22年度版整備白書からの報告ー１．工場資格別車検のシェア

おはようございます。株式会社ティオ代表、motown21主宰の山本です。
今日は、22年度整備白書からの報告ー１．業種別車検のシェア、です。

Ｈ22年度版整備白書では、全整備売上高は５兆4,869億円、前年比＋0.4％となり４年ぶりに前年を超
えた。業態別では、専業工場は１兆9,996億円、＋2.8％で一番の伸び率となった。兼業工場では、6,309億円、-7.8％で、
唯一前年を大きく下回った。両業態を合計したモータース店では、２兆6,305億円、前年比＋0.01％で前年超えとなった。

ディーラーは、２兆6,311億円、前年比＋0.7％でやはり前年超えとなった。自家工場では、2,253億円、
前年比＋1.1％で前年を超え、伸び率では一番高くなている。

専業工場が大きく伸ばしたのは、工場数が伸びたからと言える。専業工場の工場数は、前年比＋3.3％
アップの57,182工場（＋1,817工場）と２年連続して増加している。これは、未認証工場への資格取得
の指導によってＢＰ工場を中心に認証工場が増えているためだ。

兼業工場の整備売上高が前年比でマイナスになったのも、工場数が大きく影響している。工場数は、
14,761工場で前年比ー7.9％、-1,382工場の減少となっている。

こうした中、車検のシェアを工場資格別で見てみると、認証工場の車検シェアが、初めて20％を切った。
平成21年度実績で、認証工場（持ち込み整備事業者）の車検シェアがとうとう20％を切ってしまった。

平成７年度実績では、認証工場のシェア31.1％（8,662千台）だったが、平成21年度では19.8％（6,284千台）、
とこの14年間で2,378千台も減っていいるのだ。

減った分がどこに行ったかと言えば、ユーザー車検と指定工場である。
下記のとおりの変化である。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｈ７年度　　　　　　　　  Ｈ21年度
　　　　　・指定工場　　　　　　　　17,753千台(63.8%)          22,151千台(69.9%)
　　　　　・ユーザー車検 　　       1,417千台(  5.1%)            3,235千台(10.2%)

指定工場は、14年間で約６％の拡大であった。ユーザー車検は、14年間で倍と大幅にシェアを拡大した。
認証工場は、指定工場とユーザー車検の両方から攻められ、30％強あったシェアが10％も大きくダウン
した。

認証工場がシェアを落とした原因を上げてみると、
　・ユーザー車検と比較すると、価格に対する特徴が見えない
　・指定工場の短時車検に対抗することができない
　・新規車検を獲得する営業力が弱い
などがあるのではないか。

指定工場であるディーラーや車検チェーン店が営業力を発揮し、シェア拡大を図っている現在、
認証工場はサービス面の強化や特徴あるメニューが必要ではないかと思う。


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