阪急電鉄京都線（４） １２月３１日(水)

おはようさんどす！！いよいよ今日で２００８年最後の日となりました。

年末忙しい時期に新幹線がいろいろトラブルで遅れています。

楽しみな帰省されておられる方々には災難ですねぇ！


今日で今年最後のアップとなりました。


来年は京阪２６００系の写真を予定しています。

２６００系は昭和５３年度より走り出して３０年を超えました。

どんな写真が出てくるか楽しみにしてください。




（１）　２３０７



（２）　２３２１



（３）　２３２４



（４）　２３２６

　　皆様今年一年よく見に来ていただきありがとうございした。

　　来年も下手な写真ですが、見に来てください。

　　おねがいいたします。

　　ありがとうございました。

　　来年が皆様の良い年になりますようにお祈りいたします。

阪急電鉄京都線（３） １２月２９日(月)

おはようさんどす！！今朝は東北・山形・秋田・長野各新幹線が信号トラブルで運転の見込みが
ないと運行情報に出ています。
帰省を楽しみにしている皆さんは大変だと思います。
一刻も早い回復を願っています。

阪急電鉄は２０００系は神戸線・２１００系は宝塚線・２３００系は京都線用であったが、
前回に書いたように京都線で２０００系が使用されましたが、今日の写真のように
宝塚線用の２１００系も写っています。
これについては不明のままです。
資料を知れべましたが、分かりませんでした。






（１）　２１６２



（２）　２１６２



（３）　３３０１ 　　間違っていましたので訂正しました。



（４）　２３０４

資料は鉄道ピクトリアル１９７８．５．臨時増刊号参照

阪急電鉄京都線（２） １２月２７日(土)

おはようさんどす！！寒いですねぇ　大雪が降っているようですねぇ
年末で帰省される方々くれぐれも安全運転でお帰りください。
今朝の新聞によりますとＤ５１　４９８がボイラーの空焚きで走行不能になっているようです。
修理すると一年半はかかるようです。


７１０系は昭和２５年から２８年に造られた。
７１１～７１５　７６１～７６５はセミクロスシート車であった。





（１）　７１２



（２）　１６０２

２０００系は昭和３５年から登場した神戸線用の新車であるが、昇圧準備・冷房車投入により一時完全に
京都線に移籍されたが、その後順次神戸線に復帰された。
撮影した頃はそんなこと気にせずに撮影していましたが、整理していると２０００系が京都線で
撮影されていたので撮影場所が間違っているのか調べました。



（３）　２０４１



（４）　２０５４

参考資料「鉄道ピクトリアル１９７８．５．臨時増刊号」

阪急電鉄京都線（１） １２月２６日(金)

おはようさんどす！！今朝のラジオで大阪市に初雪のニュースを放送していました。
寒い朝を迎えました。今年も残り５日となり今日が最後の出勤の方もおられるようです。

今日から４回阪急電車をお送りします。
阪急についてはあまり分かりませんので写真のみで辛抱してください。

鉄道ピクトリアル（１９７８．５．臨時増刊号）に今日の写真の廃車年月日が、
ありましたので記載しておきます。





（１）　１０２　　廃車年月日　昭和４７年４月１７日



（２）　１１６　　廃車年月日　昭和４７年４月１７日(正雀車庫保存車）



（３）　７０２　　廃車年月日　昭和５０年１１月３０日



（４）　７０９　　廃車年月日　昭和５０年１１月３０日

京阪 ２２００系（７） １２月２４日（水）

おはようさんどす！！今朝は冷え込んでいます。寒い朝です。

今日で２２００系一応終わります。

次回から阪急電鉄の写真を４回今年一杯アップして来年初めから２６００系を予定しています。



２２００系もいろんな工事を経て現在の形になっています。

編成も元の７連に戻り２３５１のみが８連用の予備車になっています。





（１）　２２６５



（２）　２２６８



（３）　２２７３




（４）　２２７３




（５）　２２７３

京阪 ２２００系（６） １２月２２日（月）

おはようさんどす！！大阪の朝は雨が降っています。

まさか１９００系の涙雨ではないと思いますが、・・・・

皆さんありがとうございました。

１９００系写真メールでたくさんお送りいただきありがとうございます。

看病疲れも一時的ですが、写真を見て思い出に慕うことが出来ました。

これからどれだけかかるか分かりませんが、続けられる限りブログ続けたいと

思いますのでよろしくお願いします。

２２００系も製造から今年で４４年なりますが、改造・改修も２次に渡り行われました。

一回目は昭和４９年度より行われた冷房装置と１５００Ｖ化準備工事などで

二回目は昭和５９年からの車体改修工事と制御装置の８Ｍ１Ｃ化及び制動装置の

減圧式自動空気ブレーキ帯の廃止・編成中間運転台撤去(一部車番変更)・

正面行き先表示器の新設など実施されました。

８連化に伴い昭和６０年４月２２日に２３８１～２３８５の５両を増備されました。




（１）　２２５７



（２）　２２５７



（３）　２２６１



（４）　２２６２

京阪 １９００系さようなら（１） １２月２０日(土)

