79のデュラエースを中心として、その他ＦＳＡの。

山岳グランフォンドin吉野は、
申込めたと思うのですがですね。
自動返信メールが来ていません。
だうもビミョ～です。
もしも、ダメだったら、
東京ヒルクライムOKUTAMAステージに
エントリーしたいと思います。
ちょんまげ。

さて。

明日は、天気がビミョ～です。

仕方がナイので、サラっと和田に行って、
サラっと昼頃に帰って来ようと思います。
ちょんまげ。



写真は、ワタシがお世話になっている杉山サイクルさんの、
ご主人の個人所有バイクであるJAMIS XENITH SL。
79のデュラエースを中心として、その他ＦＳＡのカーボン・パーツなどで
組み上がりつつアリマス。これは、シャレ抜きでスゲェです。

うらやましぃデスね。
ちょんまげ。


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申す込みますた。

申す込みますたよ。

で、これ以上、ナニか言うコトがあろうか。

・・・あ。ロング・イーストコース、150kmです。

で、これ以上、ナニか言うコトがあろうか。

・・・あ。ＪＣＡ会員なので、参加費はたったの6500円デス。

で、これ以上、ナニか言うコトがあろうか。

・・・あ。ＪＣＡ会員じゃなくても、参加費はたったの7500円デス。

で、これ以上、ナニか言うコトがあろうか。

・・・あ。で、アナタも参加しませんか？

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SPD←→TIME

遠乗り用のロードバイクである3号車（JAMIS VENTURA ELITE）は、
ペダルをTIMEからSPDに戻しました。
で、その一方、固定車体である5号車（Panasonic FP38）のペダルは、
TIMEに換えます。

そのココロは、つまり、固定車体は基本的にトレーニング車体なので、
歩く必要が、（あんまり）ナイって事ですね。

じゃ、何で5号車は最初っからTIMEにしなかったのかと言うと、
ソレは、不慣れな固定ギアの場合、とっさに止まれなくて恐いモンだから、
外し易いSPDが良かったって事なンす。

で、一年乗りまして、サスガにもう慣れたべぇ、という感じになったんスね。

しかし、問題は3号車デスなぁ。

歩き易さなどの点から、輪行に使う車体はSPDにしようと考えているンすが、
ワタシの場合、輪行で行く場所が、どっちかっつと、山岳が多い。
ってか、山へのアプローチで、都市部を走るのがイヤだから輪行しようとしてます。

ところがですね。

山の場合、ある程度パワーを掛けて踏む場面が多いと思いますので、
そう言う場面に於いては、SPDじゃやっぱりちょっと頼りない。

ん～、つまり、SPDにすると、持って行き易いが、乗りにくい。
コレ大層はコマッタ事です。

もちろん、山岳グランフォンドの本番は、6号車（JAMIS XENITH RACE）で、
ペダルはTIMEの予定です。
厳しい山岳コースで距離も長いとなれば当然です。

輪行時のペダルについて、しばし、悩む事と相成りましょう。

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山岳グランフォンドの申込みは5/14からですぜ。

コースやら、ナニやら、色々と決定したようですなあ～。

コースは四つの中から選択です。
申込み受付は5/14からだそうですが、皆さんはドレに出場でしょうか？

・・・ナニ？
・・・出ない？

そんな無精な選択はありませんぞ。


1.　スーパーロング　約210km


2.　ロング・イーストコース　約150km


3.　ロング・ウェストコース　約140km


4.　ショートコース　約90km


当初予定では、コースは「200km「180km」「150km」「80km」の四つからの
選択となってましたが微妙な品揃えの変更ですね。

ワタシとしては、当初の予定通り150kmで行きとうゴザイマス。
「ロング・イースト」ってヤツですね。

ん～、しかし、こうやって標高図やら勾配など見ると、やっぱりキツそうですな～。
特に55km付近と75km付近の、それぞれ、およそ3キロ、2キロの区間は、
ALPSLABで確認したらば、平均勾配で10%超ですよ。和田峠並みです。
んで、その後、多少緩むとは言え、まだ数キロの登り（後者は10キロ・・・）が、
続く訳ですね。つまり、和田峠に鋸山を継ぎ足した感じ。（←ゲゲゲ・・・。）

コレは相当鍛えねばなりません。

と言うワケで、トレーニングコースを検討してみました。
距離はちょっと足りませんが、こんな具合でしょうか。



ん～、コレもキツイな～。
まぁ、でも、コレ、本番までには何回かやっておこう。
あとは、和田～美女谷～大垂水の周回コースを三周とかでしょうかね。
どちらにしろ、一人で走るとココロが折れそうなコースですね。
チーム物欲党の広域多摩支部山岳走行同好会の諸氏にも、
是非ともお付き合い願いたいモノです。

