朝、目覚めると予定外の晴天。雨だと思い込んでましたので、チャンスとばかりにハコスカを出動させました。
FRPチンスポイラーを外し、この前より少し触れてました加工スポイラーを久々に露出。
別な車な印象です。
よく見ると、ものすごく丁寧な作りこみをされてるようです。
おそらく、フェンダーも加工された職人さんの芸術的な作品。
少なくとも３０年くらいはたっているので、もうその職人さんも引退されて久しいのでは？？
ラバーソウルの社長さんなら、知ってるはず。また、詳細を聞いてみよう。
思い出しましたが、去年のGワークスさんの取材を受けた時に、記者さんとカメラマンさんは、他の車にはない点にやけにクイツイテいました。
この仕様で行ったらよかったかな！？
リアには純正微妙エアロスポイラーもつけて・・
ようやく、全貌が明らかになりました（笑）。確かに、これは、職人技の一品ですね～。実は、自分の本職は、“製缶工”なんですが（あまり、聞き覚えのない職種でしょう？所謂、鉄の大工みたいなものです。）中央から左右に３箇所、強度を上げる為？と思われる折目といい、両サイドのテーパーも二段になってるという事は、前方向の強度とボディーとスポイラーの繋がりをカッコよくする為の工夫かとおもわれます。（＾＾）かなりの拘りと試行錯誤が観てとれます！！！。
見た目は、派手ではないですが、流石の一品かと思いますよ！。自分の意見ですが、“ダクト穴”はもう少し、大きくても好かったんじゃあないかと思えてきます。
下からの写真で、二段になってるように見えたのが、納得しました。（＾＾）
もっと、自慢して良いのでは？？？
そのくらいの“出来”かと・・・（悦）
こうなると、“リア”の【純正微妙スポイラー】も気になります。（爆）
全貌あらわ...すばらいいですね！！
流石は、板金職人！！（今は少なくなった、一枚板板金職人さんの匠ですね（＠＠））
Ｋ２０００さんのオバフェンフェンダーも一枚板板金だと思われます。
私としては、不思議職人技です。
なんで、一枚板から素晴らしい造型物が生まれる？？？（プレスなら簡単でしょうが？？）
車に限らず、鍋やフライパンの板金職人さんには、脱帽ｍ（＿＿）ｍ
エアダクトは、ブレーキ冷却の穴ですか？？
それとも、ダウンフォースを得るダクト？？？
まさか！！テールにデフューザー？？？
今度、拝見させてもらう機会があれば、覗いてしまうかも（笑）
大切にしたいと思います。
想像ですが、改造にメッチャうるさかった時代の拘りの一品なので、あまり派手過ぎには出来なかったのでしょうか！？
エアロスポイラーはハイダウンフォース仕様ですよ。
必見です！！
そろそろカートの練習にも行かねば・・
ちょっと、話がずれますが、自転車のリムがフラフラと振っているので、スポークの張りを調整しようと思っていますが、なかなか難しそう！
これも金属加工に入るのでしょうか！？
しかし、金属加工の技術って、見ていて不思議ですよね。
ダクトは用途不明。
キャブ付近にフレッシュエアを導いてみたらどう？と考えています。