| ||
Sくんのブログを見て食べたくなったのが、このユッケジャンラーメン | ||
|
八天苑 |
|
**************************************************************** |
Guzziが壊れましたー!
今回は、クラッチが切れなくなりました
原因はおそらくクラッチを押すプッシュロッドのスラストベアリングの破損ではないかと思います
クラッチを握ると「キュイーン」という音がしてましたのでロッドが削れてクラッチを押せなくなったんだと思います
ミッション後端から出てるロッドの先端が明らかに5mmくらい短くなってました
メインシャフトを貫通してるプッシュロッドは、複数のジョイントを介してスラストベアリングに連結されてます
ベアリング部はミッションオイルで潤滑されているのでグリスアップは不要なハズなのですが、摺動不良を起こしたようです
乗り方に関係あるのでしょうか?
それともオイル添加剤のスーパーゾイルが金属を侵食してしまったのでしょうか?
来春までにじっくり直して復活させたいと思いま~す
今シーズンのGuzziの走行距離→3824㌔
追記:削れたロッドの写真→コチラ
木シコ会の最終日
久しぶりにKaji君とカノジョに会いました
春のトルジン以来ではないでしょうか?
二人とも元気そうでなにより
愛機インプレッサは故障中ということで、カノジョのフォレスターでB君と3人でやって来ました
コンロとランタン、そしてコーヒーとカップラーメンまで用意してくれていたのでした
夜は放射冷却で、気温は低め
一番寒いところでひとケタ台の5,9℃!でした
冷え込みは予想していたので防寒インナーを装着
グリップヒーターもオンです
T田君の友達が88油冷でやって来ました
初対面です
メットとゴーグルがなぜかバイクに合ってマス
これからもヨロシクです~
2人に続いて走っていると、夜のバイクのテールっていいなぁとつくづく思います(あっ、ロッパンのテールランプ切れてましたゴメンナサイ)
ポロピに着くと、条件反射で缶コーヒーを買ってしまいましたが、今日はお湯を沸かしてドリップコーヒーなのでした(失敬)
そして粉末ミロの登場!
B君は上の写真のように瓶の方にお湯を入れて一気飲み
ウケル~(⌒o⌒)外で食べるカップヌードルは美味かったです、身体もいくらか温まりました
ご馳走サマでした~
一服していると、遠くからバイクの排気音が聞こえてきました
分かりやすいカワサキサウンドはおなじみの黒ニンジャ氏でした
今週は皆勤だそうです(スゴイ!)
Kaji君は帯広に行ってしまいますが、10月まで札幌にいるとのことなので、もし時間が合えば送別会のようなものを催したいと思っております
なにぶん仕事が忙しいそうなので、実現するかどうか微妙ですが・・・
帯広に行っても元気で走りまくってくださいね~
お盆から一ヶ月
夜の支笏湖の気温は10℃台前半・・・
もう涼しいを通り越して、寒いくらいです
今シーズンあとどれくらい走れるんでしょうか?
気温とは裏腹に昨夜のシコはなかなか熱かったです
最近の情報ではランエボがけっこう速いとのウワサ
エボ8MRかエボ9らしいですが定かではありません
3週間くらい前に羽根つきの黒のエボと走りましたが、けっこう踏んでました
GTウイングというのは飾りかと思ってましたが、ココを走る人にとっては大きなダウンフォースを得るためのツールのようです
クルマが速いのも納得
ランエボには会えませんでしたが、N○Xがいました
十分楽しめましたが、もうちょっとバイクにパワーがないとキツイと実感
戦闘マシンいっちゃいますか・・・!?
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
↓これがパワーグラフです |
||||||
|
||||||
|
先週に続きBMWのニューモデルに乗ってきました
さきにデビューしたK1200Sのネイキッド版K1200Rです
BMW最強の並列4気筒エンジンはSから若干デチューンされていますが、それでも163馬力/12,7kgmとネイキッドバイクとしては異例のハイパワーマシンです
回していくと8000rpmから吠えるような甲高い音色に変わり、11000rpmのレッドゾーンまでパワーバンドが続きます
このエンジンはなにより低中速トルクがものすごく分厚いので、高回転まで回す必要をあまり感じません
バイクを真横から見るとわかりますが、55度前傾エンジン・ミッション・メインフレームが車体の下半分に密集しています
バイクを起こしたときの軽さには誰もがちょっとした衝撃を受けるはずですよ
乾燥重量は227㌔と決して軽いバイクではありませんが、そのほとんどが低い位置に集中しているので"起き上がり小法師"的な重量バランスになってるのかもしれません
エンジンボルトの数が異様に多い
最近は軽量化のためケース厚を薄く造り、締め付けトルクを分散してるそうです
ちなみにケースはマグネシウム合金製で、ボルトは1回使用が前提の純アルミ製
新しい意匠のパニアケースが装着されてますが、これは新型Kシリーズ専用のアイテムです
一見小さく見えますが実は扇形に開き、収納量はけっこうあります
中はもちろん防水です
さてGSのときは函館までロングツーリングに出掛けましたが、今回はひたすら"峠"にこだわってみました
一日目は青山を手始めに231を北上し、小平ダムのワインディングを抜けて霧立峠へ
夜に支笏湖
二日目はニセコを中心に走り、鯉川温泉で一服
猿のように走りまくった結果、翌朝は太腿と股の付け根が筋肉痛になってました・・・
久しぶりにパワーのあるバイクは面白いですね~
バイクってあんなに速かったんですね
パイロットロードの減らなさにもかなり驚きました
いつの間にか秋の気配が漂ってきましたが、秋は自分のGuzziをじっくり味わいたいと思います
P.S 夜中に自転車で支笏湖に向かった東京の女のコどうなったのかなぁ…