沖の山（沖の山林道から）

積雪期限定のイメージがあった沖の山ですが、無雪期にも登れるようになりました。

一般には、若杉天然林から登るのですが、結構な藪コースです。

沖の山林道から林鉄跡を利用して、ほぼ藪なしで山頂に立つことができます。（若桜の山ボーイさんのレポートを参考にしました）

智頭町の芦津セラピーロードから、沖の山林道を大川線の入口まで。

ゲート前に駐車して9時スタート。


大川沿いに林道を歩きます。

林道わきに昔の大木の切り株とかあって結構楽しい林道です。


20分ぐらいで、三叉路を右に行きます。


すぐに2回渡渉して、ここから林鉄跡を利用した作業道です。

枕木や、レールがあちこちに。
林鉄の遺構を探しながら歩けば作業道歩きも退屈しません。

地形図の破線の道は、概ね林鉄跡ですが、ところどころで湿原になっています。

きれいな緑のじゅうたんに見えますが、じくじくして靴が沈み込むところもありました。




林鉄の名残を探しながら、破線道の突き当りまで行きます。
ここまで、テープ類は全くないので、変な方向へ行かないように注意が必要です。

突き当りの尾根を登れば、若杉天然林からのコースに合流します。


気持ちのいいブナ林が広がっています。


すぐに林道に合流して、灯篭広場を過ぎて、


林道から山頂まで一登りで、沖の山頂上到着、11時15分。


予報では、雷雨が来そうなので、のんびりできません。

すぐに来た道を下山します。
途中から、三室山と、灯篭広場。


後山連山もずっと見えているのですが、今日はかすんでしまっています。

羊歯や、ブナの気持ちの良いコースです。


往路を忠実に戻ります。

破線道に合流したら、しばらく歩いて今度は右に。

少し上に林道が見えてきたら、斜面をよじ登って、林道を行きます。

しばらくで、また破線道の林鉄跡に。

オブジェ。


ここから、作業道もあるのですが、林鉄跡を探しながら歩きます。

しっかりした線路。


橋梁跡？


往路の作業道に合流して、駐車地を目指します。

宍粟の林鉄にも住居跡がありましたが、ここにも。
かまど跡。


駐車地には、13時40分。
入口に林鉄の説明板があります。


ややこしくて、林鉄に興味のない人には面白くないコースかもしれません。

50年ぐらい前までは現役で使われていた林鉄ですが、どんどん自然に還ろうとしているようです。

そのうち線路跡も土や木々にうずもれてしまうのでしょう。