１９００系 本当に「サヨナラ」「アリガトウ」「お疲れ様でした。」

あの新車の頃は特急として淀屋橋開通を経験してその後も蒲生信号所ー天満橋間高架複複線化・

守口市ー寝屋川信号所間高架複々線などいろいろな場面を経験していよいよ今日でお別れです。

昭和４０年から５８年まで特急から普通まで、あなたに乗務させていただき楽しかったこと、寒かったこと、

暑かったこと、ブレーキがむつかしかったこと、いろいろ思い出しますが、本当に寂しいです。

皆様にあなたの勇姿を私のブログを見ていてくれる人たちに見てもらいます。

「ありがとう」！！

「さようなら」！！

一度発表したものや未発表のものがありますが、見てください。

写真はまだありますので同時にアップした「１９００系さようなら（２）」も見てください。






























１９００系さようなら（２）へ続く

京阪 １９００系さようなら（２） １２月２０日(土)

１９００系さようなら（２）

１９００系は昭和３１年から製造された１８１０系を１９００系新造時に編入して１９０１～１９１２・１９１４・１９５０～１９５３になり

新１９００系と１９０１～１９３１・１９５０～１９５７・１９８１～１９８６となり４５両となりました。

淀屋橋開通(昭和３８年４月１５日）時から特急列車として活躍していましたが、時代が冷房時代に入り

昭和４６年７月に３０００系冷房付特急車を新造されたので活躍の範囲も狭まり３扉通勤車化工事が

始まりました。

昭和４７年１１月に１９０１－１９５０－１９０２－１９０３－１９９１－１９５１－１９０４の７連が通勤車化完成営業に入りました。

３扉化工事は昭和４９年５月に全車完成を見ましたが、今度は１５００Ｖ化準備工事を昭和５４年から５６年１０月までかかり実施された。

昭和６０年からは冷房化工事を行い同時に８Ｍ１Ｃ化改造されて５連９本にまとめられた。

その間の中間運転台撤去車種変更などを経て平成１４年度に２編成・平成１８年度に６編成が先に廃車された。

そして今回最後の２編成が廃車されることになりました。

ざっと経歴を挙げてみましたが、独特のバンバー　など思い出を残して去り行く１９００系何度も何度も行っても足りない青春の思い出

「１９００系　ありがとう！！　さようなら！！」

皆様　今日は楽しく送ってやってください。

私は　家内が悪いために見送りにいけませんが、家で写真を見て見送ります。

皆様のブログやホームページなどで見せていただきます。

長々と書きましたが、読んでいただきありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　鉄パパ

























１９００系　「お疲れ様でした。」


　　見ていただいて、ありがとうございました。　　　　鉄パパ

京阪 ２２００系（５） １２月２０日（土）

おはようさんどす！！いよいよ今日で最後の営業運転です。
天候も良いようですので皆さん良い記念を撮影してください。

今日は朝から１９００系さよなら（１）　（２）の原稿を書きながら、涙が出てきて困りました。

２２００系は添え物になりましたが、辛抱してください。

２２５２は先にアップしました２２０２と同じ場所での写真です。

まだ汚れていない２２００系のスカート梨の写真です。

写真説明の年月日が間違っていました。





（１）




（２）　竣工試運転の年月日訂正　昭和４０年１月



（３）　竣工試運転の年月日訂正　昭和４０年１月

京阪 ２２００系（４） １２月１９日（金）

おはようさんどす！！今朝も大阪は晴れています。

いよいよ今年もあと２週間をきりました。

明日は１９００系の「さようなら・ありがとう」臨時特急が運転されます。


２２００系はその後冷房化準備工事と１５００Ｖ昇圧準備工事が昭和４９年度から昭和５１年度にかけて行われました。

編成もＭｃ－Ｍ－Ｔｃ＋Ｍｃ－Ｍ－Ｔ－ＴｃをＭｃ－Ｍ－Ｔ－Ｔｃ＋Ｍｃ－Ｍ－Ｔｃ
Ｍｃ－Ｍ－Ｔ－Ｍ－Ｍ－Ｔ－ＴｃをＭｃ－Ｍ－Ｔ－Ｔ－Ｍ－Ｍ－Ｔｃの７連と
Ｍｃ－Ｍ－Ｔ－Ｔｃの４連に変更された。

