リーフで淡路島

やっと白川郷ホワイトケーキをゲットの回に行けます(^^;)

かねてより行きたいと思っていた淡路島行きにトライしてみました。もちろん高速道路実質１０００円を利用します。そしてそれを利用して下り線養老ＳＡの白川郷ホワイトケーキをゲットしましたv(^^)　

次に止まるのは草津ＰＡ。上り線の充電器が何もないサブ駐車場にあるので戦々恐々として行きましたが、メインの建物から離れてはいるものの、充電器の真ん前にはこんなものがありました。



西宮名塩で充電し、一気に淡路島へ渡ります。



淡路島の南端には鳴門の渦潮があります。ここまで来たら当然見ます。恥ずかしながら私ゃ、この年まで見たことがありませんでした。観光は二の次でしたからね(^^ゞ

そして今回泊まったホテルには急速と低速充電器がありました。低速は時間がかかる（急速で３０分３３→６５％にしたあと、６５→１００％まで３時間３０分）けれど、どうせ泊まるのですから、どぉってことはありません。



翌日淡路オアシスＰＡで充電し、小刻みに充電しながら帰りました。今回は下の表からもわかるように高速道路の１２０ｋｍ越えに挑戦できたことが収穫でした。１００％なら２０％までで１５０ｋｍくらい一気に行けそうです。



淡路島行きのレポートは後日アップしますね。

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越前海岸行き

白川郷ホワイトケーキを唯一販売していた下り線の養老ＳＡ。

その養老ＳＡに最初にリーフで行ったときのことをまだ書いていませんでした。



じつは５月に越前海岸に行ったときのことでした。もちろん高速道路実質１０００円の恩恵に賜るためです。

まずは問題の上り線・養老ＳＡで充電です。そのとき白川郷ホワイトケーキに目を付けました。
３０分充電した結果、下表のように８８％になりました。



そのあと賤ヶ岳ＳＡで充電。敦賀から高速を下り、越前海岸を走ってアクティブハウス越前（道の駅越前）にリーフを止めました。充電器があるからです。

嬉しいことにここは充電１時間可能なのでその間に食事ができますv(^^)



ということで、御食事処「うおたけ」さんです。ここは人気店で混むので１３時３０分に入店するよう計画していきました。それでもお客さんはいましたよ(--;)　満席くらいに・・・



おかげで１時間の充電時間が過ぎても食事が終わらず、先に終わった女房にリーフを出しに行って貰いました。
さすがに１時間も充電すると１００％になります。

１００％になって気が大きくなったので、帰りは山越えをして武生ＩＣから高速に乗りました。高速道路実質１０００円のおかげです。そのまま養老まで走れたと思うのですが、大事をとって賤ヶ岳にも止まりました。そのかわり充電時間を半分くらいで済ませました。充電し始めの方がたくさん入りますから。

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６月リーフのデータ

６月のリーフと電気料のデータがでーた(~_~)

５月６月と高速で越前（後日アップ予定）・氷見へ行ったので距離が伸びています。おかげで節減効果も上がってます。日産カード会費が倍増してこの数字ですから嬉しいです。



次に太陽光発電の節減効果です。
ここんとこ業者試算を上回りだしました。灯油代がかからなくなったのがあります。しかし買電量が少なくなったかわりに買電単価が上昇したので買電金額は大して減ってません。買電単価が夏場に増えるのは例年どおりです。



冬場は買電単価が安い夜間のエコキュート使用量が増えるのに昼間の使用量は一定だからです。逆に夏場は冷蔵庫とかエアコンなど昼間の電力量が増えます。宿命的な構造要因ですね。

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リーフひるがの越え

高速道路実質１０００円の恩恵を受けるべく、岐阜から氷見まで往復してみることにしました。待ちに待った急速充電器が５月末にひるがのＳＡ（標高８６０ｍ）に設置されたからです。

かつてのさくら道サイクリングでもそうでしたが、長良川の谷筋は勾配が緩く、最後の最後、ひるがの高原に登るところで一気に高度を上げます。ですから自転車でも電気自動車でもひるがの高原で燃料補給（充電）が必須なのです。
（岐阜市－ひるがのＳＡ、距離７７ｋｍ、高度差８４０ｍ）

それでも前夜に１００％充電をしておきました。ひるがのＳＡまで一気に走りたかったからです。そして今まで高速道路を走った経験上、スピードも８０～９０ｋｍに押さえて走りました。その結果、ひるがの高原に登る直前の白鳥ＩＣ手前（標高３２０ｍ）では充電量６１％・走行可能距離８９ｋｍになっていました。



ＳＡまであと１９ｋｍくらいですが、標高差５２０ｍ、２．９％の坂ですから、ここからドンドン燃料（電気）が減っていきます。道も対面通行なのでスピードも７０～８０ｋｍで走りました。

