南海電鉄 （９９）

おはようございます。大阪は今朝は雨の朝となりました。気温も室内で２２度と秋らしい気温になりました。皆さん風を引かないように注意してください。私の周りには風邪を引いている人を見かけます。
さて今日の写真はタマ８８０８さんの写真です。私も始めてみる写真もあり資料を探しましたが、大私鉄とはいいつつも古いものはありませんでしたのでご辛抱ください。



（１）２００００系こうや号　昭和３６年製造



（２）モハ５６１形　高野鉄道の引継車で山岳線で使用されてきたが、昭和３８～９年に平坦線用に改造されて汐見橋線に２～３連で運用されていた。



（３）モユニ１０４１形　モユニ１０４１　郵便輸送が昭和４７年９月末　荷物輸送は昭和４８年６月限りで終了した。そのときに廃車された。



（４）モハ１２０１形　昭和８年製造の１８Ｍ車
Ｈ２０．３．１２．訂正
モハ１２０１形とありますが、モハ２００１形　２００１～２０２４　クハ２８０１形　２８０１～２８１９　です。
昭和４年製　２０ｍ車　２００ｐＳ×４の大出力　昭和２５年まで長くにわたって増備されました。

浜寺の住人様ありがとうございます。



（５）１５２１形　昭和３４～３６年に製造された。２０Ｍ車４扉通勤車　２０両製造された。南海発注の始めての２０Ｍ４扉車です。

モハ１５２１形となっていますが、１５２１形はＭｃ－Ｔ－Ｍｃの３連で写真は４連ですのでモハ２０５１形Ｍｃ－Ｔ－Ｔ－Ｍｃの４連ですので２０５１系が正解です。
これも浜寺の住人様に教えてもらいました。ありがとうございます。



（６）６００１系　昭和３７年１２月　高野線用ステンレス車として投入された。
このころは全国で高性能車が走り始めていた。



（７）８００１系　車体は６２０１系と同じ車体でＡＶＦチョッパー制御方式を採用した。製造は昭和４９年度である。　



（８）２１００１系（ズームカー）高野線　昭和３３年～３９年にかけて４連　８編成　が帝国車輌で製造された。



（９）２０００１系　新こうや号試乗会で極楽橋にて　

いかがでしたか？　タマ８８０８さん。貴重な写真ありがとうございました。写真説明いかがですか？資料を調べましたがこれ以上は出てきませんでした。
明日は１００回記念でちょっと考えています。

途中写真の差し替えではじめ（７時過ぎまでに見られた方）いろいろ失敗をして仕上げました。
（参考資料　鉄道ピクトリアル1974.1 南海特集 1979.10.臨時増刊号　誠文堂新光社 私鉄ガイドブック南海・西鉄・大阪名古屋地下鉄　）

加越能鉄道 （９８）

おはようございます。昨日はスポーツクラブの後友人と飲みに行ってその後カラオケで楽しんできました。そのために今朝の準備が不足で画像がちょっと大きくなってしまいました。今回の富山地鉄の京阪電車３０００系を撮影に行ったときのものです。




（１）デ５０２２　昭和２５年日立製作所製造



（２）デ７０００形　７００２



（３）デ７０００形　７０１４



（４）デ７０００形　７０３１



（５）デ７０００形　７０５１



（６）デ７０００形　７０５２



（７）デ７０６０形　７０６３　昭和４０年日本車輌東京支店製造



（８）廃車体　米島口車庫



（９）米島口車庫風景

今日の加越能鉄道は　初めて訪問しましたが、車庫も撮影させていただきました。
明日はタマ８８０８さんの南海電鉄の写真を掲載します。

北陸鉄道 （９７）

おはようございます。今朝もブログに挑戦しています。今日で９７日連続しています。ネタはたくさんあるのですが、資料がそろわないのでどれにしようか毎日考えています。いま昭和５４年に東京に行ったときのものを整理しています。また昨日はタマ８８０８さんに南海の写真の提供をお願いして提供を受けましたので近いうちに南海をします。今まで９７回のうち南海は平野線のみです。今日は北陸鉄道にします。



