Ｋｙｕｓｙｕ Ｒａｉｌｗａｙ Ｃｏｍｐａｎｙ＃３６

　これも平成２２年１０月の鉄道の日関連か、西鉄の元特急車２０００系が引退するので、そのお別れ運転会があり、それに参加しました。

　計画通りイベント会場近くに車を停め、天神へ。受付を済ませ、指定位置で待っていると、まもなくこの日の主役、２０００系最終編成がやって来ます（写真）。

　入線の動画です。右手でデジ一を持ち、左手で動画カメラを持ち、アクロバティックというか、クレージーな撮影法でした。

　２０００系は当初特急用として落成したことから、２ドア転換クロスシートであったのですが、後の一般車への転用で中間ドアを増設、３ドアになっていました。その車内の様子（写真）。中間ドア周辺は、デコラ板の色調が多少異なります。

　そして、久留米で一旦全員下車、折り返しの準備をします（写真）。期せずして撮影タイムです。

　合間に、運転台を（写真）。非貫通であることから、中央に運転台が設置されています。

　記念グッズは、定規とクリアファイルでした（有償）。定規は要らないなあ、と思い、クリアファイルだけの販売を待っていると、売り切れ、と言われます。そこに、隣に座っていた小学生が、「譲ります」と言ってくれました。タダでは悪いので、一応定価を支払いました。彼の夢は、小説家になること。文書を書くのは、英語だろうが、日本語だろうが、結局「知っている言葉の数」が重要なのです。鉄道以外の、専門外の文章も沢山読んで、いい文章を書きましょう。

　そして、筑紫で下車。同日開催の西鉄筑紫車庫のイベントに、車両が移されます。ファンファーレは、地元高校生のブラスバンドの演奏で、「宇宙戦艦ヤマト」「銀河鉄道９９９」でした。

　転線し、現在の特急車８０００系（車番不明）と並べられ、撮影会になります（写真）。世代交代ですね。

　そして、またしてもクレージーな距離を走り、帰宅しました。

　帰宅すると、Ｄ７００が届いており、このツアーがＤ３００最後のツアーとなりました。Ｄ１００より進化し、Ｄ２００より安定したマシンでしたが、Ｄ７００が出ると知っていれば、きっと買わなかったと思います。売る時の評価額も、雲泥の差です。しかし、Ｄ７００は悲劇のマシンでもありました。その話は、そのうちに。

　それでは、次回をお楽しみに。