関東鉄道のキハに乗る！

先日の日曜日、関東鉄道のキハに乗ってきました。
それも、運転台に、ハンドルを握って。

機会がありまして、関東鉄道が開催している体験運転会に参加できたのです。
ご尽力いただいたのは、ときどきコメントをくださり、
あまつさえ「やすらぎ」編成などという課題までご用意くださる茶さま。
ついでに、実車をゆっくり観察してきましたから、おいおいご紹介しましょう。

さて。
このわたくしめがハンドルを握って、
生まれて初めて１５０メートルばかり転がしたのは、キハ３５０形２輌編成。
じっさいに乗ったのは、画像では奥の車輛、キハ３５１８号車です。

なんと、京浜東北線のような青いキハ３５形です。
映画の撮影のため、先月半ばに塗り替えられたのだとか。
でも、ずいぶん似合っているみたいです。
こんどは、山手線のうぐいす色を期待しましょうか？

キハ３５１８とキハ３５１９の略歴です。
■キハ３５１８
１９６２（昭和３７）年　６月　新製／国鉄キハ３６　１７（日本車輌）／奈良機関区
１９８７（昭和６２）年　２月　廃車／亀山機関区
１９８９（平成　元）年　２月　竣工／関東鉄道キハ３５１７
１９９１（平成　３）年　５月　改造／冷房化
１９９３（平成　５）年　１月　改番／キハ３５１７→キハ３５１８
１９９４（平成　６）年　４月　改造／機関更新
関西本線の奈良～湊町間を振り出しに、
和歌山線や紀勢本線など奈良区や亀山区で活躍してきたのち、関東鉄道にきた車輛。
旧国鉄キハ３６形としては、現役で活躍する最後の車輛となりました。
■キハ３５１９
１９６６（昭和４１）年　２月　新製／国鉄キハ３５　１６３（富士重工）／大宮機関区
１９９２（平成　４）年　１月　廃車／茅ヶ崎機関区
１９９３（平成　５）年　２月　竣工／関東鉄道キハ３５１９
　　　　　　　　　　　　８月　改造／冷房化
１９９４（平成　６）年　２月　改造／機関更新
川越線の大宮～高麗川間を振り出しに、
八高線や相模線での活躍を経て関東鉄道にきました。

それで。
１回目の運転結果。
ブレーキが強めで目標の手前で止まったために、再び力行そして急停止。
挙げ句の果てに、えんすとっ！
夢中だったので、自分ではエンストさせたことにも気がつかなかったくらいです。
加速や減速も、体では感じなかったなぁ。

２回目の運転はべつの形式で。
結果は？
なんと、５メートルくらいのおーばーらんっ！
あまり近くばかり見ていてもよくなかろう、と視点を前方にもっていったのはいいのですが、
ハンドルの動きが、ついていけませんでした。

リベンジと思ったら、返り討ち。
悔しかったですよぉ。
プロの方は、体で覚えているのでしょう。
「若いときに自分も運転士を目指せばよかった」と思いました。
もう、この年齢ではどこも採ってくれないだろうなぁ。

ついでに、ほかの車輛も。

水海道～下館間のワンマン運転用、キハ１００形１０２号車です。
車体の色から、韓国か台湾のローカル線にありそうなイメージを受けました。
スカート（排障器）がついたために、厳つい顔つきになっています。
１９６６（昭和４１）年日本車輌製で、
１９９０（平成２）年に長崎で廃車となった国鉄→ＪＲ九州キハ３０　９６を改造したものです。
大村湾を見ながら走っていたのですね。


キハ３５０形３５４号車は、こんな色です。
１９６６（昭和４１）年帝国車輌製で、
１９８７（昭和６２）年に亀山で廃車となったキハ３５　１９０を改造したものです。
参宮線で二見浦を車窓に映したことがあるはずです。


すでに廃車となっているキハ３００形３０１号車。
この塗装が、現在の関東鉄道キハ３００・３５０形の標準的なものです。
１９６４（昭和３９）年日本車輌製のキハ３０　１６で、
筑波鉄道キハ３０１となったのち、
１９８７（昭和６２）年の同線廃止によって関東鉄道に移籍してきた経歴の持ち主でした。

国鉄形ばかり、見ておりますね。