（１）クハ１７２０形　１７２２　（旧名鉄２３４０形）で昭和４１年に譲り受ける。



（２）クハ１７２３



（３）モハ３７００形　モハ３７０３　（旧名岐鉄道ー名鉄　デハ７００形）



（４）モハ３７０４　　撮影したときは廃車扱いになっていたようです。資料によりますと昭和５３年に廃車となっています。



（５）モハ３７３０形　モハ３７３１



（６）モハ３７４０形　モハ３７４３　（旧名鉄瀬戸線モ９００形）昭和６年日車製



（７）モハ３７５０形　モハ３７５１　昭和２６年広瀬車輌で加南線用５０００形として製造昭和３９年１０月に石川総線に移り３７５１・３７５２となりました。



（８）モハ３７６０形　昭和２６年石川総線用として登場　５１０２が昭和４６年に改番３７６１となる



（９）モハ３７７０形　（旧名鉄モ３３００形）昭和４１年に譲り受けました。

説明不足でわかりづらいと思いますが辛抱してください。
明日は加越能鉄道にします。

京阪 ８８０７新車搬入 （９６）

おはようございます。毎日同じ挨拶になりましたが、朝晩は涼しくなりました。今日は京阪の８８００形（Ｗデッカー車）搬入の写真を掲載します。３０００系にＷデッカー車（３８０５）を平成７年に増結して人気を博したので８０００系にもＷデッカー車を新造することになり平成９年度に８８０１～８８０５　営業開始は９月～１０月にかけて　平成１０年度に８８０６～８８１０を新造し営業開始は４月１０日から順次開始し全編成８連化が完成した。



（１）トレーラーに引かれて寝屋川車庫に到着



（２）早速朝のラッシュに出庫する８０００系との出会い



（３）続いて３０００系とも出会う



（４）寝屋川列車区横の桜も満開でした



（５）高架上を通勤客を乗せて行く。



（６）側面何もラッピングがされてない。


（７）台車をはくためにレールの上に移動開始



（８）トレーラーの台車は前・後ろ共リモコンでハンドルが切れる



（９）クレーンで吊り上げ台車を入れてゆく。
ここで出勤時間になったので出かけていきました。出勤前のあわただしい時間に撮影しました。
中途半端になってしまいましたが、様子はわかるでしょうか？
明日は北陸鉄道の写真を掲載します。

西日本鉄道（９５）

おはようございます。昨日は通り雨がありましたが昼間はやはり暑いですねぇ！でも朝晩はめっきり涼しくなりクーラーは必要なくなりました。昨日は守口の家に資料を取りに行ってきました。スポーツクラブが休みでしたので資料を持ち帰りました。今朝は西鉄本線と甘木線を取り上げました。





（１）５０００系　５１１１　当時の新造車です。３連5101(Mc)-5301(M)-5501(Tc) １０本 ４連5005(Tc)-5205(M)-5305(M)-5505(Tc)　６本あったと思います。



（２）２０系　２７－２８－５５　２９－３０－５６　の３連２本がいました。



（３）５６



（４）モ２０２　２００系　モ２００　サ２５０　ク６０　編成は ２連　２０４－６２　２１０－６３　２１２－６４　３連は２０５－２５６－２０８　２０６－２５５－２１８　２１５－２６０－２１９　２１６－６５－２２０　４連は２０９－２０１－２５２－２０７　２１１－２０３－２５１－２０２　２１３－２５３－２１４－２１７　合計３０両　



（５）モ２０６　



（６）モ２０４



（７）１０００系　１００５　昭和３２年５月日車製 1001-1004 1005-1008 1101-1104 1105-1108 1201-1204 1205-1208 ４連　６本が昭和３５年３月までに製造された。



（８）６００系　モ６００　ク６５０昭和３７年から４７年までに２連　２２編成　３連　５本５７両が製造された。



（９）２０００系（特急車）２０１１－２０１６　２０２１－２０２６　２０３１－２０３６　２０４１－２０４６　２０５１－２０５６　２０６１－２０６６
６連６本が製造された。

