鉄パパの鉄道写真 京阪京津線（３） 平成２７年４月３０日（木）

おはようございます。

ゴールデンウィークに入ってお休みの皆さんお出かけのことと思いますが、私はまだ介護で

出かけることができません。

 京津線も今回で３回目となりました。

ポール時代の写真です。

 ３０形　３１～４２（４３）　　　１２両

大正１５年１０月新製　３１～３６　その後　３７～４２の６両を増備し　昭和５年９月に４２→４３に改番

３１～３５が石坂線用になり３６～４０が四宮車庫の火災で焼失　３０形２両編成となる工事を錦織車庫に

ナニワ工機と東洋機械興業が出張して改造された。

３９（３９）＋４０（３６）　ナニワ工機　昭和２４年１２月

３７（３２）＋３８（３４）　東洋機械興業　昭和２５年２月

３１（３１）＋３２（３７）　ナニワ工機　昭和２５年２月

３３（３３）＋３４（３８）　ナニワ工機　昭和２５年３月

３５（３５）＋３６（４０）　ナニワ工機　昭和２５年４月

４１（４１）＋４３（４３）　東洋機械興業　昭和２５年４月 

２６０形増備で３９＋４０　４１＋４３　昭和４０年１１月　３１＋３２　３７＋３８　昭和４２年２月　

３３＋３４　３５＋３６　昭和４３年１１月に廃車された。

 

５０形は昭和７年（１９３２年）７月　５１　大阪鉄工所（現日立造船）　５２～５４　田中車輛（現近畿車輛）

直流直巻モーターで発電ブレーキ車

昭和８年（１９３３年）２月　５５　田中車輛　５６～５８　日本車両　直流複卷モーターで回生ブレーキ車

昭和２４年（１９４９年）８月に四宮車庫で火災にあい８両すべて被災、うち被害の軽かった２両　５２　５４を

車体はナニワ工機で復旧　５４→５５　５２→５６　（発電ブレーキ）となった。昭和４３年１２月廃車

その他の車輛は昭和２４年１２月廃車になった。

 

１０形　１４　１５　１１　１３　１２　１６　１７　１８　の順に阪急１形を譲り受けた。

　明治４３年（１９１０年）箕面有馬電鉄製造　　阪急１形となる。

昭和４０年１１月に１５・１６　昭和４２年２月に１１・１８　同年３月に１２～１４・１７が廃車になる

 

 参考資料として鉄道ピクトリアル№５５３　１９９１年１２月増刊号使用しました。

 

（１）　５５　浜大津行　御陵付近　Ｓ３８．１２．

（２）　４３　石山寺行　粟津駅付近　Ｓ３８．１２．

（３）　３３　坂本行　４３　石山寺行　粟津駅　Ｓ３８．１２．

（４）　３２　石山寺行　粟津駅　Ｓ３８．１２．

（５）　１８　坂本行　粟津駅　Ｓ３８．１２．

「 鉄婆」の写真

今回も家内の写真は前回の清州での写真です。

車いすでは少し低すぎるようですので次回は何か方策を考えます。

三脚を付けるか、車いすをもう少しフェンスに近付けるか、考えてみたいと思います。

 

（１）　ＥＦ２１０－１０６　　下り列車　稲沢ー清州間　Ｈ２７．４．１２．

（２）　ＤＤ５１－８７５　上り列車　稲沢ー清州間　Ｈ２７．４．１２．

次回までにもう一度チャレンジしてみたいと思います。

次回は５月１０日日曜日です。

 

キハ１１ 稲沢機関区へ廃車回送 平成２７年４月２２日 （水）

こんにちは！

今日は京阪じゃあなく自宅で写したキハ１１の廃車体です。

１４時３０分頃折り返し線をみるとキハ１１を３両がＤＥ１０に引かれて機関区から廃車解体線に

入換えしていきました。

少し見てください。

編成はＤＥ１０ １５６２＋キハ１１ ２０３＋キハ１１ １２３＋キハ１１ ２０４＋ヨ８９２５でした。

 追伸　　　４月２９日（水祝）

４月２４日現在留置したままです。

４月２９日朝に見に行ったところ昨夜トレーラーに載せられて「ひたちなか海浜鉄道」へ陸送したとのことでした。

残念もう少し写真撮影しとけばよかったのに・・・・

現地で元気に働いてくれるとうれしいですねぇ！！

（１）　機関区から折り返し線へ

（２）　折り返し線で待機中貨物列車が通過　

（３）　ヨ８９２５＋キハ１１ ２０４

（４）　キハ１１ ２０４＋キハ１１ １２３＋キハ１１ ２０３

（５）　キハ１１ １２３＋キハ１１ ２０３＋ＤＥ１０ １５６２

（６）　ＤＥ１０ １５６２

（７）　推進運転で廃車線へ　　

 

