いつまで乗れるハコスカ？

新しい日産のノート、発電機でバッテリーに充電してモーターで走るっていう発想が斬新だ。

エンジンは回ってればいいのでガソリンの消費もコントロールしやすそう。

エアコンのコンプレッサーや暖房もエンジンでまかなったらいいと思う。

久々に気になる１台です。



さてツーリングの話題も今日までにしよう。

私がハコスカに乗り始めた頃はよく皆で走りに行ったものです。

時とともにメンバーやクルマも入れ替わり立ち代わりでしたが３０年間この世界にいます。



最近、旧車を卒業する人もちらほらいらっしゃいますね。

年齢的なものや相場がすごく上がって売ったら相当なお金が入るみたい。

自分も正直「もういいや」って思う時もあります。



まあけどハコスカの無い生活ってどうなんだ？っていう想像は難しい・・

ハコスカちゃんがないとへなへなな毎日になるでしょう。

じゃ、やっぱり乗ってるとするか！？

この前のツーリングでステアリングコラムから煙が上がって凹んでたら娘に「もう売り時や」と冷静な意見を述べられて考えこんでしまった・・

マツケンサンバデラララァ～♪

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Jagataさん、連日勝手に動画使ってごめんなさい・・

しかし、このS２０エンジンの回りっぷりってウェーバーやソレックスではこうは回らんとは思うのですが先入感でしょうか？

ＭＳＲキャブレターということでスライドバルブ方式であって、やっぱり超高回転ではあのウェーバーのバタフライは抵抗意外の何物でもないってことかな。

で、やっぱり上手なドライバーってコーナー立ち上がりでアクセル入れる位置が早い！

私もカートの練習時に速いドライバーのアクセレーションにメッチャ注目してるのですがほぼコーナーに入って方向が変わった瞬間にアクセルをオンしてる。

これをマネしようと頑張ってみるのですが、テールを振り過ぎたり逆に不安定な走りになっちゃう。

やっぱりシャーシのセッティングも決まっていないとあの位置からアクセルオンはダメってことなのかな？

そういう意味では蛇過多さん号はトータルで出来上がっているのでしょう。

まあ私の場合はハコスカでは無理なのでカートのセッティングで遊びます。

あとカートレースまで１０日、体力アップも頑張って悔いのないシーズンを終えようと思います。

紺太くん

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ハコスカGTR恐るべし・・

シーケンシャルミッションってクラッチ踏んでますわな。

光貞ヘルメット、リペアに出そうとしたら、「当店ではできません」って断られました・・

残念・・

明日、鈴鹿で会いましょう

いよいよ明日ラバーソウル杯の走行会ですね。

私も見学＆お手伝いで行きます。



マーチで行く段取りをしてましたが急遽ステップワゴンで鈴鹿まで。

念の為に空気圧をみてみたらコンマ２ぐらいずつ減っていた。

ガソリンも気合のハイオクを入れました。



大雨の合間合間にカートの整備も少しずつ始めて自分的にマラネロ号のフレームのアップデートもしました。

キャブもバラします。



さてと忘れ物がないかな～～

もう一度確認確認。

走行会参加の皆さま、喜んでお手伝いをしますのでお声掛け下さいね。

天気が若干心配ですが元気に走って下さい。

それでは鈴鹿でお会いしましょう！

皆さん、これでっせ！

シビック　EK9　公道レース　峠


最近、動画を貼るだけで楽をしすぎてますが、このシビックの足さばきをどうでしょう！？

後半のペダルワークでアクセル全開で左足でブレーキをコントロールしてる・・

このドライバーさんはカート出身か！

１１月９日まで練習しといてください（謎・・）