おはようございます。今日は神戸電鉄を送ります。昭和３９年６月に撮影に行ったときのものです。まだ旧型が走っていてのどかな風景でした。神戸電鉄は昭和３年１１月２８日に神有線（湊川ー有馬温泉間２２．５Ｋｍ）が開通また三田線（唐櫃「からと」(現有馬口）－三田間１２Ｋｍ）は昭和３年１２月２８日に開通した。
一方三木線は小部（現鈴蘭台）－三木間１９．３Ｋｍ）は昭和１２年１２月２８日
鈴蘭台ー広野ゴルフ場前間開通・昭和１３年１月２８日に三木東口(現三木上の丸)間・昭和１４年１月２８日三木福有橋(現電鉄三木）まで開通して三木線は完成した。その後さらに延長して国鉄加古川線まで計画昭和２６年１２月２８日（三木ー小野間６．９Ｋｍ）昭和２７年４月１０日（小野ー粟生間３．０Ｋｍ）が完成して
総営業距離６３．７Ｋｍが完成しました。以後鈴蘭台ー粟生間は粟生線となりました。
（１） ９ デ１形 （１～１０） 昭和３年１１月～昭和４年１月 日車製
台車は日車Ｂ－１６ 車体更新して８００形になる 
（２） １３ デニ１１形 （１１～１４）昭和３年１１月 日本車両製
昭和２５年にドアエンジン取り付け手荷物室を開放し立ち席とした。
（３） １０２ デ１０１形 （１０１～１１０） 昭和４年５月日本車両製
台車は日車Ｄ－１６ ドアエンジンは昭和８年に取り付け
上記車両は開通に間に合うように製造されたものです。
（鉄道ピクトリアル1976.11.臨時増刊号参照）