキの利きが悪く絶えず考えながらブレーキをしていました。

なおホームページ昨日パソコン教室で入換えてきました。以前からのものを別館
最近始めたものを本館としました。これからもよろしくお願いします。




（１）　６０２　



（２）　６０３



（３）　６０４



（４）　６０４



（５）　６０８



（６）　６０８

京阪３０００系（４）（３００）

おはようさんどす！！大阪造幣局のさくらの通り抜けも今日明日を残すだけになりました。明日最終日に行ってきます。
今日の最高気温を聞いていたら北海道の旭川２４度大阪でも２２度なのに・・
　昨年６月２５日から始めたブログも今日で３００回(３００日)連続で続けられたのは
皆さんからのコメントやメールによる励ましのおかげです。
これからも休まず続けていくつもりでがんばりますのでよろしくお願いします。



（１）　３０１８



（２）　３５０１



（３）　３５０３



（４）　３５０８



（５）　３５１７



（６）　３５１５

３００回記念

３００回記念としてちょっと新しい３０００系を出してみました。
明日からは京阪６００形をお送りします。



（１）　３０５５



（２）



（３）



（４）



（５）




（６）

京阪３０００系（３）（２９９）

おはようさんどす！！　いよいよ今日で２９９回です。明日のために京阪の３０００系の写真を１２枚用意しました。

今日これから準備して明日の朝には出せるようにします。



（１）　３０１２　



（２）　３０１４



（３）　３０１４



（４）　３０１６



（５）　３０１８



（６）　３０１８

京阪３０００系（２）(２９８)

おはようさんどす！！昨夜は昔の部下たちが、飲み会を開いてくれた。８年ぶりに見る顔はみな自信のある頼もしい顔であった。
その職場に居たときの部下のうち２０数人が来てくれ私自身もうれしかった。
職場の長になっている人、また他の職場でがんばっている人、定年になって第二の人生を歩き始めた人も居た。
こんなときは時間がたつのが早い、昔と同じ二次会にカラオケに行って帰りました。
これからも身体に気をつけてがんばってくれるでしょう。
みんなありがとう！！　私もがんばるでぇ！！

さて今日も３０００系の写真をお送りします。
なおホームページに国鉄写真１にＪＲ２０１系写真を特集しました。




（１）　３００８



（２）　３００８



（３）　３００８



（４）　３０１０



（５）　３０１０



（６）　３０１２

京阪３０００系（１）（２９７）

おはようさんどす！！久しぶりに家内の話題　家内永年勤めていた会社を１５日で退職しました。
心配をかけましたが、元気になりました。やはり歳には勝てないと退職を決めたようです。
大きな花束をもらって帰ってきましたので２人で食事をしに行きました。
これからが少し大変かな　今まで昼間自分ひとりで自由にしていたので、また管理されるかも！！
今日からは京阪の３０００系になります。



（１）　五条放水路付近



（２）　五条放水路付近



（３）　３００２　森小路



（４）　３００４　　森小路



（５）　３００４　森小路



（６）　３００４　森小路