西鉄本線いかがでしたでしょうか？資料が出てきましたのでかなり編成などがわかってきました。

２４日に掲載しました熊本電鉄の写真をきくち電車クラブに提供しました。詳しいことを知りたい方はホームページ　http://dodochan.com/kikuden/　を見てください。かなり詳しく調べておられます。

（参考資料　鉄道ピクトリアル　1974.4.臨時増刊号　私鉄車輌編成表８１年度版）　あすはどこになりますか　お楽しみに

島原鉄道 （９４）

おはようございます。昨日は午後から雨になりましたが、今朝は青空がのぞいています。涼しい朝になりました。これからは日一日涼しくなってくると思います。
今日は島原鉄道の写真を引っ張り出しました。ニコンＦで撮影しているために手動露出だったために失敗が多い写真ですが辛抱してください。



（１）キハ１７形　キハ１７０５　昭和５３年にキハ１６（１６０１～１６０５・１６０４欠番）・キハ１７（１７０１～１７０５・１７０４欠番）を旧国鉄より購入



（２）キハ２０系２００１・２００２　昭和３３年日本車輌製で国鉄に乗り入れるために国鉄と同様の車輌を製造 長崎・佐世保まで国鉄列車と併結乗り入れた。



（３）キハ３５０２



（４）キハ４５００形４５０１～４５０５（４５０４欠番）



（５）４５０１　１６０２



（６）キユニ４５０５　キユニ４５０３・４５０５に改造された。



（７）キハ５５形　５５０１～５５０３・５５０５　国鉄に乗り入れるために２基エンジン車であった。



（８）車番記録漏れです。



（９）Ｄ３７０２　Ｄ３７形Ｄ３７０１～３７０３　川崎車輌製でＣ１２形蒸気機関車に代わって貨物列車牽引用に導入された。


この当時島原鉄道に関する資料が少ないために説明のつかないものも出来ました。島原鉄道では車番に４が欠番になっています。
明日は西鉄本線を予定しています。
（参考資料鉄道ピクトリアル1989.3.臨時増刊号・九州・四国・北海道地方のローカル私鉄）

熊本電鉄（昭和５５年） （９３）

おはようございます。今朝は大阪は曇っています。今日の熊本電鉄は資料が少なくてどうしようかと思いましたが、掲示しました。資料がありましたら教えてください。よろしくお願いします。また教えてもらった情報を付け加えたいと思います。



（１）モハ１０１　モハ１０１形（１０１～１０３）昭和１９年製



（２）モハ７１　モハ７１形（７１～７３）元広浜鉄道・国鉄経由で昭和３０年払い下げ



（３）モハ１０２　



（４）モハ１２１・１２２　モハ１２１形（１２１・１２２）元南武鉄道昭和３６年国鉄より払い下げ



（５）モハ２０３　元東急より昭和４２年譲り受け



（６）モハ３０１　モハ３０１形（３０１～３０２）元小田急昭和３５年譲り受け
私が訪問した昭和５５年９月に解体されたモハ３０３のガラクタを撮影。



（７）モハ３０２



（８）クハ５０２　（５０１～５０６）モハ５０１－クハ５０２　元静岡鉄道昭和５２年譲り受け（Ｍｃ－Ｔｃ）Ｔｃにもパンタがついていた。



（９）コ１　資料を探したがわからなかった。

参考資料　鉄道ピクトリアル 1989.3.(509) 臨時増刊号

いかがでしたでしょうか。熊本電鉄は路線が水害で短縮され御代志までになってしまいましたが、平成９年８月に訪問しましたが、７１が入換車で車番なしで有りましたが、近代化が進んでいるように思いました。



