おはようございます。
今日から１２月今年ももう一カ月となりました。
年齢を重ねてからの一年は早いですねぇ
この地 稲沢に来てから早くも１０カ月
でも介護に追われて動いた所はほんの少しです。
もっとゆっくり観光名所にも鉄道写真も撮りに行きたいです。
近江鉄道の貨車について知るところを記述したいと思います。
貨車は７２両所属していた。
ト ３０形 ト３０・３１ ２両
ト ５０形 ト５９・６０・６１ ３両
チ １形 チ１・２ ２両
トム２００形 トム２００～２１０ １１両
ホキ １形 ホキ１・２ ２両
セキ １形 セキ１～３１ ３１両
ワ ３４形 ワ３４～３９ ６両
ワ１００形 ワ０３～１０７ ５両
テ １型 テ１ １両
ワフ１形 ワフ１～９ ９両
上記の７２両です。
貨物輸送は多賀にある住友セメントとキリンビールの輸送をしていたが、昭和５８年９月キリンビールの輸送が終了した。
昭和６３年３月１２日貨物営業を終了しました。
（１）
（２）
（３）
（４）
本日は、この間休日出勤をした為の振り替え休日でお休みです。大阪も本日は、今朝の最低気温が１１℃と暖かく、また、昼間の最高気温も１５℃と比較的暖かい１日になりそうです。１２月に入りました、今年も１ヶ月となりましたねぇ。１年が経つのもはやいものですねぇ。
前置きが大変長くなりましたが、近江鉄道には７２両の貨車があったのには驚きました。
多賀にあった住友セメントと、キリンビール工場あったことは知りませんでした。
近江鉄道の貨物輸送も国鉄がJRなっての約１１ヶ月後の３月１２日に廃止されたのは残念です。
お節介かも知れませんが、昨日の１枚目の写真は、八日市駅ではなく高宮駅です。
それと、もう１つの木造駅舎は近江鉄道本線の
日野駅です。付け加えておきます。
追伸；近江鉄道の貨車にも車掌車が存在していたのでしょうか？