Ｈ２１年度分解整備事業実態調査緊急レポート（５）労務条件も悪化

おはようございます。株式会社ティオ代表、motown21主宰の山本です。
今日は、Ｈ21年度分解整備業実態調査の緊急レポート（５）労務条件も悪化、です。

さて、労務関係の一つの指標である「賃金生産性（整備要員あたり整備売上高÷整備要員平均給与）」を見てみると、専業工場および兼業工場は、３千円を割り込み、２千円台になった。

ディーラーは、5.5千円となり、前年よりは百円ほどプラスになり、下落に歯止めがかかったようである。

ひところ整備業界では「給与の３倍稼げ」、とよく言ったが、これは、健全経営の指標として、わかりやすいものだ。3倍稼げの根拠は、労働分配率50%、粗利益率60%の時に求められる値である。

仮に、100千円の賃金の場合では、次のようになる。
　　100千円÷0.5（労働分配率）＝200千円（粗利益額）
　　200千円÷0.6（粗利益率）＝333千円（整備売上高）
　　333千円÷100千円＝3.3倍

この3.3倍が賃金生産性となる。残念ながら専業、兼業とも３倍を下回って専業2.8、兼業2.9となった。千円の給与で2千8百円の売上ということだ。これでは、利益は残らない。

整備要員の年齢と年間給与の関係は、以下のとおりである。
　　　業態　　　　　　年間給与　　　　　　　　　　　　　平均年齢
　　専業工場　　　3,469千円（前年比-0.1%）　　　47.5才（同+0.4才）
　　兼業工場　　　3,706千円（同       -1.5%）　　　43.1才（同+0.5才）
　　ディーラー      4,119千円（同       -0.4%）　　　32.4才（同+0.3才）

専業工場は、平均年齢では３業態の中では一番年齢が高く、50歳に手が届きそうな47.5才であるにもかかわらず、年間給与は一番低くなっている。売上が苦戦している部分を、給与で調整して、経営をしている姿が見える。

年齢からする給与水準をもっと引き上げていかないと、新しい労働力の確保が難しくなり、新陳代謝が進まないで、新しい技術への対応にも支障をきたすことが懸念される。

目指すは、１才あたり１万円ではないだろうか。専業工場でいえば、47.5歳だから、年間給与は4,750千円だ。年齢あたりでは100千円になる。この値に近いのが平成７年当時の93.6千円という給与水準だ。

因みに、兼業工場の年齢あたりの給与は86千円、ディーラーは127.1千円になっている。

整備工場の主役は、メカニックである。そのメカニックが誇りを持ち、世間並みの生活をおくるための、給与水準が必要ではないだろうか。


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