常磐線特急再編へ

昨日のことになるんですが、JR東日本から651系の置きかえとしてE657系の投入が発表されました。
ただ、このE657系の情報は確か三菱電機がミスって、事業説明資料にE657系向けの部品生産情報をだいぶ前に流しちゃったもんだから、まあようやく発表になったかという感じですね。
発表記事のPDFを見ると、デザインはE653系の焼き直しって感じでしょうか。塗装パターンはJR西日本の281系に似てるかな。なんとなく、試作車のE991系「TRY-Z」を思い出すなあ。

今回の発表で一番気になったのは、「ひたち」の運用区間再編と車両数。
現在は651系「スーパーひたち」が上野～いわきを11連、いわき～仙台を4連で走りますが、大半はいわきまで。
一方でE653系（一部651系）「フレッシュひたち」は上野～勝田・高萩の運用（7連または7+7の14連、7+4の11連）。


651系

E653系

これが、E657系10連で上野～いわき運用に変わります。また、E653系はいわき～仙台に別の愛称に変更して特急運用に入るようです。
さて、問題はE657系の製造は10連16本＝160両。651系は現在7+4の11連で9本=99両、E653系は7連8本、4連4本=72両。
車両数から考えると、上野～いわきの「ひたち」運用は全てE657系、いわき～仙台はE653系4連4本の運用じゃないかと思われます。

となると、651系とE653系7連はどこへ？
E653系7連8本の行き先はおそらく新潟です。なぜなら、使ってこそいなかったのですけどE653系は交流50/60Hz両対応なので、「北越」「いなほ」の共通運用に入れるわけですね。
では651系はと言うと・・・・・おそらくは廃車。もしかしたら青森の485系3000番台置きかえの可能性もあるけど。
185系の置きかえはどうなったという話があるんですが、置きかえ両数が全然足らない。そして185系は中央本線からE257系を移すことで置き換えるという噂もありますし。

さて、そんな中、先日の東北新幹線新青森開業で運用が無くなり、使われていない特急形車両があります。E751系6連3本、特急「スーパーはつかり」でデビューし、「つがる」で運用されていた車両です。

E751系

ベースは見ての通り、E653系なんですが、こいつは困ったことに交流50Hz専用。短編成化して秋田～青森の新「つがる」運用かと思ってたら、新「つがる」は485系3000番台に置きかえになったので、現在E751系は運用されていません。車齢も若いし、減価償却も済んでいないので（鉄道車両の減価償却は13年。E751系は製造から11～12年）、解体するとは思えませんけど。

さて、今後も目が離せないJR東日本の車両運用。山手線205系大移動のようなことがあるのかどうか、楽しみに見ていましょう。

おまけ。

20年ほど前の上野駅、485系「ひたち」と651系「スーパーひたち」

同じく20年ほど前の上野駅。485系「ひたち」のボンネット先頭車