「出会い系」

今日は、休みでした。

朝起きるやいなや、一つ頼まれた仕事をした後、

ソッコーで支笏湖を目指しました。






赤幌車ｙさんと会う約束をしていたのです。


赤幌車さんは、オハハコでクルマをじっくり物色する機会はあったのに、
ご本人にお会いするのは初めてでした。


曰く「出会い系」ｗ




ＮＡには赤がとても似合うと思います。
というのは、ＮＡには良い意味でスポーツカー「っぽさ」があると思うのです。

当然、実際にスポーツカーなのですが、
古いスポーツカー「っぽさ」があって、
赤はそれを象徴させるカラーだと思うのです。


このスポーツカー「っぽさ」は、歴代のロードスター全てに言えるわけですが、
ＮＢはデザインが、より「リアルスポーツ」思考へと振ってあるので

ＮＡほどに、赤、青、黄が似合わないと思うんです。
個人的なイメージというか、先入観かも知れませんが。




並べてみていると、両者、ほとんど寸法は同じはずなのに、
ＮＢのほうが明らかに大きく見えるんです。

高校の頃にＮＢが出てきて以来しばらく、本当にロードスターは大きくなったんだと思っていました。


いかに人間は、「錯覚」でモノを見ているか、
そして自動車デザインがいかに「錯覚」を上手く利用しているか、

の良い見本。



ＮＡは、まず当時世界に皆無だった
「ライトウェイトオープンスポーツ」というコンセプトを、
明確に表現するデザインで、かつ当時としての「新しさ」と、
ライトウェイトオープンとしての「雰囲気」を高度にバランスさせた、絶妙なデザイン。


今度は、それを、よりボディを大きく見せたい、よりタイヤを大きく見せたいという北米の需要に応えて、抑揚豊かな面によってデザインされたＮＢ。
これもまた絶妙。

そして、よりタイヤの大型化志向が進む北米と、ＮＡ回帰を願う日本の要求を、共に満たしたデザインのＮＣ。



３世代にわたるＲＸ－７と共に、マツダのデザイン力の高さを感じずにはいられません。
一つの世代だけが突然変異的に、傑作となる得ることはあるかも知れません。

でも、歴代が脈々とデザインコンセプトを受け継ぎつつ、各々が優れたデザイン・・・というのは、世界の名車、名ブランドを見渡しても、そうそう見つけることは出来ないと思うのです。




ＮＡとＮＢ、共通部品も多く、見た目も似てるんだけど、並べてみると違うんだよなァ・・・



と、見比べながらいろいろ考えていました。

その後、しばらくオハハコとランボルギーニの話をして（本当に羨ましい）、ご飯を食べに札幌へ向かうことに。