不思議なオイルレベル

 

３０００ｋｍを目安にオイル交換をしていますが
　　　　　　今回は４２００ｋｍも走ってしまった。

コストをにらみつつ色々なオイルを試していますが、化学合成油が
良いですね。で今回はＭｏｂｉｌ-１にしまた。１本（９４６ｍｌ） １１００円
ＰＡＯですからこの値段で買えますが、金属とイオン結合により、より
強固な油膜を作るエステル系はとても買えません。

前回は鉱油だったのに、フィルタは交換せずにオイルだけ交換です。
まあ、それ程気にしなくても大丈夫でしょう（フィルタの容量は２５０ｍｌ）。

さて、このオートバイのエンジンオイルはフィルタ交換しない場合は
３５００ｍｌ　入れ過ぎている場合が多いので今回は少なめで行こう。
入れ過ぎになるのは、このエンジンのオイルレベルが変な挙動を示す
からなんです。

 

①　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
　　所定量の３５００ｍｌ入れた直後です。今回
　　はこんな状態でした。でも毎回こうではあり
　　ません。これで入れ過ぎになる事が多いの
　　です。

　　赤いリングの下端から上端までのオイル
　　容量は５００ｍｌ（下端から中心までは２５０ｍｌ）

　　注入量は３５００ｍｌなので、赤いリングの
　　上端に液面がくるはずなのに。
　　オイルは何処へ行ってしまったのでしょう。 

 

 
②
　　エンジンを２～３分まわして停止後３０分
　　程度経った状態。
　　
　　この操作を２回行ってもレベル変化はな
　　かったので、今のオイル量を正しく示して
　　いると断定。

　　

 

 今回はこのレベルで乗ることにしましょう。

③

 　あらっ　オイルが増えているでは
　　　ありませんか

　　　これは７５０ｋｍのツーリングから帰って
　　　エンジン停止後３０分の状態。

　　　

 

 

 

 
④ 

　　４日後にチェックしたらレベルはこう
　　なりました。

　　いつの間にかオイルが減っていました。
　　
　　てことは、７５０ｋｍ走ったのにオイルの消耗
　　はゼロ
　　
　　そんなはずはない。
　　
オイル喰いのエンジンとも言われてるのですから。

⑤　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　
　　
　　翌週、さらに７５０ｋｍのツーリングから戻って
　　エンジン停止後３０分の状態。オイルは下端に
　　僅かに見えているが実際の油面はもっと下方
　　にあると思われる。

　　翌日、エンジンを２～３分まわして停止後３０分
　　のレベルをチェックしたが変化なし。
　　
　　４日後も変化なし。
　　
　　

 

⑥
　　オイルを追加しました。３７５ｍｌ　
　　ボトルに残っていたものを全部入れただけで
　　意図的に計量したものではありません。ただし
　　正確にボトルの残量を量りました。
　　
　　オイル交換時に確認したレベル②の写真と
　　ほぼ同じになりました。

　　１５００ｋｍ走って、消耗したオイル量は
　　
　　≒４００ｍｌって事になりました。が・・・・

　

　
しかし、納得いかないのは初めの７５０ｋｍ走行と次の７５０ｋｍ走行では
オイルの消耗度合いが全然違う事です。

引き続き調べる事にしますが、走り方例えば走行速度なんかで違うような気が
しますが、調査結果はまたいつか記載する事にします。

 

またまた秋満喫ツー

 

今週も走りました。
　　　　　結果的には林道ツーリング。

今週は蒸気機関車で知られる大井川鉄道の終着駅 『千頭』 まで行って直ぐ
引き返す予定が、南アルプスの裏側へ回り込み、天竜川沿いに諏訪へ出て
グルッと南アルプスを一周のツーリングになってしまった。

 

東名高速からの富士山。モヤが掛かっていますが全体がはっきり拝めます。
（びわこさんには申し訳ない気がします）

 

東名静岡ＩＣから藁科街道（国道３６２号）で寸又峡方面へ 

 

 

途中には標高１０００ｍ近い峠があり霧が掛かっていました。前回は濃霧で
走るのが怖いくらいでしたが今回はうっすらです。狭い耕地はお茶畑ですが
良いお茶が採れる環境なのでしょうね。（日本のアッサム地方ってとこかな）

 

 『千頭』 に到着９：００

 

 

１０時開店なのに快く珈琲を出してくれました（お菓子はサービス）
ＳＬ資料館２階のレストランのおばちゃん　優しい　。

 

 

蒸気機関車と電気機関車が並べ展示されてます。野ざらしなので錆びだらけ。

 

 

               
古い客車でしょうか。置き場がないのでここに放置してあるといった感じですが
それなりに風情のある展示物にも見えます。（ムーさん好みスポットですね）

 

 

路傍に彼岸花がまだ赤々と咲いてます。
さて、これからが本当に楽しいツーリングの始まりです。

国道３６２→県道２８６→国道１５２（秋葉街道）→と目的地に向うのだが・・・　
この国道１５２は、三ヶ所で分断されている。大鹿村と分杭峠の間も崩落で
通行止め。そもそも、畑の畦道か山中にひかれた農作業用の小道のような区
間が多いのに、それを迂回する道の状況は想像に難くない。そんな中でも、
ただ一ヵ所高速道路並の立派な道路があった。矢筈トンネルです。　　

矢筈トンネルで県道１８（伊那街道）へ出て駒ヶ根まで北上。県道４９号で
再び国道１５２（秋葉街道）に戻ります。日も傾いて何か心細さを感じていた
時です。道幅の狭いきついヘアピンを一台のバイクが登って着ました。
１２００ＳＴの彼は瞬間手を挙げて挨拶してくれましたが、こちらはちょう減速
しながら小さいＲを回っている時だったのでハンドルから手を離せず失礼し
ました。

この様な地域を走るには、ナビ（地図情報）とツーリングマップルを頼りにする
のは間違えのもとですね参考程度にした方がよい。それからナビの設定です
が、地図の向きを常に「進行方向を上」これも勘違いのもとですし、道路の方
向や周囲の地名と位置関係が頭に定着しない。地元の人の情報と道路情報
を書いた看板が頼りです。工事中で通行止めもある。あとは勘がたより、でも
引き返す事３回、遠回り１回。

こんな道が延々続きます　これはすごく良い方です。それでもすれ違った
バイクは５台、、内３台は国産２５０ＣＣクラスのオフ車、残るはＢＭの１２００ＧＳ
１２００ＳＴ。

 

 

 

 

これが矢筈トンネル入口。

 

 

こんなに良い道もあるのですが・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

高遠近くの道の駅 『南アルプスむら長谷』 ここが第二の目的地。着いたのは
１５：００ やっとここで昼食にありつきました（途中になかった訳ではありませんよ）
白いご飯に雑穀が混ざった野菜カレー　美味しかった　
山に挟まれた細長いダム湖沿いの集落で、昔から耕地が狭くやせた土地だった
のでしょうね。その名残かどう売店には色々な雑穀もならべられていました。

あとは、横浜に向って全速で帰るだけです。
　　中央道伊那ＩＣ→河口湖ＩＣ→
　　　　　　　富士五湖道路（須走）→東名御殿場Ｉ→横浜
御殿場周辺の渋滞も殆どなく東名もスイスイでした。

１９：３０センスタ完了　本日の走行７４８ｋｍ

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10/2