レガシィのランカスターが大好きで、
一時期本気で買おうかと思ってました。
（結局買いませんでしたけど）
3代目レガシィ・ツーリングワゴンのボディに
最低地上高を200ミリ確保し、オールウェザータイヤを履き、
ラギッドテイストのパーツを身に纏ったクロスオーバーSUVです。
元々2代目のレガシィの時代に
アメリカでアウトバックとして企画されたモノで、
日本でもレガシィ・グランドワゴンとして95年に発売されました。
97年に名称がランカスターに変わり、
98年のモデルチェンジで
3代目レガシィがベースに変わりました。
90年代頃からSUVを都会で乗るのが流行っており、
ゴツくて街中で持て余すSUVに比べ、
小回りが利き、都会に馴染むデザインで、
ヒットモデルとなりました。
乗用車のボディにオフロード性能を持たせたクルマは、
1980年のAMC イーグルが元祖と言われており、
我が国ではトヨタのスプリンター・カリブ（1982年）もありましたが、
高い走破性と洗練されたデザインを持つランカスターは
新たな市場を生み出しました。
1997年にはボルボのV70XCが、
1999年にはアウディのオールロードクワトロが
同様のコンセプトのクルマを発売しました。
5ナンバーボディがベースなので取り回しがしやすく、
（ランカスターは僅かにオーバーしており3ナンバーですが）
高速走行のスタビリティの高さに定評のあるスバル自慢の四駆、
最低地上高200ミリと相まって雪道でもグイグイ進み、
それでいて1550ミリに抑えられた全高は立体駐車場にも対応
なんでも飲み込むデカい荷室も備え、
さらに5速MTの設定があるので山道も楽しめる
1台のクルマで
これだけ多くの我がままを叶えてくれるのは滅多にないのでは。
見れば見るほど、知れば知るほど魅力が増すクルマでした。
その後、2003年にレガシィ・シリーズが4代目に進化。
ランカスターは世界統一名称のアウトバックになり、
より洗練されたデザインとなりましたが、
無骨さという点では一歩後退。
MTの設定がなくなったのも残念です。
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調べてみたら『湖の決心』て歌のようですが、
まったく覚えてませんね。
『他には誰も来ない』じゃなくって
『悪い人は訪ねて来ない』で良かったですが。
うろ覚えですみません。
『悪い人は訪ねて来ない・・・』でした。
全然違うやん。
>山口百恵さんの歌の中に、
>他には誰も来ない
>的な歌詞がありませんでした？（笑）
うーん、ちょっと思い当たらないですね。
山口百恵さん辺りになるとメジャーな曲しか
覚えてないですね。
（聴けば知ってるかもしれませんが）
と言うか「他には誰も来ない」って
痛いトコをズバリと（笑）
＞（ボクの予想ではマサヤンさんじゃないかと）
山口百恵さんの歌の中に、
他には誰も来ない
的な歌詞がありませんでした？（笑）
背景は山奥の湖の別荘だったような。
（ボクの予想ではマサヤンさんじゃないかと）
後付けのタコメーター。
ボクも一度、タコメーターなしのMT車のときに付けたコトがありますが、
（メーカーはどこだったか忘れましたが）
取り付けた位置が悪かったのか、非常に見え難くて
結局見ずに変速してました。
＞あのメーターの演出、カッコいいですよね。
セカンドカーの旧式ｅｋワゴン４ＷＤ５ＭＴに後付けしたピボット製タコメーターは、
始動の時に針が原点復帰してくれますよ。
なにぶん、５０馬力しかないので、キビキビ走ろうと思うと３速くらいでレッドゾーン手前まで引っ張らないといけなくて、
タコメーターは必需品です。
>三代目は三菱のアウトランダーそっくりな型になりましたね。
>トヨタ流〇〇潰しをねらったのでしょうか。
フォレスター、3代目からフォルムが変わりましたね。
アウトランダーに似てるとは思わなかったですが。
>始動時にメーターの針が振り切って戻る演出機能が付いてるのに、
>フォレスターには付いていませんでした。
あのメーターの演出、カッコいいですよね。
名前入れ忘れてましたね。（汗）
スバルも、レガシィやインプレッサの登場で、ずいぶんカッコよくなりましたね。
下の弟が私のＣＴ－９Ａに遅れる事二か月で新車で買ったクロススポーツに乗ってますが、
排気干渉のバババババって独特の音が出てた時代の二代目フォレスターです。
三代目は三菱のアウトランダーそっくりな型になりましたね。
トヨタ流〇〇潰しをねらったのでしょうか。
レガシィもインプレッションも、
始動時にメーターの針が振り切って戻る演出機能が付いてるのに、
フォレスターには付いていませんでした。
私もあのメーター機能憧れてるのですが、
後付け回路が発売されてないところをみると、
作るのが難しいのか、さほど需要がないのかってとこなのでしょう。
（マサヤンさんだと思いますが）
>なんか、ＭＴ派のコメントのように、見えますね。（笑）
MT派ですよ。今はオートマのワゴンRに乗ってますけど。
>１２年経った二年前の時点で、
>同時期に購入の知人の３．５リッターのエルグランドの価値が１５万円だったとき、
>私のＣＴ－９Ａには７０万円の価値が残ってました。
あと10年も経てばもっと高く売れそうな気が。
＞さらに5速MTの設定があるので山道も楽しめる。
＞MTの設定がなくなったのも残念です。
なんか、ＭＴ派のコメントのように、見えますね。（笑）
私は、今どきの人々が５回切り替えるのを嫌がる変速という作業を１．２倍の６回も行うほどの変質者です。
１４年前にＣＴ－９Ａを購入検討する際、
プリメーラ２０Ｖも乗り換え車の候補にあがってました。
どちらも６ＭＴのトランク付き４ドアセダンという条件にぴったり。
結果的にＣＴ－９Ａにしておいて後悔はなかったです。
１２年経った二年前の時点で、
同時期に購入の知人の３．５リッターのエルグランドの価値が１５万円だったとき、
私のＣＴ－９Ａには７０万円の価値が残ってました。
日本人は限定商品に弱いですね。（汗）