07ドゥカ試乗 -その３-

インプレ最後は、１０９８Ｓです。
ただ、最初でも書いた通り先導付きでしたので、スーパーバイクを語れる様な速度域では走っていないんですよね・・・。
また、試乗車のタイヤはＢＳのＢＴ≠O０２（ＳＴ）と言う、公道では殆ど反則のタイヤを履いてましたので、そっちの特性が強く出てしまって…。
バイクの特性なんだかタイヤの特性なんだか、よくわからない面も多かったです。(^^;;;

まず乗り出して最初の印象は、「日本車みた～い。」です。
なんか優しいし、前輪の存在感がドゥカと言うよりは国産のリッタースーパースメ[ツ的な感じ。

狙っている速度域は前回のＳ４ＲＳの更に上ですね。
Ｓ４ＲＳが「サーキット走行も考慮した」だとしたら１０９８Ｓは「サーキット走行をメインに」くらいの違いが有ると思います。
それこそホントに、ライダーがやる事をしっかりやって上げなくちゃ楽しくない感じ。
もっとも？
それは私的には慣れているので望むトコロでは有るんですけど、やはり、前傾バイク未経験者は最初は戸惑うでしょうねぇ…。
Ｓ４ＲＳよりはお勧めですけどね。(゜゜)(｡｡)(゜゜)(｡｡)ウンウン

また、ブレーキの設定速度も１０９８Ｓの方がずっと上らしく、街乗り程度の速度ではローター周速が低いので利きは少しマイルド。
逆にＳ４ＲＳはそこまでの速度は狙ってないらしく、街乗り程度の周速でも鋭く利いてくれてました。

それと、シートが随分と柔らかくなりました。
これなら長距離も…？
どうでしょう？
私は９９９の固いシートで長距離も全然平気、と言うかむしろ好みなので。(笑)

エンジンフィーリングなんですが、排気が絞られたノーマルマフラーのままなので、全体的にマイルドな感じ。
遅くはないしパワフルでスムーズですが、荒々しくないのでちょっと寂しいですかね。(笑)
もっとハジける感じが欲しい、と言うのは贅沢？

最後に９９９オ＜iーから見ての買い換えの可能性ですが…。
確かに進歩してるけど、買い替えるほどの事は無いかな…。
実際に峠やサーキットを走るとまた違った印象になるかも知れませんが、今の段階ではこんな感じです。