・・・みなさん、こういうコース、好きですよね？

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SPDに戻しました。

１年５ヶ月振りに３号車（JAMIS VENTURA ELITE）のペダルをSPDに戻しました。
輪行対策です。
輪行だと、当然、それなりに歩く訳ですが、TIMEだとかSPD-SLのクリートは、
でっかくて歩くのに不自由します。
履き替え用の靴を持って行くのは面倒ですし、当然、重くて嵩張る。
ロードバイクにSPDってのは、半端な気もしますが、まぁ、良いでしょう。

んで、ペダル交換作業時にグイっとチカラを入れたら、やっぱり背中が痛いです。

今日は、気分が乗ってれば、大垂水→相模湖→雛鶴峠という、
往復で大体170kmコースと思われるヤツに行って来ようと思ってたのですが、
ヤメて正解だったかもしれません。

んな訳で今日はコレから、カレーポタにします。

んにゃ、目的地を大体決めて行くから、ポタでもないか。

・ピキヌー
・とんがらし
・トプカ
・エチオピア

ん～、どこに行くべか。


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こういう時はカラダに電気刺激を。

ゴードンさんから感染したのか（←ネット感染）、
背中のスジを違えまして、5/2～5/3と自転車的には無為に致しました。

本日、背中は大丈夫なのですが、気分が乗りません。
そんで、明日、明後日は天候がダメっぽいですね。

ん～、イマイチなGWって感じです。

こういう時はカラダに電気でも流して、刺激しますかね。
電気を流す方法としては

・・・ローラ・ニーロが最適。
このヒトの音楽を聴いてカラダに電気が流れない事はナイのです。

Laura Nyro - Save the Country


Laura Nyro 07 And When I Die


しかし、良く考えると、走りたくなるかどうかは別だなぁ～。


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行けませんでしたが。

　↑↑↑
今日の最終地点。

目的の地までは行けませんでしたが、
なかなか充実した一日となりました。

ご一緒頂きましたみなさま、お疲れ様でした。

次回は、モアベターよ！

（本日の詳細は後日）


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4/29予定っス：ヤビツ峠～表丹沢林道～尺里（ひさり）峠～中山峠

10：00　表ヤビツ　アタック開始！
11：20　下り開始（表丹沢林道経由）
12：45　「坦々麺職房　輪」でメシ！
　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　坦々麺職房　輪
　　　　神奈川県秦野市松原町1-12
　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
13：30　尺里（ひさり）峠・中山峠アタック
17：00　秦野駅帰着

時間の都合で「きまぐれ喫茶」がなくなりました～。
ヤビツも楽しみですが、尺里（ひさり）峠の、
九十九折りの風景が楽しみです。

参加の皆様には追ってご連絡します～。

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渋沢～山北あたりの246号は？

人生には百八つの袋があります。

1.お袋
2.堪忍袋
3.給料袋
4.胃袋
5.ゴミ袋
5.防災袋
6.ご祝儀袋
7.OPP袋
8.レコード袋
　・
　・
　・
49.エゾシマフクロウ
50.チャック付きポリ袋
　・
　・
　・
108.輪行袋

と言うコトで、人生最終の袋である、輪行袋に自転車を収納する練習をしてみました。

で、出来ました。
そんなに難しくはありませんでした。

これで、29日の初輪行の準備は大体ＯＫです。

さて、29日のヤビツ＆秦野周辺ぶ～らぶらですが、
あとはコースをどうするかです。
246号を使うかどうか非常に迷っています。
表丹沢林道を下って来た後、できれば、
渋沢から山北までは246号で、しゃ～っと走行して、
山北から尺里峠→中山峠→秦野と、帰って来たいのですが、
ホント、246号がどういう状態か分かりません。
溝ノ口付近と同じように、「危険」を感じる状態なんでしょうかね。

どなたか渋沢～松田～山北あたりの246号が、
自転車で走行するのに適しているかどうか教えて下さい～。




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十八峠を計画中。

十八峠という峠がある訳ではありません。

今日は雨で予定が飛びましたので、六月にかけての妄想（計画とも言う）を、
実施中でございますが、したっけ、大凡１８の峠を越える予定が立った、
と、そんなお話でゴザイマス。

ちなみに、今日は輪行して奥多摩あたりから走り始めて、
柳沢峠を目指そうと思っていたのですが、
週間天気予報から判断して、かなり前から諦めてました。

せっかく自転車最適シーズンですので、雨はできれば平日限定でお願いしたいモノです。

さて、その、今後の予定ですが、全部行ける訳もないような、
ボリュームだけは目一杯の計画を立てております。

4/29　ヤビツ峠、中山峠、尺里峠
5/3　甲武トンネル、鶴峠、松姫峠
5/4　常磐林道（成木）、天目指峠、子ノ権現
5/6　三浦半島一周
5/16　風張林道
5/23　大垂水峠、美女谷、雛鶴峠
5/30　柳沢峠、今川峠
6/6　道志みち、三国峠、明神峠
6/12～6/13　北海道　渡島半島

