ターボプロップとバイオエタノール

ジェット機よりターボプロップ機の方が低燃費である。速達性も数百ｋｍ程度のリージョナル航空ではあまり差はない。進歩した機材では快適性も十分である。そこまでは知っていたが、ATRとボンバルディアでは、後者のダッシュ８が高速性重視（＝エンジン出力大）で不利を招いているという（ソース：航空の現代）。

距離555kmの場合	ATR72-500	ダッシュ8-400
所要時間	1時間10分	59分
消費燃料	961ｋｇ	1,413ｋｇ
席数	68席	78席(JAL)

ともあれ、ターボプロップ機は、航空業界にとっては頼みの綱（あるいは徳俵）かもしれないのだ。低炭素への流れに踏みとどまる為には。

バイオ燃料を製造　アサヒビール、酵素の生産コスト10分の１に

この種の発明は、セルロースからのバイオエタノール製造に期待されているものだ（世界中で研究されているだろう）。

というわけで、バイオエタノールとターボプロップが、二題噺となる。