Ｃｌｏｖｅｒ Ｉｓｌａｎｄ＃２２

　それでは、四国鉄道連載第２２夜、遂に最終回となりました。今年の夏の取材をお届けします。

　深夜船で四国入りし、高松へ。高松からは「いしづち１０３号」、新車８６００系です（写真、松山での撮影）。量産先行車、２連２本４両が、この夏にデビューしました。

　車体は強制傾斜の空気バネ振り子、フラットステンレスボディ、今後量産車が続きます。

　ヘッドマーク（写真）。フルカラーＬＥＤです。今後「しおかぜ」バージョンもデビューするのでしょう。

　松山から宇和島行きは特急「宇和海」、２０００系です（写真）。松山駅１番線に入線します。

　同じく１番線、反対側は８０００系「しおかぜ」「いしづち」です（写真）。岡山・高松方面と宇和島方面は、同一ホーム前後で乗り換え可能です。

　そして例によって行きたいのは、伊予西条。再び「四国鉄道文化館」へと向かいます。

　本館には、いつもどおり２両があります。１両目は０系新幹線、２１－１４１です（写真）。

　もう１両は、ＤＦ５０　１です（写真）。この日は側面ドアを開け、内部の機関、発電機等を見学することが出来ました。

　跨線橋で線路を渡り、駅南側へ。目の前には、「フリーゲージトレイン」２次試作車、ＧＣＴ０１－２０１があります（写真）。他の２両は、惜しくも解体されました。

　後には、「四国鉄道文化館」南館が見えています・

　同館には、３両の保存車があります。１両目は、市内の公園から移設された、Ｃ５７　４４です（写真）。

　２両目は、キハ６５　３４です（写真）。車内は、リニューアルされた後でした。

　３両目は、ＤＥ１０　１です（写真）。キハ６５共々、多度津工場で保存されていたものを移設しました。

　そして他多数記録しましたが、詳細は本館ブログをご覧ください。

　そして、伊予西条を後にしました。

　そして、多度津へ。１２１系初号編成が、デビュー当時のピンクの帯で復活していました（写真）。

　高松では、左５１０３、右５１０２が、瀬戸内海国立公園制定８０周年記念のヘッドマークを装備し、発車を待っています（写真）。

　そして、フィナーレの写真は、多度津駅前の８６２０形、５８６８５にしたいと思います。

　長い間お付き合い戴き、ありがとうございました。それでは、次回の連載をゆっくり考えたいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。