今回のフルモデルチェンジで“エグイ”お顔にお変わりあそばされた新型クラウン
慣れてくればそれが普通になり、旧モデルは古さを感じるものとなるのでしょうが・・・
この連休で新型発表会があり、近くのディーラーに行って来ました。
ジャジャ～ン！！とても個性的でスパルタンな？お下品な？感じのスピンドルグリルを採用したフロントマスク。
ボディーラインはフロントフェンダー上部に出っ張りを造り、ボリューム感を出している。
その他は、従来型の踏襲に近いような気がしました。
また、頑なに守ってきた全幅1800ｍｍ以下から脱し、1800ｍｍジャストとなったようです。
凝ったところでは、ヘッドライトのガラスの中にクラウンの王冠（要らないと思うが）。
フロント周りで、ちょっと違和感を感じた部分がありました
フォグランプガーニッシュです・・・ なんじゃこりゃ？取って付けて、ビヨ～ン！と飛び出したような形状は・・・
もう少し上手く処理出来なかったのか？
リアはメッチャ普通・・・
フロントに比べて大人し過ぎる！もう少し、スパルタンなイメージを出せば良いのに
同社のカムリか、ホンダのアコードをイメージしてしまうコンビネーションランプ。
おおっ
前モデルに採用されたマフラーカッターがない！というか、マフラーカッター自体が全然ないやん！
前モデルのマフラーカッターはとても気に入っていました。メルセデスに採用されているものより質感は上だった。
前モデルのマフラーカッターです。
マフラーカッターがなければ、間の抜けた感じに見えてしまうなぁ～
ただし、アスリートの3.5Ｌには普通の丸型マフラーカッターがあるみたいですが・・・（現車は2.5Ｌでした）
室内のパネル周りは見やすいと感じました。 特にスピード＆タコメーターはシンプルで良か
ただ、個人的にはタコメーターのレッドゾーンが、真上に来るようなものが好きですが、そんなスパルタンなモデルでもないからなぁ～
オーディオやエアコンの操作部は専用のタッチパネルが設けてあり、スッキリとしていて、これも良か
（ただ、エアコンの吹き出し口の縦は、何気に不細工か？）
ナビは8インチ採用。
室内の広さは従来通りと言ったところ。
さて、もう一台、横にはロイヤルサルーンが置いてありました。
賛否が分かれるところのスピンドルグリルは、車体色の所為もあり、こちらの方が違和感がありません！
このスピンドルグリルは、白系よりブラックの方が合うなぁ～アスリートもブラックだったら、イメージももっと良くなるかも？
リアのコンビネーションランプも同じ形状ながら、中のランプ配置が違うため、少し違ったイメージに見える。
トータル的には、ロイヤルの方に軍配を上げたくなる。
前モデルはロイヤルと比べて、全てにおいて、アスリートの方が良かった（好きだった）
しかし、今回のフルモデルチェンジでは違うかも？
アスリートの良いところは、8速オートマチック&パドルシフトが装備されたことだけか？タイヤサイズも先々代から変っていないし・・・ 
その8速オートマチック&パドルシフトは、3.5Ｌのアスリートに限られています。
（アスリートは2.5Ｌガソリン、2.5Ｌハイブリット、3.5Ｌ。 ロイヤルは2.5Ｌガソリン、2.5Ｌハイブリットのみ）
発売前から、「買い替えるのやろ？」とか「注文したんとちゃうん？」と良く言われたけど、答えは完全にＮＯ！
ワクワクしたものを感じられない しかも、今乗っている車は、コツコツと自分好みに作り上げて来ただけに、愛着があるしね
ただし、マークＸのようなＧ´ｓ仕様が出れば、話は変わります