タイヤ交換と の続き

昨日のつづき

一晩経ち　天気は晴れ　シャシブラックも乾く頃、
スイングアームの右ピボットブッシュとカラーの交換開始
用意した　部品はこれら、既に絶版の品


旧いブッシュをベアリングプーラーの駒を使って叩き抜く。(本来はプーラーだ)

引き続き　ソケットの駒で叩き抜く。


取り付け穴を掃除して　グリスを塗りこみ、

ブッシュをソケットの駒で打ち込む。ブッシュ交換完

スイングアームピボットのカラーは新しいものを組み付ける。

左はふるいサビサビカラー
右は新品
サビサビのザラザラカラーが　プラ製ブッシュの磨耗を早めると思い、交換

交換しても見えない場所だが、走りが蘇る予感。

グリスまみれにして　カラーを挿入した

車体を復旧して、試運転にGO!するも・・・・・あれっ


リアタイヤがペタンコ　


空気を入れても　抜けてく感じ　「やってもうた!」　


「うひひ～っ　」　妖精が喜んでる　「人の不幸は蜜の味」
「早く買って来い　チューブ　2500円だぞ　」
「うるせ～」と小生　安くタイヤが手に入ったのに(涙)　ここでプラス2500円は痛い(涙+涙)。

CB80号に乗り　タイヤチューブを買いに行く　往復一時間の買い物。

新しいチューブに空気を入れてみる　異常なし。

旧パンクチューブは・・・シューと音が・・・タイヤレバーの跡がっ

反省して、買ってきたチューブ取り付けは　タイヤレバーを使わずに組んだ。それでもビードがリムに入るものである。ビードクリームに感心

バイクを復旧する。

チューブ交換作業40分

試運転にGO!
近所のスタンドで給油　燃費計算　31Km/ℓ OK!　本来の目的、タイヤに空気も補充する。
タイヤの試運転結果、
案の定　タイヤが細くなった分　軽快に走る。
角刈りタイヤから丸いタイヤになったからかも・・・
スイングアームのヒボット整備は　
手間の割りに　変化は感じられない。少しでも長く軽快な走り維持に寄与していることを願う。