（付録）３０３と思われる解体跡 S55.9.22. 北熊本車庫

明日は島原鉄道を予定しています。今日の分はこれで３回付け加えました。

長崎電気軌道（株） （９２）

おはようございます。昨日は息子が友人の結婚式のために帰ってきましたが、夜打ち合わせと会社の先輩と神戸でのみに行ったようで京阪の最終に間に合わなくＪＲ四条畷まで帰りタクシーで帰宅しました。たまに帰ってきても自宅で食事はほとんど食べなくなってしまいました。
さて今日は長崎電軌にしました。行ったころは昭和５５年で２０００形が搬入されて試運転の最中でした。２００１　２００２ともに試運転で運転士講習がされていました。



（１）



（２）２００形は昭和２５年（２０１～２１０）奇数車（日立）偶数車（日車）２１１形（２１１～２１６）昭和２６年（日立）３００形（３０１～３１０）昭和２７年に（日立）が製造された。４形式はほとんど同じである。



（３）



（４）３６０形（３６１～３６７）は昭和３６年に３７０形（３７１～３７７）は昭和３７年に日車で新造された。



（５）５００形（５０１～５０６）は昭和４１年ナニワ工機（現アルナ）で新造されたもので台車・電装品は大阪市電１７００形のものを譲り受け車体を新造した。



（６）７００形（７０１～７０６）昭和４４年都電の２０００形を吸収車両で１４３５ｍｍに台車を改軌とワンマン化して長崎入りした。



（７）



（８）１０５０形（１０５１～１０５５）元仙台市電１００形　昭和５１年仙台市電が廃止になり台車を交換して長崎入りした。



（９）２０００形（２００１・２００２）軽快電車の第一号として川重・アルナ工機のジョイント製造された。ちょうど私が訪問した時に試運転の最中でした。

ちょっと説明の抜けているところがありますが資料がありませんのでもう少し調べてみます。
明日は熊本電鉄にします。同じ行程で熊本市電・熊本電鉄・島原鉄道・西鉄など行きました。

近江鉄道（機関車） （９１）

おはようございます。今日も朝から青空で涼しい朝を迎えました。昨夜は冷房なしで寝ることが出来ました。今日は昨日の続き近江鉄道の機関車を見てください。資料を探しに守口の家にピクトリアルの増刊号を探しに行ってきました。たくさん本があるので一日かかりで探してきました。




（１）ＥＤ１４形　ＥＤ１４　１　大正１１年ＧＥ製　（ＥＤ１４　１～４　）昭和３７年から４１年に国鉄から払い下げを受けた。



（２）



（３）ロコ１１００形　１１０１　元阪和電鉄が昭和５年に製造　南海・国鉄経由で昭和２６年に払い下げられた。



（４）ＥＤ４０００形　ＥＤ４００１　昭和５年イングリッシュ・エレクトリック製で東武鉄道より昭和４８年に譲り受けた。



（５）ＥＤ３１形　ＥＤ３１　１～５　大正１２年芝浦電気製　元伊那電鉄デキ１～５で国鉄経由で払い下げられたがＥＤ３１　１・ＥＤ３１　２は西武鉄道経由で払い下げられた。




（６）



（７）ＥＤ３１　５　は彦根車庫の奥に保存されていました。



（８）ＤＤ４５形　ＤＤ４５　１　は福島臨海鉄道から譲り受けた。

近江鉄道の貨物輸送は多賀にある住友セメント多賀工場から彦根間の石灰石輸送を中心に輸送されていた。昭和５９年２月ダイヤ改正時に貨物輸送が大幅に減少した。

さていかがでしたか？明日はどこにしようかと悩んでいます。どこになるか楽しみにお待ちください。

（参考資料　鉄道ピクトリアル1984.7　私鉄の電気機関車　1985.3増刊号 関西地方のローカル私鉄 ）

近江鉄道 （電車） （ ９０ ）

おはようございます。今日も暑くなりそうです。大阪の予想気温は３４度になっています。真夏並の暑さはやく涼しくなってほしいです。
今朝は近江鉄道の電車の写真を見てください。このときの撮影ノートには編成のみ書かれています。



