５日（月）は朝、カヌー７艇で松田ぬ浜を出発した。
オイルフェンス沿いに辺野古崎向かう途中、午前８時２５分頃にガット船２隻（第八藤進、第百三十六伊勢丸）が大浦湾を出て行った。大浦湾にはガット船３隻（神峰、聖嶺、第八丸喜丸）が停泊し、ランプウェイ台船に土砂を移し替えていた。
午前８時半頃、辺野古崎付近に着き、長島近くで平和丸と合流した。
Ｋ８・Ｋ９護岸ともにランプウェイ台船が接岸し、土砂の陸揚げが始まっていた。大浦湾は波が荒いとのことだったので、Ｋ８護岸の台船入れ替えに絞って抗議行動を行うことにし、作業の様子を監視した。
Ｋ８護岸ではランプウェイ台船・屋部３号が接岸し、土砂の陸揚げを行っていた。土曜日からの続きなのか、土砂の量が少なく、午前９時１分頃には陸揚げを終了して、ショベルカーが台船から降りた。
普段ならすぐにタグボートがアンカーローブを外して離岸を開始する。しかし、この日はなかなか動こうとしない。カヌーメンバーはオイルフェンス内に入って抗議の準備をしていたが、３０分以上待っても離岸しないので、いったんオイルフェンスの外に出た。
屋部３号の船首付近では作業員が集まって話し合っていた。エンジントラブルでもあって、ランプウェイが持ち上がらなかったのかもしれない。
風も強まり、Ｋ８護岸周辺は白波が立って抗議が難しくなったので、午前９時４０分頃、海上行動を切り上げて松田ぬ浜に戻ることにした。
にんがちかじまーいで風向きの変化が激しく、最初は追い風で快調に進んでいたが、Ｋ３護岸護岸から松田ぬ浜に向かう際には西風が正面から吹きつけた。
いつもはカヌーの後ろ側に座っているのだが、向かい風が強いときは前寄りに座って舳先を押さえ、態勢を低くして風の抵抗を小さくするようにしている。いろいろ工夫しながら漕ぐのはカヌーの面白さでもある。
晴れた日の辺野古の海を漕ぐのは気持ちがいい。まだカヌーに乗ったことがない人も初心者練習があるので、ぜひ積極的に海に出てほしい。初心者練習の案内は、辺野古ぶるーのブログを見てください。
カヌーを片付けたあと午前中テント２周辺の草刈りをし、午後１２時２０分頃、豊原の高台から辺野古側埋め立て工区の様子を見た。
Ｋ８護岸には２隻目のランプウェイ台船・屋部７号が接岸し、土砂の陸揚げを行っていた。Ｋ９護岸から運ばれてきたものとともに、土砂はこの間投入されているＫ３護岸近くや、Ｎ５護岸寄りに投入されていた。
②工区の中央部付近では砂利が投入されていた。排水管の敷設工事と関係しているのだろうか。
上の写真の奥の方は、辺野古崎近くの②－１工区となる。海面から４メートルまで土砂の嵩上げが行われると報じられている。今日はショベルカーが動き、作業員の乗るワゴン車などが見られたが、土砂の投入はまだ確認されていない。
午後１２時４３分頃、瀬嵩の海岸から大浦湾の様子を見た。Ｋ９護岸にはランプウェイ台船が２隻接岸し、土砂を陸揚げしていた。Ｋ８護岸の陸揚げも続いていた。
ガット船・聖嶺がランプウェイ台船に土砂を移し替えていた。デッキバージの横にランプウェイ台船が接舷し、ベルトコンベアーを使って土砂を移す作業が行われていた。
