R1200GS試乗記

先日、二日間ほどR1200GSを借りてツーリングに行って来ました バイクを受け取り、セルボタンを押すと久しぶりのボクサーサウンドに胸躍ります それにしても新しいGS用の1200ボクサーエンジンはパワー感あります ダッシュは強烈そのもの！ 市街地ではアクセルのみでワープ走行が可能です カタログ値の0～100km/h加速は3,4秒となっており、スポーツモデルのR1100Sより速いのです・・・　 高回転の吹け上がりはST系の110馬力仕様よりも若干穏やかに感じますが、レッドゾーン入り口までは頭打ち感なく回り切ります　 ファイナルギアの低いR1200GSの最高速は、条件さえ許せば6速8000rpm（レブリミッター作動）まで回って約225km/hに達します このカタチのバイクとしては、高速性能に関しては十分だと思います 試乗車のタイヤはオフロードタイプのダンロップD607でしたが、高速走行でも直安に関しては問題なし。　ダート・未舗装路の走破性は無論文句なし。　 ただ舗装のワインディングではグリップ不足は否めません。　立ち上がりで100馬力/11,5kgmをまともにぶつけると簡単にテールスライドを誘発します。 まぁ峠の速さは"箱つきオフ車"とは到底思えません GS専用（オプション）のパニアケースは必要とあらばレバーひとつで横に1,5倍ほど拡張して収納スペースが増えます ただ左側はサイレンサーの跳ね上がりをまともにかわしてるてるので、収納量はわずかです 余談ですがこのケース、上面が平らなので休憩時に缶コーヒーを置くのにちょうどイイのですヨ
感心したのは新しい電動サーボ式のインテグラル（前後連動）ブレーキです ブレーキレバーを握ると「ミョ～ン」といいながら電動サーボモーターによってブレーキラインに与圧が掛かり、フロントブレーキと共にリアブレーキも同時作動します。（フットブレーキはリアのみ作動）　 ブレーキサーボの立ち上がりが絶妙で、オロフレ峠のようなタイトな下りのワインディングをハイペースで走っていても嘘のようにスピードを殺せ、進入がメチャメチャ楽です これは機会があれば一度体感してみてください（感動的です） '07モデルからはなぜかサーボが廃止（※1）され、代わりにASC（トラクションコントロール）が追加されるそうです ※1 バッテリ容量が小さいため、のちにバッテリー上がりのトラブルが頻発しました