ひるがのＳＡに到着してみると数字は充電量３６％・走行可能距離３５ｋｍに減っていました。走行可能距離はそれぞれの時点でのアクセル開度などから車のコンピューターが計算してはじき出した数字なので、これからの道路状況（傾斜・アップダウン）によって刻々変わります。だから油断できません。



ひるがのＳＡで３０分充電すると、充電量９７％・走行可能距離１０３ｋｍに回復していました。充電量は１２．１ｋｗｈ。けっこう入りました＼(^O^)／



ここからは最高地点１２００ｍを越えれば下り基調です。そこで飛騨白川ＰＡをパスして城端ＳＡまで行きました。充電量６０％・走行可能距離１２２ｋｍでしたから、このまま氷見まで行けない数字ではありません。しかし平地になると数字が悪くなるので念のために充電しました。１００％までする必要もないので９８％になったところで充電を止めました。



城端からも下り基調と平地なのでドンドン数字が良くなりました。北陸新幹線と平行して走る高岡ＩＣ付近では走行可能距離２００ｋｍと城端より増えてしまいました。



そして到着した道の駅・氷見。
充電器は低速用（左）と急速用（右）と２台設置してあります。気になる数字も７５％・走行可能距離１４５ｋｍになりました。



ここは晴れていれば富山湾越しに立山が見える絶景ポイントです。本日は残念ながら横風吹きまくりの嵐みたいな天候でした。その分、海鮮丼や生の岩牡蠣を食べて鬱憤を晴らしました。




食事の間に３０分の充電時間が終了。とうとう１００％になりました。充電量は５．７ｋｗｈ。最低でした。



帰りは行きに寄らなかった飛騨白川ＰＡで充電です。行きの反対ですから、道の駅であんなにあったものが３６％、４５ｋｍになってしまいました。それでも充電の結果１００％、１３０ｋｍになったので大したものです。



最高地点１２００ｍを越え、ひるがのＳＡでは２６分で１００％になったので充電を止めて走り出しました。



ひるがのから白鳥ＩＣ先の地点までは下り一辺倒。そこでの数値が下の左です。回生ブレーキで蓄電量は１００％のままながら走行可能距離が２１７ｋｍに増えてます(ﾟoﾟ)　１００％状態はぎふ大和ＩＣまで続き、八幡ＩＣでも９８％残っていました。



そのため新たに充電はせず、そのまま自宅まで走行。帰着したときには７６％も残っていました。登りでは６４％必要だったものが下りでは２４％しか使わなかったわけです。その差４０％。いかに位置エネルギーが偉大であるかがわかります。



安全を期して全部で５回充電しましたが、うまくやれば充電は３回９０分で済んだような気がします。

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急速充電効果

４月に続いて５月も、こまめに急速充電に行きました。

その分でしょう。買電量が激減しました。
そこで売電量が増加したら言うことなしですが、発電量の好調さほど売電量は多くありません。



これはおかしいと思い、よく考えると中電さんが検針に来る日程上、今月は検針日数が２６日になってました。
最長に較べて５日も少なければ数値が少なくなるのは当然です(^^;)

そして充電量－給電量の数値はとうとうマイナス１６８kwhになりました。



それやこれやで、日産カード会費の1500円アップにもかかわらず
１万円以上の節減効果になりました＼(^O^)／

先月は申し込んだ「高速通行料どこまで行っても１０００円」を実行したためもあって
走行距離・高速道路での充電も増加したため、節減効果が上がったと思います。
先着４万台に対し、１．８万台しか申し込みしてないそうです。
私ゃ、４０００番台でしたけどねv(^^)

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高速通行料１０００円

３月のファミマ急速充電器設置に続き、年末あたりから日産販売店も急速充電器を続々と増設し、２台体制のお店も出現しました。高速道路のＳＡでもかなり設置されてきてます。しかし一番必要と思われる「ひるがのＳＡ」がまだなのは何故でしょう？５月末予定だそうですが。

そんななか、暖かくなったのと日照時間が長くなったおかげで４月は発電量アップ、急速充電もこまめにやった結果は驚きの充給電差でした。


（クリックすると大きな画像で見られます）

それで大幅に経済効果が出たかというとさほどでもありません。今月からスタンダードプラン料金が正規の値段になった1500円アップで行ってこいの結果になりました。

このうえは申し込みをした「高速通行料どこまで行っても１０００円」でできるだけ還元してもらうしか手がないですわ。
なかなか遠出する機会がないのでダメですがね。

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LEAF to Home 史上初

電気自動車リーフの家庭充電器であるLEAF to Home のデータ上、画期的なことが起きました。
下の表、充電量－給電量の３月分をごらんください。なんとマイナスです。
これが何を意味するかというと・・・