全部行ったら、カラダ壊すんじゃね～べか。

で、この他にも、どっかで和田峠ＴＴはやっておかねばなんないし、
梅野木峠も行っておかねばなんないし。

この季節の自転車乗りは大変ですね。（←なんでヒトゴトですか。）

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山岳コースメモ： 高尾起点、67kmで峠四つコース。

高尾～五日市～入山峠～和田峠～美女谷～大垂水峠～高尾

これを二周できるくらいにしておきたいですね。

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ギョ～ム企画案：秦野～ヤビツ峠～表丹沢林道～秦野。

4月29日は初の表ヤビツに行って参ります。
コースはこんな感じで考えております。

秦野～ヤビツ峠～表丹沢林道～渋沢～秦野

で、ココで一休み。

きまぐれ喫茶
名水コーヒー、300円。
ィ安い！

んで、下ってから、「坦々麺職房　輪」でヒルメシ。

で、秦野に戻る。
ほぼ40km。
物足りない感じですね。

・・・もう、一周ですか？
・・・ナニ、もう二周？？？

まぁ、下って来てからのコースはもう少し考えますよ～。

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カーボン新車の感想。

1.　ブレーキがよく利きます

　　ゴツいフォークは伊達じゃないっス。


2.　ホイールベースが短いので寄り道に注意

　　レース車体ですからね。コンビニへ寄ろうとして、
　　ハンドルを切ると、我がツマサキがブレーキシューに早替わり。


3.　疲れません（あんまり）

　　カラダに伝わる振動がマイルドになるのは確かだと思います。


4.　ゆるい勾配はラクでした

　　やはり、フレームがチカラを効率よく推進力に変えてくれるのだと思います。


5.　米国人が反応する

　　峠を通った白人（推定米国人）は「Oh! Jamis!」と言ってました。
　　やはり米国人の間ではジェイミスはそこそこメジャーってコトでしょうか。
　　ただし、ヤツはその日「Oh! DeRosa!」とか、「Oh! GIANT!」とか、
　　「Oh! MARUKIN!」とか言ってたかもしらんので、そこはビミョーです。


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花緑師匠に励まされて和田峠に行こう。

サイクリストが苦しい時。
いつも柳家花緑師匠が励ましてくれるのでアリマス。

和田峠に向う時が特にそうです。
町田街道と甲州街道が交わる場所でまず最初にお会い出来ますね。

そして、微妙にキツイ勾配を越え、青葉霊苑のトコロで、励まして頂けます。


連光寺坂上で励まされたヒトも多い筈でアリマス。


そう言えば、今年の一月。
寒さに挫けそうになった246号線。
ココでも花緑師匠は励ましてくれました。


んな訳で、明日11日は、ソロでアルミ車体で和田峠に行って参ります。
そして、明後日12日は、物欲党一味で（カーボン車体で）和田峠に行って参ります。

花緑師匠に励まされれば、足など着く事はナイはずでアリマスね。
そして、フリーダイヤルの電話番号が全て異なるのが謎であります。

ぢゃ。

フ、ガ、フフ。

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第３回東京ヒルクライムＮＡＲＩＫＩステージにエントリー。

はい、それです。
それにエントリー致しました。
昨年、403人中で155位という中途半端な結果に終わったアレで御座います。
つまり、コレです。
第３回東京ヒルクライムＮＡＲＩＫＩステージ。



それに今年も出ます。

で、今年の目標は、700人中の155位です。

なんか、微妙な目標の立て方で、大変恐縮です。
ちなみに昨年は、この403人中の155位という半端な結果が非常～にぬぬぬぬぬぬ、
であった為、帰宅してその日の内に、新車を発注したと言う、
まぁ、そういうコトになったアレでゴザイます。
　↑　↑　↑
（1.機材の所為じゃなくって、アシがないからだっつのにね・・・。）
（2.しかも会場まで50kmも自走で行くなよ・・・ってハナシが先ですワな。）

今年は、ソレにあのジャージで出場致します。
多分、その新車で出ます。

ま、気まぐれなので、ＢＢのベアリングをセラミックにして、
アッチの自転車で出るかもしれませんが、まぁソレでも良いでしょう。
（ぬ。洗脳されかかってるか・・・？）

と言う訳ですので、皆様も、ソレにエントリーしましょうよ。

こっちでも良いです。
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