[ＡＮＡ機]プロペラに鳥激突！

＜コメント＞
　２１日、大阪伊丹空港発佐賀空港行きのＡＮＡ１６５３便（ボンバルディアＤＨＣ８－Ｑ４００型機）が着陸時、プロペラ部分に複数の鳥が衝突。機はそのまま着陸し、乗客乗員にケガはなかった。
　各空港では、鳥を発見した場合、空砲などで威嚇し進入路から排除するが、その処置が取られていたか否かは定かではない。折り返し便は欠航となったが、重大な事故にならず本当に良かった。

（毎日新聞） - 9月22日16時1分更新
　２１日午前８時半ごろ、川副町犬井道の佐賀空港で、着陸してきた大阪発の全日空機のプロペラなどに鳥が衝突した。鳥は６羽でシギ５羽、ツバメ１羽だった。乗客（３２人）らにけがはなかったが、機体点検のため、折り返しの同９時５分発大阪便が欠航となった。搭乗予定の乗客３４人は福岡空港発の便などに振り替えた。

[ＪＡＬ]事故原因はこれだ！？急降下事故の控訴審始まる

＜コメント＞
　１９９７年６月８日、三重県志摩沖で発生した日本航空ＭＤ－１１型機のピッチ変動による負傷事故で、控訴審が開始されました。
第一審で機長は無罪となっていましたが、検察側が控訴していたもの。それでは簡単に事故当日の様子を再現してみましょう。
※画像は、事故が起こったと思われる地点（Google earth 4）

当該機　：日本航空株式会社ダグラス式ＭＤ－１１（ＪＡ８５８０）　ＪＡ７０６便
出発到着：香港啓徳国際空港－名古屋空港
飛行経路：Ｇ５８１　ＴＡＰＯＰ　Ａ５９７　ＫＥＣ　Ｖ５２　ＸＭＣ　ＫＣＣ
巡航速度：４８０kt　巡航高度：ＦＬ３７０　所要時間：３時間２７分

１６：３８　香港啓徳国際空港を離陸（協定世界時０７時３８分）
１６：５９　ＦＬ３７０に達する（約１２，０００メートル）
１９：３４　ＦＬ２９０へ降下を開始
１９：４２　ＦＬ２９０へ達する　しばらく水平飛行　機長は９，０００ftをリクエストするがスタンバイの指示
１９：４４　高度９，０００ftへの降下指示（東京コントロール）
１９：４５　降下を開始
１９：４５　５２秒　高度２６，０００ftを通過
１９：４６　１０秒　高度２５，０００ftを通過
１９：４８　２５秒　最大運用限界速度（Vmo）を越え３６８ktに達する
１９：４８　２６秒　高度１６，７００ftで自動操縦が解除される
１９：４８　２７秒　急激に大きなピッチアップ（機首上げ）となる
１９：４８　４０秒　１５秒間で５回のピッチ変動が発生　乗客乗務員が負傷
１９：４８　４１秒　自動操縦が再度エンゲージされ振動が止む
２０：１４　名古屋空港へ着陸

＜私感＞
　事故は日本時間１９：４８頃に発生しています。直接の原因は、自動操縦の解除により、機首が急激に上がり１５秒間にわたり揺れが続き１４人が死傷。
これだけ見れば、ＭＤ－１１の自動操縦にトラブルがあり、操縦不能に陥った。ともとれますが、そうとも言えないようです。
　機長の降下イメージと東京コントロールとの間にズレが生じています。１９：４２機長は９，０００ftへの降下をリクエストしますがスタンバイの指示があり、しばらくＦＬ２９０で水平飛行しています。次の降下を開始するまで機は十数マイル進んでいましたので、通常の降下率より大きな降下率と速度をＦＣＰへセットし降下をはじめました。通常では２，５００ft／min程度ですが、この機では４，５００ft／minとなっていたようです。降下率の増加に伴い速度が上昇し、機長はスピードブレーキを１／３セットします。が速度が落ちず２／３をセット。その直後、自動操縦が解除され急激な機首上げを起こしました。
　検察側が機長の責任を追及している点は、この降下率と降下速度の選択および、スピードブレーキの適切な運用、また自動操縦解除後の緊急対応についてと思われます。自動操縦解除直後に急な機首上げ動作となった事を考えますと、まずトリムが正確に諸条件にマッチしていたのか？
人間が機械（コンピューター）をどう使い、トラブルをどう回避するか。ハイテク化が進む今、改めて考えさせられるインシデントでした。

（時事通信） - 9月22日11時1分更新
　三重県・志摩半島上空で1997年6月、香港発名古屋行き日本航空706便MD11型機が乱高下して乗客乗員14人が死傷した事故で、操縦ミスがあったとして業務上過失致死傷罪に問われ、1審で無罪となった機長高本孝一被告（56）の控訴審第1回公判が22日、名古屋高裁（門野博裁判長）であった。検察側が控訴し、弁護側と再び全面対決する構図となった。
　検察側は「操縦桿（かん）を引き過ぎ、自動操縦装置を解除させて急激な機首上げを生じさせ、修正操作に伴う機首の上下動を発生させたのが事故原因」と1審判決を批判。被告側は「事故は（飛行機全体を制御する）コンピューターの不具合などが重なったのが原因」と主張している。　

[スペースシャトル]アトランティス無事帰還

＜コメント＞
　地上約１２０キロメートル上空を飛行中のシャトル周辺に、浮遊物２個が見つかり着陸が延期されていたスペースシャトル「アトランティス」ですが、２１日無事フロリダ州のケネディー宇宙センターに帰還しました。
※写真は着陸直前のもの
　ＮＡＳＡはＩＳＳ（国際宇宙ステーション）計画を継続実施するためにも、今回のシャトルでの任務を成功させる必要がありました。ミッションは国際宇宙ステーションの組み立てが主となり、ほぼ予定通り行われた様子です。今後のＩＳＳ計画に注目いたしましょう。

（毎日新聞） - 9月21日21時59分更新
　米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）のスペースシャトル「アトランティス」は米東部夏時間２１日午前６時２１分、フロリダ州のケネディ宇宙センターに帰還した。今回の飛行では日本も参加する国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）に太陽電池パネルを設置、「コロンビア」空中分解事故などで４年中断していたＩＳＳ建設再開にこぎつけた。

（読売新聞） - 9月21日20時19分更新
　米スペースシャトル「アトランティス」が２１日午前６時２１分（日本時間午後７時２１分）、ケネディ宇宙センター（フロリダ州）へ着陸した。
　コロンビア号事故で中断していた国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）の建設再開という任務を完了、来年後半から始まる日本実験棟「きぼう」の設置に向け、大きな一歩となった。
　ＮＡＳＡは、１２月に打ち上げ予定の次号機「ディスカバリー」をはじめ、２０１０年までにあと１４～１６回のシャトル飛行で、ＩＳＳの完成を目指す。（ワシントン・増満浩志）

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