 

４月２４日の状態です。　稲沢機関区　

鉄パパの鉄道写真 京阪京津線（２） 平成２７年４月２０日（月）

 おはようございます

今朝も雨が降っています。！

今年の春は雨が多くて桜の花を見ないうちに終わってしまいました。

前回８０形を出しましたが、その後古いものが見つかりましたので順番を変えてみてもらいます。

今回の写真は淀屋橋地下線開通（昭和３８年４月１５日）の年の１２月です。

この年の出来事を年表から見ますと

京阪神急行（現阪急）京都大宮ー河原町間開通が６月１７日

名神高速道路尼崎ー栗東間開業　７月１５日

近畿日本鉄道　奈良電気鉄道を合併　１０月１日　などがあります。

前回　搬入については説明していなかったのですが、鉄道ピクトリアル臨時増刊号２００９年８月号に

山本　清治氏が説明されていましたので参考として入れておきます。

Ｓ３６．７．２８．　８１・８２　は近畿車輛から片町線徳庵駅より放出経由して城東貨物線を竜華経由関西線を王寺へ

そこから和歌山線吉野口まで行きここで近畿日本鉄道に引き継ぎそして橿原神宮駅で狭軌仮台車から

標準軌用仮台車に履き替え近鉄線を西大寺　ここからは当時は奈良電鉄線を丹波橋まで　ここからは

京阪本線を京阪三条第１番線でい京津線から錦織車庫へ１３５Ｋｍの旅をしました。

そのほかの８０型は陸送だったようです。

 

 

（１）　８１　京都三条行　御陵駅　Ｓ３８．１２．

（２）　８１　京都三条行　御陵駅　Ｓ３８．１２．

（３）　８１　浜大津行　九条山付近　Ｓ３８．１２．

（４）　２６０形　急行石山寺行　九条山付近　Ｓ３８１２．

（５）　２６８　急行京都三条行　粟津駅　Ｓ３８．１２．

 次回は　１０形　３０形　５０形を予定しています。

 前回お休みした鉄婆（てつばば）の写真ですが、稲沢ー清州間の沿線に行ってきましたが、

撮影位置が低いために見られる写真がありませんでした。

辛抱してみてください。次回は少し考えてみます。

場所は稲沢機関区から清州側に出庫していくところです。

電車は３１１・３１３系　６８１系（ＪＲ西日本所属）しらさぎ　６両　キハ８５系　ひだ号　

一日一往復　３８３系　しなのが走ります。

機関車は　ＤＤ５１　ＤＥ１０　ＥＦ６４　ＥＦ６５　ＥＦ６６　ＥＦ２００　ＥＦ２１０　などが走っています。

 

（１）　３１３系　普通豊橋行　清州ー稲沢間　Ｈ２７．４．１２．

（２）　６８１系特急しらさぎ　６両　清州ー稲沢間　Ｈ２７．４．１２．

（３）　ＥＦ６６　１１４　下り貨物列車　清州ー稲沢間　Ｈ２７．４．１２．

まだ写真残っていますので次回も同じものになります。

 

鉄パパの鉄道写真 京阪京津線（１） 平成２７年４月１０日（金）

おはようございます。

不安定な天候が続きますが、いかがお過ごしでしょうか？

私みたいな年寄りにはつらい気候です。

天候についていけない感じで過ごしています。

今回から３回は昭和５３年ころの京阪大津線（京津線・石坂線）の写真を見てください。

８０形　　　８１～９６　１６両　昭和３６年から４５年まで６次にわたって新造された。

昭和３６年８月　８１　８２　　　昭和３９年３月　８３　８４　　　昭和４１年２月　　８５　８６

昭和４２年１２月　８７～９０　昭和４３年１２月　９１～９３　（これまでの新造車は両運転台ポール集電）　

昭和４５年１０月　９４～９６（製造当時から片運転台車）

近畿車輛で新造されました。

８１～９３　は昭和４５年７月から４７年１月に片運転台化され　８１＋８１　～　９５＋９６ 

２連８編成となりました。

大津線では昭和４５年８月２３日からパンタ化されましたのでそれまではポール集電でした。

平成９年１０月１１日　京津三条ー御陵間が廃止になり全車廃車になりました。

平成２３年９月以来 久しぶりの京阪大津線の写真です。

 

 

