３月１日（日）晴
２月１７日に引き続き、ツーリングに行ってきました。場所は、前回通行止めのため行けなかった宮川・大杉谷の林道です。
大杉谷方面は、５年ぶりの訪問です。
１０時２６分自宅を出発（今日はセロー２２５NO2での出撃です）
Ｒ１６６から県道７１０で大台を目指していたところ、林道看板を発見。
すかさず入ってみましたが、延々と舗装路が続きます。（景色の良い所で写真撮影）
３．１ｋｍ進んだところで工事現場に遭遇。
これ以上進めないので引き返し、相津峠を走り記念碑のところで、小休止。
その後、お昼に丁度良い時間になったため、峠を降りたところにある「一富士」で５年ぶりにチャンポンを食べた。
「相変わらず旨い」
腹も満たされたので、本来の目的地である林道へ向かう。
最初は、「林道芦谷線」
フラットな道が続き、分岐を右方向に進むと入口から３．３ｋｍで行き止りになった。
引き返し、分岐まで戻り、
今度は左方向へ進むと分岐から４．５ｋｍで再び分岐。右方向はコンクリート路で上り、左方向は下りでダート路。
取り合えず、右方向へ進んでみると直ぐに行き止り。
引き返して左方向へ進み、ピストンを繰り返す。
一応、グルグルとほとんどすべての道を走り終えた。ダート距離は、３１．７ｋｍ
「昔は、この橋のＹ字路のところもダートでもっとダート距離が長かったなぁ」と感傷に浸る。
（１０年前の写真）
次は、Ｒ４２２を宮川ダム方向へ走り、トンネル手前を右折すると、林道の始まりだ。
５年ぶりに来てみると、５年前は建設中だったトンネルが立派になっていた。
（旧トンネル、２００４年から崩落通行止めになっていた）
（５年前のトンネル工事）
林道八知山線に入り（写真は帰りに撮影したためバイクは逆方向）
林道八知山線起点看板から、しばらく走るとダートに変わった。
適度にガレた道を９．２ｋｍ走り行き止りに着いた。
前方には、２月１７日にも見た、「飯高北奥林道」が見える。
（行き止り最先端から振り向いたところ）
引き返して、少し開けたところに、林道八知山線の終点看板を発見
（熊野灘方向）
途中、分岐があったので逆方向だが、撮影しておく。
（入口から４．６ｋｍ地点）
Ｒ４２２に戻り、宮川ダムから大杉谷美山線でＲ４２に出るため進んで行くと、通行止めの看板を発見
「行けるとこまで」とも考えたがすでに時間は１５時４１分と、結構押しているため、行ってみてダメなら戻る余裕は無し。
大杉谷美山線は諦め、「千石越」の千越林道でＲ４２に出ようと進んで行くと、「林道春日谷線」の入口を発見してしまう。
（これも帰りに撮影）
しばらく走るとダートに変わり、道も広くて走りやすい。
分岐が現れ、林道カジヤ谷線に変わる。
入口から６ｋｍ走ると、チェーンゲート封鎖になった。
かなり甘い封鎖のため行きたい気持ちになったが、「ぐっと我慢」して引き返した。往復１２ｋｍのダートを堪能し
時間も１７時近くになって来たので、千越林道は次の機会ということで、帰路に着いた。
（帰る途中、林道入口を確認したが、通行止めの看板は無かった（^^♪
帰宅時間：１７時５９分
総走行距離：２１４．２ｋｍ（内ダート６２．１ｋｍダート比率２９％）
（無給油、予備タンへの切り替え無しで帰ってきました。）
２月１７日に引き続き、ツーリングに行ってきました。場所は、前回通行止めのため行けなかった宮川・大杉谷の林道です。
大杉谷方面は、５年ぶりの訪問です。
１０時２６分自宅を出発（今日はセロー２２５NO2での出撃です）
Ｒ１６６から県道７１０で大台を目指していたところ、林道看板を発見。
すかさず入ってみましたが、延々と舗装路が続きます。（景色の良い所で写真撮影）
３．１ｋｍ進んだところで工事現場に遭遇。
これ以上進めないので引き返し、相津峠を走り記念碑のところで、小休止。
その後、お昼に丁度良い時間になったため、峠を降りたところにある「一富士」で５年ぶりにチャンポンを食べた。
「相変わらず旨い」
腹も満たされたので、本来の目的地である林道へ向かう。
最初は、「林道芦谷線」
フラットな道が続き、分岐を右方向に進むと入口から３．３ｋｍで行き止りになった。
引き返し、分岐まで戻り、
今度は左方向へ進むと分岐から４．５ｋｍで再び分岐。右方向はコンクリート路で上り、左方向は下りでダート路。
取り合えず、右方向へ進んでみると直ぐに行き止り。
引き返して左方向へ進み、ピストンを繰り返す。
一応、グルグルとほとんどすべての道を走り終えた。ダート距離は、３１．７ｋｍ
「昔は、この橋のＹ字路のところもダートでもっとダート距離が長かったなぁ」と感傷に浸る。
（１０年前の写真）
次は、Ｒ４２２を宮川ダム方向へ走り、トンネル手前を右折すると、林道の始まりだ。
５年ぶりに来てみると、５年前は建設中だったトンネルが立派になっていた。
（旧トンネル、２００４年から崩落通行止めになっていた）
（５年前のトンネル工事）
林道八知山線に入り（写真は帰りに撮影したためバイクは逆方向）
林道八知山線起点看板から、しばらく走るとダートに変わった。
適度にガレた道を９．２ｋｍ走り行き止りに着いた。
前方には、２月１７日にも見た、「飯高北奥林道」が見える。
（行き止り最先端から振り向いたところ）
引き返して、少し開けたところに、林道八知山線の終点看板を発見
（熊野灘方向）
途中、分岐があったので逆方向だが、撮影しておく。
（入口から４．６ｋｍ地点）
Ｒ４２２に戻り、宮川ダムから大杉谷美山線でＲ４２に出るため進んで行くと、通行止めの看板を発見
「行けるとこまで」とも考えたがすでに時間は１５時４１分と、結構押しているため、行ってみてダメなら戻る余裕は無し。
大杉谷美山線は諦め、「千石越」の千越林道でＲ４２に出ようと進んで行くと、「林道春日谷線」の入口を発見してしまう。
（これも帰りに撮影）
しばらく走るとダートに変わり、道も広くて走りやすい。
分岐が現れ、林道カジヤ谷線に変わる。
入口から６ｋｍ走ると、チェーンゲート封鎖になった。
かなり甘い封鎖のため行きたい気持ちになったが、「ぐっと我慢」して引き返した。往復１２ｋｍのダートを堪能し
時間も１７時近くになって来たので、千越林道は次の機会ということで、帰路に着いた。
（帰る途中、林道入口を確認したが、通行止めの看板は無かった（^^♪
帰宅時間：１７時５９分
総走行距離：２１４．２ｋｍ（内ダート６２．１ｋｍダート比率２９％）
（無給油、予備タンへの切り替え無しで帰ってきました。）
