ラリー・ドイツ Ｄａｙ１～２

　　　　　　　　　ADAC Rallye Deutschland



　　　　　　Subaru chose the hard compound tyre

　　　　　


　　　　　ＤＡＹ-２　　スタート順　（ＤＡＹ１タイム順）


　　　　　　1. Loeb
　　　　　　2. Hirvonen
　　　　　　3. Sordo
　　　　　　4. Duval
　　　　　　5. Latvala
　　　　　　6. P. Solberg
　　　　　　7. Atkinson
　　　　　　8. H. Solberg
　　　　　　9. Aava
　　　　　10. Gardemeister
　　　　　11. Andersson


　　　　スタート順が早くなったデュバルのタイムに注目！




　　そのまえに、ＤＡＹ１の午後のリポート

　　ＳＳ４は、ＳＳ１のリピート、ベストはローブ、
　　+2.2デュバル、+2.4ソルド、+3.4ヒルボ、+4.6爺ガリ、、、
　　総合、２位ソルド、３位ヒルボ。

　　ＳＳ５は、ＳＳ２のリピート、ベストはローブ、
　　+0.1ヒルボ、+6.8ソルド、+7.5デュバル
　　総合は、２位ヒルボ、３位ソルド、入れ替わる。

　　ここで、爺ガリがハイスピードでコースアウト
　　ヘリで運ばれるアクシデントで、キャンセル。

　　ＳＳ６は、ＳＳ３のリピート、ベストはローブ、
　　
　　ところが、コースに観客が溢れて、
　　３台走ったところで、キャンセル。
　　２番手タイムは、Ｎｏ７９のシビックタイプＲ、
　　なんとローブに+1.1、以下全車、同タイム扱い、
　　かと思ったら、後金損+29.1・・・

　　結局、ＤＡＹ１、総合タイム差は、

　　①ローブ、②+19.9ヒルボ、③+25.6ソルド
　　④+38.7デュバル、⑤+55.7ラトバラ

　　スバルは１分以上の⑥⑦、トラクション不足
　　スズキは２分以上の⑩⑪、パワー不足




　　　　ＤＡＹ-２　the Baumholder military training area


　　　　天候　cloudless sky　　降水確率１０％

　　　　朝のスタート時の気温１４℃～２４℃まで上がる予想


　　　　恐怖の戦車止めに激突しないように２分間隔でＧＯ！




　　ＳＳ７　　19.12ｋｍ

　　ベストはローブ、+0.3ソルド、+4.1デュバル、+7.5ヒルボ

　　あっさり、ソルドがヒルボをかわし、２位に上がる


　　ＳＳ８　　16.16ｋｍ

　　ベストはローブ、+3.5ソルド、+6.7デュバル、+7.7ヒルボ
　　+16.7後金損、+17.5ペタやん、やはりスピード不足。


　　ＳＳ９　　14.22ｋｍ

　　ベストはローブ、セカンドは、デュバルで+0.5！
　　+2.8ソルド、+3.6ヒルボ、、、

　　ここで総合５位を走っていたラトバラ、ロールアウト、
　　ヨルダンとトルコの罰が当たり、１分４０秒のロス、
　　後金損、ペタやんが、５位６位と上がる。


　　このあとサービス後、３０キロのロングステージ、

　　デュバルもようやく調子が上がってきた、

　　どんな展開になるのだろうか？

　　シトロエン１－２を固めるか？

　　フォードは、ガリ脱落、ラトバラ後退。



　　もしかして、、、ローブが全ＳＳベスト？




　　ＳＳ１０　　30.38ｋｍ

　　ベストはローブ、+3.7ソルドがんばり、１－２！
　　+11.6ヒルボ、+13.9ペタやん、+20.8後金損、
　　+27.7デュバルが遅れてしまった。


　　サービスのあと、午後から２回目の走行


　　総合タイム差は、トップがローブ、+35.9ソルド、

　　３位、+50.3ヒルボ、４位、+1：17.7デュバル

　　５位、ペタやん２分、６位後金損、２分３８秒・・・



　　う～～ん、デュバルが離されてしまった、

　　これで、フォード、マルコムの作戦は、

　　爺ガリは脱落、ラトバラ後退したし、

　　シトロエン追撃はデュバル１台として、

　　ヒルボネンはポイント狙いか？


　　がんばれ、ソルド！

　　ひっひっひ、、、ヒルボネンも罰が当たるよ！！




　　　　

ラリー・ドイツ Ｄａｙ１

　　　　　　　　　ADAC Rallye Deutschland



　　　　天候は、ＳＵＮＮＹ　　　日産じゃない！

　　　　午後ｈ、降水確率６０％、下り坂。

　　　　気温　スタート時１７℃～２４℃まであがる予想。


　　　　ＤＡＹ１　スタート順　（シリーズポイント順）


　　　　　　　　1. Hirvonen
　　　　　　　　2. Loeb
　　　　　　　　3. Atkinson
　　　　　　　　4. Sordo
　　　　　　　　5. Latvala
　　　　　　　　6. P. Solberg
　　　　　　　　7. H. Solberg
　　　　　　　　8. Galli
　　　　　　　　9. Wilson
　　　　　　　10. Rautenbach
　　　　　　　11. Aava
　　　　　　　12. Duval
　　　　　　　13. Mikkelsen
　　　　　　　14. Gardemeister
　　　　　　　15. Andersson


　　　　　　　



