三菱 コルト 2002年

2002年に登場した三菱コルト。




1999年のヴィッツを皮切りに、
2001年のフィット、2002年のマーチ、デミオと相次いで登場。
ときはまさにコンパクトカー戦国時代。

当時ダイムラークライスラーと提携していた三菱は
チーフデザイナーのオリビエ・ブーレイ指揮のもと
いわゆるブーレイ顔を採用。



コルトのデザインは素晴らしいと思います。
特に斜め後ろから見たときの、
フロントのワンモーションぶりは惚れ惚れします。



綺麗なサイドビューですが、ドアバイザーのデザインが残念ですね。

2004年にワゴンモデルのコルトプラスを追加。


リアを30センチ延長し、ふくよかなヒップに。
派生車種とは思えないほどきれいにまとまっています。




2006年にはコルトの最強モデル、ラリーアート・バージョンRが登場。


エアインテークにオーバーフェンダーで武装した姿はコンパクトカーのランエボ！


同じく2006年に海外ではクーペカブリオレのCZCを発売
当時はプジョーの206CCやマイクラC+Cなど欧州で大流行。

すっかり見なくなりましたが。

クローズ状態は後ろ向きに走りそうです。


あとこれも国内では販売していませんが、海外向けには3ドアモデルも。


リアスタイルはスバルのR1っぽいデザインです。


2008年のマイナーチェンジで海外向けモデルは
ジェットファイターグリルを採用。

日本は見送って正解だと思います。

コルトはマイナーチェンジを繰り返し2013年まで11年も販売されました。

その後も台湾では現地生産のコルトプラスが進化しており、
現在はダイナミックシールドを採用のSUVテイストに。




コルトも出たのが「リコール隠し」のあとだったため、
販売は苦戦していましたが、
本来ならもっと売れるべきクルマだと思います。


2001年に発表したコルトのコンセプトモデルCZ2
このデザインのまま出てたら、勢力図が変わってたかも。






スバルや三菱のコンセプトカーってカッコいいんですが、
なかなか市販車に反映されませんね。