TT250R試運転第２弾_in美杉＆青山

４月２６日（日）曇時々晴れ
ＴＴ２５０Ｒのキャブを触ったので、本日も試運転にやってきました。
場所は、先日よりは少し足を延ばし、美杉＆青山です。
人との接触をなるべく避けるため、食材と調理器具（おにぎり・カップ麵＋簡易コンロ）持参です(笑)
８時３１分自宅を出発。

まずは、名松線終点駅の伊勢奥津でトイレ休憩し、

いつもの林道へ入って行きます。この林道は周回できるため２周走行。



途中、「ミツマタ群生地」の見学場所ができていました。





記念写真を１枚パシャリ

次は、Ｒ４２２の最終地点の確認
結局倒木で東屋以降は走れませんでした。
倒木手前でＵターンしてたら路面がぬかるんでいて、もう少しで右斜面からずり落ちそうになりました（恐）

その後、県道４３から美杉ＧＣへ抜ける林道を走り、







比津峠を走り、県道３９に入り桜峠の十字路を直進し、高尾へ抜け１本林道を走った後、



メナード青山から舗装の塩見林道へ入ります。
ここで昼食とし、伐採で見晴らしが良くなった広場にバイクを止め、湯を沸かしカップ麺とおにぎりを食しました。

「こんな風に、山の中で湯を沸かして食事するのは久しぶりやな、最近はお店ばっかりやったけど、初心に帰って山の中もたまにはええな。」
食事後、片付けしてゴミをバイクに括り付け再び走り出します。
ほとんど直線が無い塩見林道を抜け、ナイキ基地に出た所を左折し、もう1本今度はダートの林道に入ります。
ここもクイックターンが続く道でほとんど直線がありません、又いつもカーブのところがぬかるんでいてフロントタイヤがすくわれそうになる走りにくい所ですが、
パワースライドでコーナーを抜ける練習には良いです。
奥鹿野の舗装に出て

ここを右折、すぐ左折し青山高原の保養地を通りＲ１６５に出た所を左折し、近鉄西青山駅の高架下のところを右折したところが本日最後の林道です。

途中からシングルトラックの道を走り、１３時５４分青山高原別荘地へ出ました。

試運転の結果ですが、やはり高回転が吹けません、特に６速からの加速は全くダメです。燃費も悪く２０ｋｍ/ℓと最悪です（ＫＴＭより悪いやん）
帰ったら、再度キャブバラシが決定しました。
本日の走行距離：１７０．２ｋｍ

TT250R試運転_in白山

４月２３日（木）晴
３月２０日に、九州鹿児島からやってきたＴＴ２５０Ｒですが、コロナウイルスの影響で、時間が有り余ってしまっていたため、１か月ほどでＴＴＲの整備がほぼ完成しました。
そうなると、走りに行きたくなるのが心情ですが、外出自粛の中大ぴらに走りにいけないので、バイクの調子を確認するため、数時間山へ入りました。
場所は、近場のいつもの調子確認に使っているピストン林道です。



結果は、時々高回転が愚図ります、調子の良いときもあるため、原因を特定するのが難しいですが、前の持ち主の方も「アクセルを急に開けると吹けません」と
言ってられたので、キャブから再整備です。
本日の走行距離：４６．３ｋｍ

KTMの慣らし運転やっと完了

４月１１日（土）晴
ＫＴＭが納車されて１週間が過ぎ、注文していた部品が入荷したので、仕事終わりに夜な夜な取り付け作業をしてました。
やっと、金曜日に取り付け完了し、土曜日に仕事から帰ってから、慣らし運転に行ってきました。
「３時間までの慣らしはフルパワーの７０％未満で走りなさい」という指示が出ているため我慢走りです。
１８時に自宅を出発し、Ｒ１６５の青山峠で名張へ出て、Ｒ１６３長野峠で帰るという２時間の周回コースです。
（フロント）
ハンドガードとミラーを変更しました。

（リア）
フェンダーレス化によるナンバー位置変更とリアウインカー変更

「どうです、すっきりしたんじゃないですか？」
走行距離：１００.４ｋｍ
あと、２時間の慣らし運転のため明日も走ります。
~４月１２日（日）小雨
天気予報では、雨は９時ぐらいからとなっていたので、６時４０分自宅を出発しました。
今日のコースは美杉（君ケ野ダム）を周回してきます。
走り出すとすぐに小雨が降り出しましたが、気にせずに進みます。
今日は「慣らし３時間を超えたので、パワー１００％未満で走りなさい」という指示なので、少し回してみます。
雨で路面が濡れているので、アクセルの開け方に注意して開けますが、さすがにレーサー車だけあって、めちゃ速い。
「こりゃートレール車じゃ付いてけないや､ええもん買ったわ」と１人ニヤケながら、走ってます。