（１）　９－１２０８



（２）　１２０８－９



（３）　モユニ１０



（４）　５－１２２１　１２１４－１３１



（５）　１３１－１２１４



（６）　１３２－１２１５



（７）　１２１４－１３１



（８）　１２１５－１３２



（９）　１５０１－５０１

このときの編成です。近江鉄道には毎年一回くらい訪問していますが、昭和５６年に結婚して１５年目に息子が出来たので以後しばらくは撮影が途切れています。
明日は近江鉄道の電気機関車（ジーゼルを含む）の写真を見てください。

当時の編成表
（Ｍｃ）１－１２１３（Ｔｃ）　２－１２２２　３－１２２０　４－１２１９　５－１２２１　６－１２１８　９－１２０８　（Ｔｃ）１２１４－１３１（Ｍｃ）　１２１５－１３２　（Ｍｃ）２０１－１２０１（Ｔｃ）　２０２－１２０２　（Ｍｃ）５０１－１５０１（Ｔｃ）　５０２－１５０２　５０３－１５０３　５０４－１５０４　モユニ１０　モユニ１１　増結車（Ｍｃ）２０３　２０５　休車（Ｍｃ）１３６　１３７　（Ｔｃ）１２０７　合計（休車を含む）３７両　　その他に電気機関車　１１両　ジーゼル機関車２両を保有していました。

阪神電鉄 昭和３６～９年 （８９）

おはようございます。日中毎日暑い日が続きます。大阪ではまだ真夏並みの３４度もあります。皆さんのところはいかがですか？近くの小学校で運動会の練習していますが、熱中症を心配して先生も大変です。豪栄道の活躍も話題になっています。
さて今日の写真はタマ８８０８さんから提供をいただきました。このころ福島～野田間では大阪環状線と阪神が今とは逆の環状線が地上を阪神が高架だったのを環状線を高架に阪神をその下地上に下ろす工事が行われていました。



(1)



(2)　電車の右側の高架は旧阪神の線路です。



(3)



(4)この写真の左側が旧阪神の線路です。制限標識は５０Ｋｍ/Ｈで１８０Ｍを１２秒で通過の意味です。



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(8)付録です。阪神電鉄１００周年記念号



(9)　山陽電鉄のラッピングカー　源平の戦い


いかがでしたでしょうか？タマ８８０８さんから提供をいただいた写真　私もこのころは阪神を撮影していないので参考になりました。
ＪＲ環状線は今高架になっているのでこのころのことを知っている人も少ないでしょうねぇ。そのころは西成線福島駅では電車が入駅してくると改札口を閉鎖していました。そうすると今考えると駆け込み乗車で怪我をされることもなかったでしょうねぇ　他の駅は知りませんでしたが、福島でよく電車を見ていたので覚えています。私は小学生のころ大阪に住んでいて野田阪神と福島に父の工場（メリヤス）があったので良く知っています。
明日は近江鉄道の昭和５４～５年の写真を予定しています。

阪神電鉄 （８８）

おはようございます。今朝も大阪は晴れています。暑くなるとのことです。今日の写真は１７日阪急の試乗会の帰りに寄った阪神電車のものです。阪神難波線の開通も近づいているのでいろいろ変化があるようです。現在は尼崎駅構内の大改造は実施されて乗り入れ準備も順調に行われているように思います。



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(2)　山陽　５６３１　ラッピングカー　武庫川　H19.9.17.



(3) ８２２６　西宮行急行　武庫川 H19.9.17.



(4)　５５０２　高速神戸行普通　武庫川 H19.9.17.



(5)　５００８の車内に飾られた日の丸　阪神
　　阪神では祭日には今でも飾られているようです。



(6)　９２０２　須磨浦公園行特急 武庫川 H19.9.17.



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(9)　５１４２　高速神戸行普通　武庫川 H19.9.17.