工事の概要は１５００Ｖ/６００Ｖの複電圧化・集約分散ユニットクーラー取り付け・１４０ＫｗＭＧの積載・

集電器の金属摺板化・など不燃化対策強化・高速度減流器の新設などを実施保安度の向上がされた。

明日早朝「６時過ぎ」に１９００系さようなら（１）（２）を特別にアップしたいと思っています。





（１）　２２１５



（２）　２２２３



（３）　２２２５



（４）　２２２５

京阪 ２２００系（３） １２月１７日（水）

おはようさんどす！！今朝の大阪は小雨が降っています。
昨日の新聞によりますと福井鉄道の支援を名鉄が引き上げると出ていました。
地元の足を守ってほしいものです。

今日の写真は２２０２－２２５２の試運転の写真です。屋根もまだ汚れていないので綺麗な新車ですが、

まだスカートの取り付けが行われていません。

１９００系もいよいよ２０日(土)にサヨナラ運転が行われます。

時刻については京阪電鉄のホームページに出ています。

私は１９００系を見送ることは家内の病気で出来ないと思いますので皆様の写真を楽しみにしています。





（１）試運転年月日訂正　昭和４０年１月



（２）試運転年月日訂正　昭和４０年１月




（３）　搬入当日　昭和３９年１２月２６日




（４）　搬入当日　昭和３９年１２月２６日午前５時３０分ころ

京阪 ２２００系（２） １２月１５日（月）

おはようさんどす！！今年も残すところ２週間あまりになってしまいました。

今日の２２００系はカラー写真です。

２２００系は
２２００形（Ｍｃ）２２０１～２２２６　２６両　
２２５０形（Ｔｃ）２２５１～２２７８　２６両
２３００形（Ｍ　）２３０１～２３２８　２８両
２３５０形（Ｔ　）２３５１～２３６８　１８両　　合計　９８両製造されました。
なお２２５１～２２５３は昭和４６年に２１５６～２１５８に改造されて２０００系に編入されその後２９２４・２９２８・２７１６となっています。




（１）　２２０９



（２）　２２０９




（３）　２２１０




（４）　２２１２

京阪 ２２００系（１） １２月１３日(土)

おはようさんどす！！新聞を取りに表に出ると西の空に満月が見えました。
今日も天気になりそうです。

今日から２２００系をアップしていきます。
昭和３９年度から導入された急行準急用に製造された経済的なＭ－Ｔ編成として増備されました。
昭和３９年度から昭和４３年度までに９８両製造されました。

２２０２は２２００系で初めて搬入された車両です。
この当時も搬入は片町交差点で搬入して守口車庫まで１３００系２両でけん引して帰ってきました。
最終列車後にけん引の１３００形２連が出発して行き早朝に守口車庫にけん引して帰ってきました。
２２０２－２２５２は昭和３９年１２月２６日に搬入されています。





（１）



（２）



（３）　




（４）

京阪 ２０００系白黒（１３） １２月１２日(金)

おはようさんどす！！今朝の大阪は青空が広がっています。
今朝の新聞には近鉄２２６００系（ＡＣＥ）エースカーについて発表されています。
外観は２２０００系をさらに流線形にした形で０９年度に２２両導入して主に京都ー近鉄難波間
に使われる予定とあります。

今日で京阪２０００系は一応終わりになります。このあとは京阪２２００系・阪急電鉄と予定しています。




（１）　２０５１


（２）　２０５１




（３）　２０５３
この写真は蒲生信号所です。今は京橋で普通線（Ｂ線）と急行線（Ａ線)と分けていますが、
この頃は京橋を発車後この場所でＡ線・Ｂ線と分かれていきました。




（４）　２０５４

２０００系は今日で終わります。
また新しい写真が出てきたらアップしていきます。

明日からは２２００系をアップする予定です。

京阪 ２０００系白黒（１２） １２月１０日(水)

おはようさんどす！！今朝の大阪は昨日午後から降り出した雨も上がりました。
今日は気温も上がりそうです。


いよいよあと２回となりました２０００系です。
今日の写真（１）は森小路ですが、今は高速道路の高架橋があり撮影しにくくなっていますが、
この頃は何も写っていません。３両目付近に城北運河の橋梁が見えています。
（３）（４）の写真は２連の普通列車　今では考えられないですねぇ！




（１）　２０４３



（２）　２０４４



（３）　２０４５



（４）　２０５０