新型デュランゴ＆300C

ダウンサイジングされた、ダッジ・デュランゴもこのクラスの車としては大ヒットで、アメリカでは月販4,923台、今年はこの9月までに39,080台昨対比（31,164%！（笑））あちこちで見かけました。



9月は4,445台とデュランゴ位は売れているのですが、まだ5台位しか見かけてないニュー300（および300C）
なかなか駐車されているのを撮ることができす、走っているのを撮るのがやっと。

パッと見、塗装やボディ精度（チリの狭さ）をはじめ質感はかなり良いですが・・。まぁ、もう一年くらい経てば、頻繁に見かけるようになると思いますが。

ニュークライスラー300C対ヒュンダイ・ジェネシス

今回、モータートレンド誌がニュークライスラー300のガチンコ勝負の相手に選んだのはヒュンダイ・ジェネシス。

テスト車はニュークライスラー300が、5.7HEMIエンジン搭載車の300C。
345.1 cu in/5654 cc
ベースプライスは、5.7の300Cが$38,995（311万円）～
テスト車は、300Cが$44,730（357万円）このグレード20インチタイヤ標準だからなぁ、ドレスアップ代かからない（笑）

見慣れたエンジンカバー（笑）の5.7HEMIエンジン。
馬力は、363 hp @ 5200 rpm 0-60マイル（0-100Km）5.5秒と俊足。

ヒュンダイジェネシスが282.3 cu in/4627 cc
ヒュンダイ・ジェネシスV8エンジン搭載車のベースプライスは、$43,800（350万円）～
テスト車が$43,835（351万円）

このヒュンダイV8エンジンの馬力は、385 hp* @ 6500 rpm　0-60マイル（0-100Km）5.8秒　
5速ATの300Cに対して、6速ATのジェネシス。5.7HEMIと1000ccの差で0.3秒差は健闘していますね。

室内についての評価は、
「両車の室内騒音レベルには違いが感じられない。」
「室内の材料レベルは伯仲しているが、わずかにヒュンダイが強みを保持している」
旧型300Cオーナーとしては、この画像の内装なら必要にして充分です。上が300C、下がヒュンダイ・ジェネシス。



乗り心地については、後部座席の空間の余裕はジェネシスに軍配あがるが、不整路での後部座席の乗り心地は300Cに軍配があがる、となっています。
今回の勝負では、より良いルックス、より良いドライブ、より多くの装備と、低く設定された価格で300Cに軍配を上げていますが、
しかし、ヒュンダイは、来年はより強力な5.0リットルのV8エンジンと新しい8速度自動変速装置（最新V6も直噴化）を投入。
対するクライスラーもいよいよ新しい8速度自動変速装置搭載予定で、300Cをアップデート予定。
再試合は、すでに予定されています。
と記事では締めくくっています。
ZF社製の8速ATが搭載後・・かなり気持が揺らぐ予感（笑）
テスト時動画。おちゃらけているけど真面目にやっています。
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TIS07のセンターホイールキャップ

TIS07のセンターホイールキャップが届きました。
かなり当初から、このとおり（ネジで締める部分割れ）酷い状態で、それに素人補修に5年の経年変化が重なり・・見るも無残な姿に。

そこで、以前、この部分だけ購入しようとTISホイールの正規代理店である阿部商会に問い合わせるも、
「センターキャップだけでは販売していない（3年前の情報ですが）」
とのことで、国内調達をあきらめ、ebayで検索していたら、センターキャップだけ単品で出品されているのを発見しました。
しかし、出品されているのは、20インチの物であったり、たまに22インチのものが出品されるも、色違いのシルバーであったり、ブラックであったり・・。
ええ、問い合わせましたよ。何回も。キマグレン（人が多い）な彼らが、返事くれるわけないじゃないですか（笑）
そんな感じで時が経ち・・最近、別の業者で、TIS07の22in ホイールセンターキャップクロームが出品されているのを（何気に）発見。

しかもほかの業者の半値近く。意外におおざっぱなので、ニセモノ？とかあまり気にせずに、一応、2個落札しておきました。（到着後確認しましたが、本物です。）

どうでもいい情報（しかし、このブログを見るマニアックな人達にとってはたまらない情報？（笑））ですが、新旧持った感じ、新品は、気持ち軽い感じがしましたので、試しに重量を計測したところ、10グラム軽く（2005年製と2010年製比べて）なっておりました。
ホイール自体も、改良が重ねられ、たとえば少し軽くなってたりしているんでしょうね。

ニュークライスラー300CのCM

本日の動画一掴みは、ニュークライスラー300CのテレビCM2本。
携帯で見たら、ヨウツベの画面で、真っ暗になってしまいました。新しい埋め込みコードの場合、そうなってしまうようです。なので携帯で閲覧されている場合・・申し訳ないですがこの下の文字までで・・（笑）
Chrysler 300 Homecoming

最後の、THE CHRYSLER 300 IS BACKのテロップと、IMPORTED FROM DETROITの締めに、頑張ろう！U.S.A、的な匂いが。

Chrysler 300 S with Beats by Dr. Dre


因みに、ドクター・ドレ（Dr. Dre）とは、以下wikiから
本名。アンドレ・ロメル・ヤング（Andre Romel Young、1965年2月18日 - ）。ドクター・ドレー（Dr. Dre）の喧ｼで知られるアメリカ合衆国の音楽プロデューサー、ラッパー、実業家、俳優である。ヒップホップ・ミュージックの分野で、最も影響力があり、最も成功し、最も有名なプロデューサーの一人である。ドクター・ドレーのアルバム、「クロニック」と「2001」は批評的にもセールス的にも成功した。特に前者はその後4年間（1992-1996）、ヒップホップ・ミュージックの主流となり、今日まで影響を与え続けているウェスト・コーストのGファンクの始まりとして、ヒップホップに革命をもたらしたと評価されている。
プロデューサーとして、50セント、エミネム、グループ・セラピー、ジェイ・Z、コラプト、N.W.A.、スヌープ・ドッグ、ワールド・クラス・レッキング・クルー、イグジビット等にかかわっている。

Chrysler 300C high speed crash

ようやく本日帰宅できたのですが・・今日も棚（ヨウツベ）から一掴み。

Chrysler 300C high speed crash　の動画です。


ぶつかって、車は10回転くらいはしているように見えますが、それでもキャビンが残り、ドアも普通に開いてますね・・。アメ車頑丈（凄っ）
以下、リトアニアの警察と酔っ払いの会話。

警察：「大丈夫か？」
酔っ払い：「ファッ○×△」
警察：「飲んでたのか？」
酔っ払い：「ああ。」
警察「ビールか、ウォッカか？」
酔っ払い「ビール」

この酔っ払い、こんだけの事故で、なんとも人を食った受け答えしていますが・・車に助けられたようです。
しかし、あらためて・・お酒、飲んだら乗るな！ですな。

これも、アメリカントラックと衝突したにも関わらず、キャビンは残っており、運転手は無事だったそうです・・。

しかし、いくら頑丈な車だからといって油断禁物。
まったり走ろう、日本。