クラッチ部品が思いのほか早めに入荷したので、さっそく取り付けてみることにしましたちなみに純正パーツのクラッチ板(フリクションプレート)はAP製でした。部品発注後に社外の強化クラッチも発見したのですが、ミッション保護という観点から、クラッチは強化しないことにしましたミッションはすでに降りているので、あとは付けるだけ・・・というワケにはいきませんクルマのメカニックの方ならおなじみの光景かと思いますが、センター出しが必要ですウチにはセンター出しツールがないので、目測でスプラインを合わせることにしました一か八かの賭けです(笑)瞬間接着剤を点付けし、2枚のクラッチ板をフライホイールに静かに接着。少しづつスプリングを縮めていき、最後に8本のボルトで固定さあ、ここからですミッションをクレーンで吊りながらメインシャフトを挿入していきますダメもとでギコギコとやってると、スパ~ン!と密着なんと一発で成功(^^
バイクを元どおりにして、エンジン始動アイドリングで恐る恐るクラッチレバーを握ると、パリッという音とともに接着剤が剥がれ、フライホイールとクラッチがフリーになりました乾式特有のスラストベアリングのシャリシャリ音を久しぶりに聞き、うれしくなっちゃいましたやっと復活です~部品代○クラッチ板・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・¥12,500×2○ダイソー・ニセアロンアルファ・・・・・・・・・・¥105 計¥25,105