2001年に三菱から発売されたekワゴン
名称のekは「エクセレント・軽カー」の頭文字と
「いい軽ワゴン」の語呂合わせから。
2002年に他社のカスタムに相当する、ekスポーツを追加
2003年にはクラシック調のデザインと上質な装備を施した
ekクラッシィを追加
2004年には大型バンパーに大径タイヤ、
ビルトインルーフレールを装備した、ekアクティブを追加
2005年には日産自動車にOEM供給を開始。
日産オッティとして発売。
と毎年のように増殖していったekシリーズですが
「真っ当な」とか「けれん味のない」とかって言葉がよく似合う、
水平基調のシンプルなデザインが評価され、
「リコール隠し」で窮地に陥っていた三菱の屋台骨を支えました。
力強いフェンダーアーチも魅力です。
前期型
後期型
やっぱりekワゴンは、
初代の標準モデルの前期型が一番だと思っていたのですが、
あるときルームミラー越しに見たミディアムブルーの
日産オッティのRX（RSかも）のカッコいいコト！
ドイツ車っぽいと言うか、硬質で厳つい感じがたまりません！
ユーロナンバーなんか似合いそうな気がします。
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しばらく来ない間に新しい記事がふえていたので、
所有者としてはコメントしないわけにはいかないでしょう。
セカンドカーはＨ８２Ｗで、テールランプがＬＥＤのツブツブのタイプ。
最廉価グレードのＭで、
５Ｍ／Ｔの４ＷＤです。
ＭＴのポテンシャルを引き出すために後付けレブカウンターを搭載しています。
しかし５０馬力では体の方が前に行ってしまう感じです。
昔乗ってたダンガンＺＺ－４は、よく走りましたが。
Ｈ82Ｗというコトは2世代目ですね。
非力なクルマの5MＴいいですね。
ここんトコＭＴ車に乗ってないんで羨ましいです。
ダンガン、懐かしいですね。浅野温子さんでしたね。
そう、浅野さんでした。
『スピードって何？・・・。とか言ってましたね。
ＢＧＭはサタディナイト？それともサタディ？
どっちでした？
非力な車を手足のごとくキビキビさせるのって良いですね。
ＣＴ９Ａに乗せても速いし、Ｈ８２Ｗに乗せても速いということでしょうか。
前にも少しふれていた、
００７ユアアイズオンリーで
爆破されたエスプリターボのかわりに女の子所有の
２ＣＶでプジョー相手にカーチェイスがしぶい。
フィルム早回しとわかっていてもかっこいいです。
ＹＯＵＴＵＢＥか何かで視てみてください。
『007ユアアイズオンリー』
観たいんですが、なかなか機会に恵まれません。
気長に待っててください。
２CVでカーチェイス、楽しそうですね。
カーブのロールが凄そうですが。