ツイッターやFacebookなどではたまにつぶやいていたのですが、ここは久しぶりです。
いえ、震災前からそんな感じでしたが。
私は電車がまだ走ってない時間に通勤しているので移動はバイク＆クルマ。
だから、今回のガソリン不足は本当に深刻でした…。
１日５５キロなので、ガソリンの使用量も多いんですよね。
常用使用のＷＲやフォレスターだけでなく、９９９やツレの愛車ＸＪＲまで借りて、やっと乗り越えられた感じです…。
そんな訳で、ひょんな事から乗り比べが出来たので、ちょっと気がついた事を書いてみます。
対ＷＲです。
まず、ＸＪＲ１３００。
3500ｒｐｍも回せば、大抵クルマより圧涛Iに鋭く加速出来るので、楽ですね～。
クイっと回せば瞬間移動が出来るので、左側追い抜き（越しではない）するタイミングを安全に楽に作り出せる。
パワーが有るってすばらしい。（笑）
また、国産ネイキッドらしく、マシンまかせでけっこう走ってくれるので、体力＆神経的に楽です。
起き抜けとか、疲れてなければ、こんな事は無視出来るのですけどね。
さらに、ＷＲより足つきも良いしハンドル幅も少し狭いので、すり抜けもしやすいです。
シートも、さすがワイラックスシートなので気持ち良い。
それと、空冷１３００は下半身が暖かい♪
夏は地獄ですけどね…。
気になったトコロは、振り回そう、乗りこなそう、とすると、やはり大きく重い事です。
特に、ハンドルの遠さを感じます。
乗り方を変えて何とかならんかな…？と思って、いろいろトライしてしまったくらい。（笑）
「そういえば、タイヤを替えてからサスをいじってなかったね…」
と言う事で、いろいろやってみました。
まず、フロント初期動きすぎ＆奥で動かなすぎ、と感じたので、Ｆプリ上げて減衰伸びを弱めました。
また、それに合わせる為にリヤプリを下げ、減衰伸びも弱に。
本当は、1カ所ずついじって試さないと効果がわかりにくいのですが、通勤途中で弄るほど暇ではないし、数回で決めたいし…。
そこは経験で一気にやってしまいました。
結果、フロントの頼りなさが消えたので突っ込みがしやすくなり、バンクも良い意味でダルさが出て、ますますマシン任せで楽しめる仕様に。
ただ、「いくらネイキッドでも、もうちょっと曲がり初めが鋭くても良いよね。」と欲が出てきて、リヤプリをちょっとだけ強く。
うんまあ、ＸＪＲはこんな感じで良いでしょう。
体重が軽いツレに返す時は、リヤプリ下げでしょうねぇ。
そうそう、快適なＸＪＲですが、１つだけ困った欠点？が。
それは 9.7ｋｍ/Ｌと言う、「anti-ＴＮＰ」な事です。(^｡^;)
うー、絶対12.0Km/Lくらい行ってると思ってたのにぃ。
ＴＮＰの説明
http://move.daihatsu.co.jp/index.htm?ref=top_small
でもまあ、空冷1300で都内を走ったら、こんなもんですよね。(^｡^;)
９９９編は明日以降～。