　　葡萄畑の中の狭くて長いストレートと超鋭角ヘアピンのステージ

　　注目は、今年はフォードのワークスマシンを駆るデュバル、

　　ニューエンジンのフォーカスＲＳ０８を投入してきました。

　　ただ、スタート順が遅いのが不利。

　　インカットして、泥がコースに出てしまいます。

　　シェイクダウンでは、ベストタイムのソルドに次ぐ

　　３位のローブより速い、セカンドタイムでした。

　　どれくらいで走ってくるか、非情に楽しみです。

　　それによって、フォード勢２人の速さが予測できます。




　　　　ＤＡＹ１


　　ＳＳ１　　21.22ｋｍ

　　オープニングは、きっちりローブがベストタイム。
　　２位のソルドに5.8秒のリードです。
　　３位、+5.9ヒルボ、４位、+6.3デュバル
　　５位、+9.3後金損、６位、+9.6ペタやん

　　初めてのターマックのスバルは、まずまずのスタート

　　７位、ラトバラ、８位、爺ガリ、、、
　　スズキも１１位、１３位だが、１本で３０秒以上遅れた。



　　ＳＳ２　　23.04ｋｍ

　　ハイ、連続ベストのローブ、+5.5ソルド、のシトロエン
　　３位、+6.7ヒルボ、４位、+13.4ラトバラ、のフォード
　　５位、+15.7ペタやん、６位、+16.4後金損、のスバル

　　あれ？

　　７位にデュバル、+17.9

　　どうやら、シフトに問題があるようです。

　　

　　ＳＳ３　　9.82ｋｍ

　　ハイハイ、午前は３連続ベストのローブ、
　　２位、+2.7ヒルボ、３位、+3.7デュバル、
　　４位、+4.0ソルド、５位、+5.3後金損
　　６位、+7.1ペタやん、７位、+7.4ラトバラ


　　このあとサービス、そのあと、午後の２回目


　　総合は、首位がローブ、２位が+15.3ソルド
　　３位は同タイムで、予想外のヒルボネン、
　　４位、+27.9と出遅れたデュバル、
　　５位、+31.0後金損、６位、+32.4ペタやん、
　　７位、+35.8ラトバラ、、、こんなもんでしょ。
　　８位、兄やん、９位、爺ガリは５５秒以上。


　　予想通りローブがリード、
　　しかし、デュバルがのびてこない。
　　ソルドが、しっかりついていけるか？
　　ヒルボネンが、ソルドをかわすか？

　　スバルは、予想通り、ちょっと苦しい。

ラリー・ドイツ Ｄａｙ０

　　　　　　　　　ADAC Rallye Deutschland




　　　　　




　　　第１戦モンテ以来のターマック、、、ラリー・ドイツ

　　　２００２年初開催以来、６年連続で勝っているのが、

　　　シトロエン＆Ｓ・ローブ

　　　フレンチとはいっても、出身地に近いイベント、

　　　地元と言っても良いくらいに、

　　　知り尽くし、走り尽くしている。

　　　今年も、最有力候補には間違い無い。



　　　１日目は、葡萄畑の中の狭いコース、

　　　３本のＳＳを２回走行

　　　２日目は、戦車の演習場の中、

　　　３本のＳＳのあと、３０ｋｍのロングステージ、それを２回走行

　　　３日目は、一般的なワインディング、

　　　２本のＳＳを２回走行し、ＳＳＳでフィニッシュ


　　　
　　　リピート走行に強いローブには、

　　　さらに有利となりそうなコース設定となっている。



　　
　　　ここで、ローブについて行けるとしたら、

　　　チームメイトのＤ・ソルド

　　　だが、ローブの前を走るには、

　　　ローブがミスしない限りありえないだろう。


　　　だが、ローブの前を走る者が居るとしたら、

　　　Ｆ・デュバルだ！

　　　去年は、旧型クサラで２位だったが、

　　　今年は、フォードのワークスカーで走る。

　　　この２人の対決が見物だ！！

　　　


　　　で、気になるのが、頑丈な戦車止めに激突、

　　　大破するのは、、、フォードの２台か！！

そーいえば、、、オープン♪

　　　　　　　　　　　オープン・・・オンプ




　　　　　





　　　　　ホンダ初の４輪は、

　　　　　オープンの、Ｓで始まった。



　　　　　２１世紀に向けて、

　　　　　オープンのＳ２０００がデビュー。



　　　　　新時代に向けても、

　　　　　オープン♪



　　　　　最初も、精巧なＤＯＨＣエンジン

　　　　　そして、ＤＯＨＣ・ＶＴＥＣエンジン

　　　　　今度は、ハイブリッド



　　　　　ＧＯＯＤです。


　　　　
　　　　　いつも、車は楽しいが基本。

　　　　　ちょっと、夢　のある車の予感。



　　　　　いや、羊羹だね。




　　　　　

ハイブリッド・オープン

　　　　　ハイブリッド・スポーツ・ＣＲ－Ｚ


　　　　　の、オープンモデルでしょうか？




　　　　　



　　　　　
　　　　　シビック・ハイブリッドのシステム、

　　　　　プラットホームをそのまんま、

　　　　　２シーターオープンに！



　　　　　欧州で言ううところの、ＣＣでしょうか？

　　　　　スポーツ・ドライブでなくて、

　　　　　イージー・ドライブ、、、

　　　　　シビック・ハイブリッド・ＣＣ

　　　　　
　　　　
　　　　　ビートから乗り換え！

　　　　　というのも、無理な話ですが、

　　　　　オープンに拘れば、無くはないですね。

　　　　　

　　　　　ただ、比べる対象外ですね。



　　　　　でもね、のんびりと、高速、長距離移動なら、

　　　　　絶対こっちをチョイスしますね。

　　　　　

　　　　　最近、本気でインサイトが欲しいですから。