９時半、５時間の慣らし運転が完了しました。
本日の走行距離：１２３ｋｍ

夕日向かって走れ！！in青山高原

４月８日（水）晴
毎日、自宅でＴＴ２５０Ｒの整備ばっかりしていると気が滅入ってくるので、整備が一区切り付いた夕方、セロー（最後に残ったやつ）で試運転を兼ねて
青山高原まで気分転換に走ってきました。
１７時に自宅を出発し、Ｒ１６５から保養地経由で青山高原に到着したのは１７時４７分。
丁度日が沈みかけていて夕日が綺麗でした。



帰りはそのままレーダー基地を抜け、Ｒ１６３で１８時２５分自宅に帰ってきました。
たった１時間半程のツーリングでしたが、良い気分転換になりました。
（追伸）今まで乗って来たセローの中で一番パワーがあるみたい。
本日の走行距離：５６．７ｋｍ

バイク達の直近の状況報告

世間がコロナウイルスの問題で右往左往している中、僕のバイク達の状況が大きく変わってしまいました。
事の発端は、外へ出歩かないようにするため、家でスマフォをいじくっていた時、バイクの査定見積のヘージをみてしまい、「所有しているバイクっていくらぐらいになるのやろ？」
とほんのちょっとした出来心で見積依頼をしたのです。後日査定業者から連絡があり、見積してもらうことに。
３月９日
まず最初に「手放してもいいな」と思っているドラッグスターの査定金額が提示されましたが、思っている金額とは案の定、全然かけ離れていて話になりません。
「もう結構です」と帰ってもらうようにお断りすると、「別のバイクも査定させてください、台数まとまると希望に沿えるかもしれません」と言ってきたので
ＷＲ２５０ＲとＣＲＦ２５０Ｌを見せると、中々な査定金額が提示されたではないですか。
「３台売ってしまうと、乗るバイク無くなるぞ」と思いながらも勢いで売却してしまいました。
（３台のバイクが寂しくトラックに積まれた様子）

さて、バイクが居なくなった車庫を眺めながら「寂しくなったなぁ」と物思いに耽ります（笑）
現在あるバイクは、「ジェベル２５０ＸＣ」「ＴＬＭ２２０Ｒ」「セロー２２５（DG08J）」「セロー２２５（4ＪＧ）」「セロー２２５（1ＫＨ）」「飛天（スクーター）」の計６台です。「それでもまだ６台もあります」（笑）
でも「セロー２２５（4ＪＧ）」「セロー２２５（1ＫＨ）」は、友人に譲る予定をしているので、実際は４台です。
「本格的に山走るバイクが無いぞ！どうする？いっその事、外車買うか」と近くの外車販売店を検索したら県内にＢＭＷ・ＤＵＣＡＴＩ・ＫＴＭの正規販売店が
見つかったので、車種を考えます。「アドベンチャーもええな」でも、「トランポに積んで林道ツーリングをするのにはＫＴＭか？」とＫＴＭの販売店を見に行きました。
色々説明を聞いた後、シート高が気にはなりましたが、３台売却した代金も入金され、太っ腹になった僕は、２ストの「250ＥＸＣ TPI sixdays」の新車を買ってしまいました。

その後、納車を心待ちにしている中、友人（Ｋさん）へ「セロー２２５（4ＪＧ）」引き渡し

そして友人(Tさん）に「セロー２２５（1ＫＨ）」の現車確認をしてもらうと、「セロー２２５（DG08J）の方がいい」と言い出してしまいました。
「このバイクは、北海道年越し宗谷岬ツーリングに使った思い出のあるやつなんやけど」と思いましたが「どうしても」ということで年越しツーリングをした状態のまま譲る事に。

そんな日々を過ごす中、オークションを見ていたら「部品取りＴＴ２５０Ｒ鹿児島から」というのを見つけ、思わず落札してしまいました（アホ）
３月２０日（金）春分の日
（大阪南港までバイク引き取り）



「色々整備しがいがあるので、しばらく遊べます」
４月４日（土）
いよいよＫＴＭの納車日、販売店まで取りに行き、車両の説明を聞き納車です。

一旦自宅に戻り、昼飯を食べた後、慣らしを兼ねて試運転に近くまで走りに行きました。

さすがに、２スト。まだ慣らし中のため、５分目ぐらいしかエンジン回して無いですが、パワーは半端ないと思われます。
気になっていたシート高も、車高を５０ｍｍ下げた（それでも９１０ｍｍもあります）のとシートが細身なので、乗り降りや信号待ちでの足付きは不安はありませんでした。
（片足つま先立ちです、両足だとやじろべいです 笑）
でも、ミラーとリアウインカーはダサイため、早速部品注文してしまいました。
それと、エンジンの慣らしは５時間との事なので、残り４時間走らなければいけません。「バックミラーとリアウインカーを変更したら、時間を見つけて慣らし走行してきます」
結局、今所有のバイクは、
「ＫＴＭ２５０ＥＸＣ」「ジェベル２５０ＸＣ」「ＴＴ２５０Ｒ」「ＴＬＭ２２０Ｒ」「セロー２２５（1ＫＨ）」「飛天（スクーター）」の６台で、台数減ってません。