京王電鉄６７２２編成を観察する

先日乗ってきた、京王電鉄動物園線用の６７２２編成を取り上げます。
ワタシの故郷の電車です。

もともとは多摩動物公園への行楽客を運ぶため、１９６４（昭和３９）年に開業した路線です。
１９７８（昭和５３）年に中央大学が移転してきてからは学生の利用客も増え、
８輌編成の専属車が往復していました。
ところが２０００（平成１２）年に多摩都市モノレールが開業すると利用客が減り始め、
同年１０月２０日から４輌編成によるワンマン運転が始まりました。
６７２２編成は、この専用車として整備された編成です。

幼いころから親しんだ路線が、合理化の波に洗われるのは寂しいことです。
長いホームを持て余していたりします。
今回驚いたのは、線路内の除草が行き届いていないこと。
レールが半ば雑草に埋まったところもありました。
どこかの引き込み線じゃぁないんだからさぁ…。

再掲する画像ですが、編成の全体像です。

手前側が京王八王子方で、順にクハ６７７２、デハ６０７２、デハ６０２２、クハ６７２２と編成されます。

デハ６０２２のパンタグラフ周辺です。
画像が小さくて、ごめんなさい。

ヒューズ箱が二つ並んでいます。

こちらはデハ６０７２で、新製時はパンタグラフがありませんでした。
当時は５輌編成だったためで、４輌編成に改変されたときに搭載されました。

ヒューズ箱の形状が違うのがわかるでしょうか？
廃車発生品と思われます。

クハ６７２２の先頭部です。

車体裾の仕上げかたが、たぶん、それまでの６０００系と違います。
外板の腐食対策が強化されているように見えます。

クハ６７２２の京王八王子方台車には、塗油器が取り付けられています。

動物園線は急勾配と急曲線が連続するので、いつの時代も塗油器装備車が専属車として使用されてきました。
レールと車輪フランジの摩耗を防ぐためです。

運転台に「セラジェット装備車」という表示がありました。
デハ６０２２の多摩動物園方台車に取り付けられているこの装置が、たぶんそれでしょう。

憶測でモノを言っていますが、セラミックの粉末を撒くことで、空転を防ぐものと思います。
機関車の砂撒き装置と同じようなものでしょう。

各車の妻板には、非常用ドアコックがあります。
赤い三角の表示がなかなか目立ちます。

奥に見える棒連結器は、ＪＲのものと違って中心に継ぎ目がありません。

いずれ、側面の動物のイラストについても取り上げます。