（１）　８５　普通四宮　御陵付近　Ｓ５３．１２．

（２）　９４　普通三条　御陵付近　Ｓ５３．１２．

（３）　９０　普通三条　御陵付近　Ｓ５３．１２．

（４）　９０　９４　普通三条ー四宮　御陵付近　Ｓ５３．１２．

（５）　８６　普通三条　御陵付近　Ｓ５３．１２．

（６）　８５　普通三条　御陵付近　Ｓ５３．１２．

天候が悪く足の回復も遅れており今回は家内の写真はお休みします。

次回までに撮影に行ければ再開したいと思います。

よろしくお願いします。

 

鉄パパの鉄道写真（京福叡山線）② 平成２７年４月１日（水）

おはようございます。

今朝は小雨が降っています。

新年度になりましたが、私には何も変ったことがありません。

でも心機一転ブログに頑張ろうと思って今月から１０日２０日３０日にアップしていこうと思っています。 

 

今回は京福叡山線がパンタになってからの写真です。

前回の写真も同じ昭和５３年の写真ですが、１１月１３日にパンタになりましたので撮影に行った時のものです。

 

その後の車両について少し補充して負います。

デオ３００形　３０１　３０２　２両

昭和３４年　新造された。　製造は日立製作所　全金属製で車体長も１６１４０mm

車体幅  ２６７３mm　　定員は１００人

デオ６００形　６０１～６０６　６両

阪神から転入した５００形であるが、電気ブレーキ未装備のために鞍馬線二軒茶屋以遠の

乗り入れができないため下回りを利用して車体を新造したのが、デオ６００形で６両が昭和５４年から

５５年にかけて竣工している。

５０８　　新６０１　Ｓ５４．１．

５１０　　新６０２　Ｓ５４．２．

５０７　　新６０３　Ｓ５４．９．

５０９　　新６０４　Ｓ５４．１０．

５０１　　新６０５　Ｓ５５．８．

５０２　　新６０６　Ｓ５５．８．　　製造は武庫川車輛

新たに電気ブレーキが装備され運用による制限はなくなった。

デオ７００系

デオ７１０形　７１１　７１２　２両　　昭和６２年７月　　　　（種車２３・２４）

デオ７２０形　７２１～７２４　４両　昭和６２年１０月～６３年７月　　(種車　２０３・２０４・２０２・２０１）

デオ７３０形　７３１　７３２　２両　　昭和６３年１２月　　　(種車　３０１・３０２）　計８両がデオ７００系となる。

製造は武庫川車輛で新造　制御装置は京阪大津線２６０形のものを流用、

制動装置は電気ブレーキ併用のＳＭＥ形で、初めてデットマンス装置が装備された。

ＡＴＳ装置・冷房装置も取り付けられた。

昭和生まれの叡山線の車両は以上です。

(訂正)　市原付近となっているのを岩倉―木野間に訂正しました。

京福叡山線育ち様ありがとうございました。

 

（１）　１２２　鞍馬行き　市原付近　岩倉―木野間　Ｓ５３．１１．

（２）　１２４　出町柳行き　市原付近　岩倉―木野間　Ｓ５３．１１．

（３）　１２４　出町柳行　市原付近　岩倉付近　Ｓ５３．１１．

（４）　１２２　出町柳行き　　市原付近　岩倉―木野間　Ｓ５３．１１．

（５）　２３　鞍馬行き　市原付近　岩倉―木野間　Ｓ５３．１１．

（６）　２４　鞍馬行き　市原付近　岩倉―木野間　Ｓ５３．１１．

（７）　２３　鞍馬行き　市原付近　岩倉―木野間　Ｓ５３．１１．

（８）　２０１　５０５　５０３　修学院車庫　Ｓ５３．１１．

（９）　２０４　修学院車庫　Ｓ５３．１１．

（１０）　５０３　５０５　修学院車庫　Ｓ５３．１１．

（１１）　２０１　修学院車庫　Ｓ５３．１１．

次回は４月１０日金曜日に昭和５３年１２月の京阪大津線８０形の写真です。

 ここからは家内の写真です。鉄婆（てつばば）の写真です。

ホームまで段差の少ない長森駅(高山線)に３月１５日暖かい日に行ってきました。

気動車の入れ替えがあったので新鮮味がありました。

（１）　キハ８５　特急ワイドビューひだ４号　長森駅　Ｈ２７．３．１５．

（２）　キハ８５　特急ワイドビューひだ５号＋大阪発２５号併結　長森駅　Ｈ２７．３．１５．

（３）　キハ２５ １００８　美濃太田行　長森駅　Ｈ２７．３．１５．

（４）　キハ７５ ５０５　普通岐阜行　長森駅　Ｈ２７．３．１５．

次回はどこか良いところの写真にしたいと思います。

それも足の治り具合次第です。