さて明日はタマ8808さんが阪神の古い写真を提供くださいましたので阪神で行きます。楽しみにお待ちください。

阪急電鉄 ９００１Ｆ （ ８７ ）

おはようございます。　大阪は今朝も青空が見えています。昨夜はかなりきつい雨が降っていました。昨日は家を７時過ぎに出て阪急梅田で待ち合わせ時間通りに６名が勢ぞろい私を除いては勢力家ばかりで昨夜北海道から帰ってきた方や九州に行ってこられた方など私にはもうまねは出来ません。いろいろ話しながら雲雀丘花屋敷駅にそこから歩いて平井車庫へたくさんの阪急電鉄鉄道ファンクラブの面々が集まってきました。撮影しようと思いましたが、ごらんのような人手で少しだけ撮影しました。定刻出発して梅田まで行き折り返しかえってきました。乗り心地は良かったです。本日から営業に出るようです。



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(5)奥からの車番が入っていますが、まるで私のＢトレみたいでした。２連がこんなに並んでいるのを始めてみました。朝夕のみの活躍していると思うともったいないなぁ　近鉄だったら編成にして走っているだろうなぁと思いました。



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試乗会終了後宝塚経由西宮北口に行き昼食後今津へここで山陽電鉄のラッピングカーを撮影して甲子園へここで撮影していましたが、上下線が同時に入駅するために私は皆さんと別れて武庫川駅に行きしばらく撮影して帰途につきました。
やはり年ですねぇ　ながく撮影できなくなっていますねぇ　といいつつ京阪まで帰ってくるとトーマス号が下ってくるとの情報が入り関目で撮影して帰りました。
６人の皆さんありがとうございました。

さて明日は阪神・山陽の写真を送ります。

JR若桜線（若桜鉄道） （８６）

おはようございます。昼間は暑い日が続きますが皆様の地方ではいかがですか？
私は寝屋川市に住んでいますが、通っている接骨院に大相撲の大阪場所になると境川部屋の皆さんが、治療においでになっているのでいつも気になっているんですが、今場所新入幕の豪栄道関が大活躍７勝１敗でがんばっています。彼は寝屋川市出身で坂井君で埼玉栄高校出身です。大いにがんばってほしいと思います。
さて今日はＪＲ若桜線が若桜鉄道に切り替え前一週間に２回訪問しました。そのときの写真です。




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いかがでしたでしょうか？今日はこれから阪急電鉄の試乗会に参加してきます。明日はその状況をお知らせいたします。たくさんの方が見においでになっていただいているのが励みになりブログをはじめてから連続８６日（６月２６日）続けてこられました。１００日を目標にがんばります。写真も現在まで６３６枚掲載しました。　がんばりますのでよろしくお願いします。

能勢電鉄 （ №８５ ）

おはようございます。今朝も晴れています。昼間は暑いですねぇ　昨日はスポーツクラブに行き帰りに守口の家に家内が庭掃除に行っていたので守口まで行き風月でお好み焼きを食べてきました。今日は朝からパソコン教室午後はスポーツクラブに行く予定です。腰の調子はすごくよく今まで毎日接骨院に行っていたのが、週に一回だけになりました。明日は阪急の９０００系試乗会に誘っていただいているので新しい電車を見てきたいと思います。
さて今日は能勢電鉄の写真を送ります。タマ8808さんにメールで予定をお知らせしたところ写真提供を受けました。彼はS38.1. 私はS39.でも同じような写真ばかりですのでタマ8808さんの写真を掲載します。それから10年ほどして訪問したときは後半の写真です。廃車になった車体がさび付いた姿を見せていました。
(お詫び）４・５・６の写真の場所が平野車庫とありましたが、絹延橋車庫と教えていただきましたので訂正させていただきました。



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車庫名が間違っていましたので訂正します。　絹延橋車庫　2017.6.13.

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車庫名が間違っていましたので訂正します。　絹延橋車庫　2017.6.13.



(6)車庫名が間違っていましたので訂正します。　絹延橋車庫　2017.6.13.

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いまは朝晩直通列車が走っていて川西能勢口～日生中央間は複線化されて山下～妙見口のみ単線になっています。写真当時６００Ｖだった電車線電圧も平成７年３月から１５００Ｖへ昇圧されています。
明日は今考えていますので楽しみにお待ちください。