最近少しずつ音が出だしたＸＴ君のバルブ（タペット）を調整したよ。
昨日の宿直にＸＴ君のタペットをいじりました、この間の九州ツーリングでカチカチ音が出てきました。
夜、上司が帰ってから・・・フフ！ニャ！
古いダンボールを敷き詰めた会社の新家屋の中へ裏口からＸＴ君を入れました。
誰もいない明るいバックヤードでＸＴ君のシートを取り外してからタンクを取り外します、これでＯＫ！タペットの蓋に５ｍｍのアーレンチがとどきます、アーレンチ！私たちはこういっていましたが今の人たちはどういうんだろうかな？
この間のスーパーカブ横型エンジンと違ってＩＮもＥＸＩＴＥも簡単にシックネスゲージを入れることが出来ます。
まずクランクケースカバー（左）を外しローターを正回転に回し合わせマークとローターのＴマークをあわせますこのとき気をつけることは圧縮の上死点であることです。
Ｔマークがあっていてもまったくバルブのクリアランスがないときは３６０度違っていますのでローターをもう一回３６０度回しましょう。
そしてカムチェーンを調整してからタペットに移ります。
ついでですから現在のクリアランスを計っておきますＩＮ ０．１２ ＥＸ ０．１７ 基準クリアランスはＩＮ ０．０５～０．１０まで、ＥＸ ０．１２～０．１７までですのでＩＮは外れていますうるさいはずですどちらも最小値にあわせます、そしてロックナットを締めてローターをグルグル回してもう一度圧縮上死点でクリアランスを計るとまたずれていますのでもう一度調整をしてお終いです。
ＩＮは０．０６少しきつめ、ＥＸは０．１３少しきつめであわせました。
エンジンをかけました・・・まろやかです、ぶち滑らかでまろやかな回転です、夜の夜中に誰もいない倉庫の中で食事もとらずやったかいがありました。
http://www.youtube.com/watch?v=GgWSfoT1AZI
ふと！見るとリヤタイヤがだいぶん減ってきています、来月始めには交換しなくてはいけないみたいです。
・・・まだまだとうぶん遊べます・・・（笑）
私の固いエンジンオイル交換の時期がやっときそうです、前回の交換から走行距離が伸びなかったんですがもう少しですね、出来そうです。
ボクもそろそろ開けてみようかしら。。。
・・・でも、大きくて明るい整備工場、しかも独り占め、うらやましい限りですね
次のオイルは10w30車用を入れようと思っていますので、そうなるとエンジン内部のカチャカチャ音がまたよく響きますので、その前にキッチリと調整しておこうと思いました。