Ｃｌｏｖｅｒ Ｉｓｌａｎｄ＃７

　それから暫く四国からは足が遠のいていましたが、平成１９年春、遠征の機会を得て、Ｄ２００と共に訪問しました。

　やはり始まりは岡山から。５０００系５１０１が、出発を待っています（写真）。正面中央、連結器下の電連に要注目。

　これに乗車し、四国に入りました。

　高松には、多度津行き「いしづち」、キハ１８５系の編成が入ります（写真）。多客期の運用です。

　国鉄末期、四国電化に合わせ製造された電車１２１系です（写真、クモハ１２１　１５他）。都市圏の２０５系、２１１系に相当します。

　Ｎ２０００系試作、２４５８は、高知行き「しまんと」の運用に入ります（写真）。

　徳島行き「うずしお」は、Ｎ２０００系２４２５他が運用に入ります（写真）。

　快速「マリンライナー」は、左５１０３、右５１０５が運用に入ります（写真）。

　高松発阿波池田行き普通運用に、キハ６５　４１他が入ります（写真）。貴重な記録です。

　そして、徳島へ。右２４２９他「うずしお」、左１５０３普通が入線します（写真）。１５００形は１０００形の後継で、クリーンディーゼル機関を装備しています。

　続いては、左「剣山」、右「うずしお」、キハ１８５系特急の並びです（写真）。私は海部行き「剣山」に乗車します。

　海部からは、ミニ私鉄「阿佐海岸鉄道」になります。今は亡きＡＳＡ－２０１（事故廃車となった）に乗り、終点甲浦まで乗車します（写真）。ここは高知県です。

　ここからバスに乗り、延々と室戸岬を回り、高知県で再び鉄道に乗車するのですが、その先は、お遍路同様長くなるので、今回はここまでにしたいと思います。

　キハ５８系・６５系も最期の活躍をする中、新鋭１５００形もデビュー、世代の交代を感じます。

　それでは、次回をお楽しみに。