余った？電気を家にフィードバックしたということです。
月間６８０ｋｍ走行するのに電気を使ったうえになおです。

こまめに急速充電に行ったおかげです。
最近コンビニに急速充電器が設置されたり、まわりの日産のお店に設置、さらに２台目がなど環境が整ったからやれるようになりました(^^ゞ　おかげで買電量も減少しました。それなら軽減効果が上がりそうなものですが、データ上では３月のワースト記録を更新してしまいました。



昨年４月の電気代単価の値上げが原因のようです。
残念です(--;)


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２台目の急速充電器

最近はリーフで近くのコンビニに充電に行くことが多くなりました。だっていつ行っても先客がいないんですもの。ここを利用しようと思うと、スタンダードプランのカードを持ってないとできません。こんなに空いているということは皆さん、入ってないんだと思いますよ。

しかし、ここんとこ良く来ます。日産からメールが。内容は、どこそこのお店に急速充電器が入ったというもの。昨日は「一番近くの日産のお店に２台目の急速充電器が入った」というものでした。

リーフを購入した日産のお店にも先月やっと急速充電器が入ったばかり。それで少しは充電待ちが解消されるかと思いきや、両店とも先客がいることが多いので、相変わらず手近なコンビニに行ってました。しかし２台体制の急速充電器も見てみたいので早速充電に行ってきました。



すると皮肉なもので誰もいないではないですか(ｰ_ｰ)　もったいないなあ。得てしてこんなものです。
予想通り２つ並んだ急速充電器。手前にあるのは前からのもの、取り付け、取り外しにコツがいるタイプです。そして奥の急速充電器はコンビニのようにカードの認証装置が付いたもの。でも接続はチョー簡単です。




その新しい方で充電開始。やはり日産の急速充電器は強力です。充電があっという間に進みます。コンビニとの比較では同じ30分間でも、
3月21日 コンビニ　28→72%　9.10kwh　
3月28日　　日産　　19→79%　　？kwh
3月29日　　日産　　26→79%　　？kwh

日々の寒暖で違いはありますが、これだけの差異があります。コンビニの充電器は中圧タイプ３０ＫＶなのに対し、日産は高圧タイプ４４ＫＶですから、こういう結果になるようです。

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リーフで水汲み

いつも母が楽しみにしている（名水？の）水汲みをリーフで行いました。

今まではキャンピングカーで汲みに行ってました。
当時と違うのは
１．キャンピングカーが一回り小ぶりになったこと
２．水入れ容器を１０Ｌのポリタンクに替えたこと
です。

１０Ｌタンクを１６個と母の４Ｌペットボトルなどを積載するために、
小ぶりなネオユーロの車内をフルに使ってました。

しかし先月は早めに水汲みに行くことになったので、
少なめの容器だったらリーフで行けないかとトライしてみました。

まともに積んだら１０Ｌタンク８個しか詰めません(--;)
そこで、タンクを置いている簀の子を間に載せて２段積みしてみました。



すると、ラゲッジルームだけで１２個載せることに成功しました。
あとはリアシートの足下に母の容器を入れればオッケー牧場ですv(^^)

先月は夜間充電を多め（100%）にして午後に出かけました。
行きは良い良い、帰りは・・・

水を積んだので見る見る電池残量・走行可能距離が減っていきました(~_~)
危うく電欠の危機。とまでは行かないまでも肝を冷やしました。

そこで今回は昼間に急速充電をしてから出かけました。
いつもが３０分で 20→63%、9.10 kWh　入るのに今回は 52→86%、6.90 kWh。
やっぱ、お代わり充電は効率が悪いです。

でも、おかげで悠々と行って来られました。

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ファミマdeチャージキャンペーン

いやあ、ビックリしました！

先月末に発見してから、たびたび利用させてもらってますけど・・・

昨日気が付きました。入り口に大きなステッカーがぶら下げてありました。



「ファミマ チャージ」と銘打ってあるので、はじめ急速充電装置を設置したステッカーだと思いました。

でもその下に「キャンペーン」らしき文字が見えたのでズーミング写真を撮って確認しました。



「げげっ！リーフが当たるやん(ﾟoﾟ)」

帰宅してからファミマのサイトを確認してみました。
ファミマdeチャージキャンペーンだそうです。
ほんとにリーフが当たるようです。そのほかにも色んな商品が・・・

そういえば、息子のところから帰る途中でお弁当を買ったんだけどなあ(^^;)　
あのレシート残してあったっけ？
あ、あかんわ！日曜日はまだキャンペーン始まってなかった。クッソー(--;)

