上田交通モハ4257

23日付の朝日歌壇から。
「日本海」最終列車の最後尾吹雪に押されついに消え行く
（秋田市）二牟礼　勉
横書きだと、いかんなぁ…。

またしても。
鉄コレです。
やはり、いつ買ったんだっけなというモノ。
段ボール箱の肥やしになり掛けていた上田交通モハ4257です。

実車は、富士急の前身である富士山麓電鉄のモハ1形の車体を活かしたもの。
1983（昭和58）年に廃車となったところを、生まれ故郷の富士急に引き取られ、
登場時の姿に復元され、いま河口湖駅前に展示されています。

おへそライトですね。

ついでに、室内。

覗き込んだだけですが。
上田時代の座席は、何色だったのでしょう？

参考資料にはこの本を。

上田丸子電鉄から上田交通に改称したのは1969（昭和44）年だそうです。

上田駅停車中のモハ4257。
混合列車でしょうか？

車体中央に、円い社紋が見えますね。

この製品にはありません。

あれ？

と思ったら…、片隅にロゴがありました。

調べていくと、1982～83年ごろに書き換えられたようです。
では、この車輌の最末期にはどうだったのでしょう？

屋上機器の塗り分けがアクセントとして効いている製品です。
上田交通独特の色合いを、よく再現していますよ。

そのままでもいいかな…と思ってしまいます。

が、よく見るとベンチレーターの塗り分けは上面だけです。
印刷の都合でしょうね。

コストの面で仕方ないとは思いますが、気になります。

自家調合で似た色を作り、塗り足しました。

これで、ベンチレーターに厚みが出ます。

パンタグラフの台座も、塗っておきました。

いつものお約束ですね。

パンタグラフはTOMIX製PS-14です。

実車は横碍子の大型のモノで、ウェスチングハウスタイプに見えます。

こちらは、富士急の復元車。

上田時代と同じかどうかは、判りませんが。

大柄ですから、まあまあの感じは出ているかと。

動力装置は…入っていません。
ディスプレイモデルです。

←動かない…。