ＮＣロードスターに乗ってる大学教授とお話する機会があった。
自分の親くらいの年齢の方で、ＮＡ、ＮＢ、ＮＣと乗り継いでいる人だ。
毎週、札幌の自宅から支笏湖を越えて職場まで行くらしい。
羨ましい・・・。
その人と話題になったのは、
支笏湖のつづれ折りのカーブで、2速に落とすか３速でいくか、だった。
皆さんはどうされてますか？
その人の考えは、
「持っているＮＣの５速ＭＴでは２速に落とすと丁度いいが、
以前のＮＢの６速では2速では次のコーナー直前で吹けきってしまうから、3速で行くべきか迷うところだった。
きっとＮＣはトルクが太いから、6速なら間違いなく３速でいくのがいいんだろうな」
というもの。
そして同時に、「ＮＣはトルクがあるぶん、怠慢なギアチェンジでも走ってくれてしまう」
とも仰ってた。
「ＮＣは全体としては大満足。ただ、ＮＡの走りは今でもとても印象的。
でも、剛性や静粛性は開発途上という感じがした。
ＮＢは、そういうネガを見事に潰してきた点で、とても完成度が高かった。
ＮＣは、完全にリニューアルしたので以前の２台と同じとはいかないけれど、これはこれでとても楽しい」
とのことでした。
勉強になります。
こういう話をしてくれる教授が自分の大学にも居たらなァ、と今更思います。
もしかしたら（勝手な推測だけど）、外車とかもっと良いクルマ買おうと思えば買えるのかも知れないけど、あえてロードスターを選び続けているというのは、
なんかカッコイイですよね
そして、ロードスター乗りとして嬉しく思います。
自分の親くらいの年齢の方で、ＮＡ、ＮＢ、ＮＣと乗り継いでいる人だ。
毎週、札幌の自宅から支笏湖を越えて職場まで行くらしい。
羨ましい・・・。
その人と話題になったのは、
支笏湖のつづれ折りのカーブで、2速に落とすか３速でいくか、だった。
皆さんはどうされてますか？
その人の考えは、
「持っているＮＣの５速ＭＴでは２速に落とすと丁度いいが、
以前のＮＢの６速では2速では次のコーナー直前で吹けきってしまうから、3速で行くべきか迷うところだった。
きっとＮＣはトルクが太いから、6速なら間違いなく３速でいくのがいいんだろうな」
というもの。
そして同時に、「ＮＣはトルクがあるぶん、怠慢なギアチェンジでも走ってくれてしまう」
とも仰ってた。
「ＮＣは全体としては大満足。ただ、ＮＡの走りは今でもとても印象的。
でも、剛性や静粛性は開発途上という感じがした。
ＮＢは、そういうネガを見事に潰してきた点で、とても完成度が高かった。
ＮＣは、完全にリニューアルしたので以前の２台と同じとはいかないけれど、これはこれでとても楽しい」
とのことでした。
勉強になります。
こういう話をしてくれる教授が自分の大学にも居たらなァ、と今更思います。
もしかしたら（勝手な推測だけど）、外車とかもっと良いクルマ買おうと思えば買えるのかも知れないけど、あえてロードスターを選び続けているというのは、
なんかカッコイイですよね
そして、ロードスター乗りとして嬉しく思います。
うちのNCは6MTですが、低速コーナーで3速に入れます。
2速だと頭打ちになる（と思う。やったことないので分からないけど）し、NAに乗ってた頃を思い出して単純に比較してみると、通過速度が上がってるのでそうなるのかなと。。
B6、BPに比べるとトルクは出てるから、という訳じゃないけど、自分も街乗りでは「4速オートマ走法」を多用します(笑
なるほど。為になります
ありがとうございます！
やはりNCだと通過速度が全然違いますよね?
NCが世に出てから、ボディのサイズアップとか重量増をネチネチ言う方も時にいらっしゃいますが、シャシー剛性の向上と50ps（NA比較）アップ、トレッド・ホイールベースの延長などなど、普通に数字だけ見ても、実際に走らせてみても、明らかでした。
見た感じ、触った感じ、いろんな部分で「最近のクルマになっちゃったなー」と思うのですが、でも運転したら「やっぱりロードスターだ」と素直に思えてしまうところが、このクルマの旨味、だと勝手に解釈しています(爆
長文失礼しました。。
ＮＣの成り立ちを疑問視する声はよく聞きますが、たしかに適度なパワーアップに、剛性アップ、そして安全性の向上、って考えると、大きさも価格も、決しておかしいものではないと思います
ＮＣは僕は少ししか乗ったことがありませんが、交差点でひとたびギアを落としてステアリングを切ってみたら、あきらかにロードスター！！！
という感じがしました。
ＮＡほど台数が売れるわけでは無くなりましたが、今後もマツダにはロードスターを作り続けて欲しいと思いますねぇ