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バレンタイン充電

息子の宿替え手伝いの続編です。

その辺りの地図を見てましたら、息子の引っ越し先付近に急速充電場所が２ヶ所もありました。しかも日産とコンビニ両方ともあります。そこで今回はリーフで行ってみました。荷物を運んだ後、帰り用に充電しに行きました。どちらも空いていましたから、喫茶店代わりに日産に入りました。

充電器の前に停めても誰も来ません。たぶん最近入ったばかりだから慣れてないのでしょう。自分でさっさと取り付けてカード認証をして充電にかかりました。それでも誰も来ないので休みかしらと思って店内を窺うと、営業中でしたので入店しました。



私の姿を認めて、日産の社員さん
「今日はどんなご用ですか？」「充電です」「あっ、そうですか！」
ビックリしたようなホッとしたような反応でした。

でも、ちゃんと飲み物は持ってきてくれましたし、チョコレートも載っていたので、ああ、バレンタインデーだねと思いました。しかし、ここはそれだけでは終わりませんでした。
「よろしかったら、肉まんなど用意してますが？」と声をかけられたので
「お願いします」
「あんまん、肉まん、ピザまんがあります」
「じゃあ、ピザまんで」



ということで上の写真になりました。

ところで実際のバレンタインチョコです。
ええ、もちろん家庭内チョコですけどね(^^ゞ



ゴンチャロフはさすがに豪華です。ありがとね～♪



隣のフルーツチョコも色々な風味があって美味しかったです。

急速充電器が入った

やっとリーフを買ったディーラーに急速充電器が入りました。１年点検をやったときに
「設置は終わってます。あとは中電さんとの設定だけですから間もなくです」
と予告を貰ってましたから、嬉しいです。

とにかく長かったです。買ってから１年経ってます。日産さんからはメールが来るようにしてありますので、あちこちのお店に急速充電器が設置された話はキャッチしてました。でも遠い所は利用する機会が少ないのでとても嬉しいです。喜びついでに早速充電に行ってきました(^^ゞ



12:36にメールが来て、4時間後に行きましたから、一番乗りではないでしょうか？
土曜日でリーフの電池残量も30%を切ってましたからグッドタイミングでした。

27%～75%　9kwh入りました。

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１月成績（太陽光発電とリーフ）

太陽光発電とリーフ１月の結果が出ました。

１２月があまりに酷かったので、暖房を灯油主体に切り替えました。
下の表でガス使用量を比較して貰うとよくわかります。
金額ベースで灯油の方が半額くらいで済んでいます。昨年同時期より灯油も安くなってますしね。



また、１２月だけ買電量が大幅に増加してました。
例月は100～150ｋｗｈの増加だったのが１２月は220ｋｗｈの増加でした。
LEAF to Homeの充電量データを見ると、１２月が他の月より多いことでわかります。
また１２月は自宅外充電が少なかったことも自宅充電量が多かった原因です。



それでも定期点検費用（無料）分がなければ１２月と同じ程度の節減効果しかなかったので、
やはり、リーフは走ってナンボと言えると思います。

電気自動車タクシー？

私の職場、夜勤のときにはいつ帰れるかわからなくなる日がありますからタクシー相乗りで帰ります。

そこでお迎えに来るタクシー（会社）にはクラウンが多いですが、中にはのぶさまタクシーとか



プリウスタクシーとか電気自動車リーフタクシーもあります。
そんななか昨日、電気自動車e-NV200 ワゴンタクシーらしき車輌を見かけました。



で、あらためてタクシー会社のサイトを見てみると、こいつです。
フロントの顔はe-NV200ではないようです。



じゃあ、なに？ってことで
日産のサイトで確認すると、ガソリン車NV200のようでした。

残念。電気自動車e-NV200なら、まんま車内で１５００ｗ電源が使えるので介護の現場でも良いのになあと思いました。

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コンビニ充電（リーフ）

急速充電に来ています。
前から知ってはいましたが、今回初めてコンビニで急速充電してます。予想どおり３０分充電です。



コンビニのいいところは待ってる間に買い物もできるし、トイレも使えるところです。もちろん日産のお店でもトイレは可能ですが、開店時間じゃないとダメです。その点コンビニなら２４時間営業ですからバッチリです。

充電器の隣にあるカードリーダーに日産の充電カードをかざして認証してから充電を開始します。



これもスタンダードプランにしたおかげです。でも４月から経過期間がなくなって3,000円になりますから、元のライトプランに戻すかもしれません。

とはいってもプラン変更すれば、また3,000円取られます。元に戻して２ヶ月分取られるくらいなら長距離乗って、好きなところで充電できた方がお得かもしれません。たぶん月１以上は遠出するでしょうから。

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