フィエスタWRC ④

　　　おいつと

　　　　　

　　　No２

　　　タナク

　　　2016　は　ＤＭＡＣＫ　ではなかったかと

　　　どこかで　初優勝　目前

　　　最終ＳＳ　首位から　リタイヤ　

　　　ありましたですな～

　　　


　　　　　



　　　速さは　あったものの　最後まで　走り切れなかった

　　　って　印象が　ありましたが
　　
　　　ついに

　　　イタリア　サルディニアで　ＷＲＣ　初優勝



　　　　　



　　　ドイツ　で　２勝目


　　　シーズン　２勝　　して　トヨタへ



　　　強面マルコム　　泣きっ面に　蜂　でしたな～

フィエスタWRC ③

　　　あかうし

　　　　　


　　　２０１７　ＦＩＥＳＴＡ　ＷＲＣ　デビュー


　　　
　　　2016年までは　FIESTA ＲＳ WRC　でした

　　　シーズン前（2016　12月）発表では　カッコいい！


　　　と　思ったのですが

　　　モンテに　登場したら　多少デザイン変更が　あったみたいで

　　　ん？

　　　カッコ悪くなった　と　がっかり



　　　フォード　ブルーが　なくなくない？


　　　

　　　　　



　　　スポンサーカラー　なんで　仕方がないですが…



　　　　　


　　　ボンネットに　雪が　乗っかってる方が　カッコいいじゃん！



　　　とは言うものの

　　　２０１７年　開幕戦　モンテカルロ

　　　オジェ　移籍後　初戦　フィエスタWRC　デビュー戦


　　　優勝でありました


　　　さすが　チャンプ！

　　　この年　ポルトガルも制し　オジェ　No１フィエスタ　２勝




　　　
　　　余談


　　　　　


　　　赤牛　やっぱ　これが　似合う

　　　Ｃ４　の　印象が　強すぎ

フィエスタWRC ②

　　　はちばく

　　　　　　



　　　いかにも　欧州の　コンパクトハッチ

　　　という　なかなか　キュートな　フィエスタ

　　　サイズ的には　フィットより　小さい

　　　４ドア　も　あるが　３ドア　が　あるというのも

　　　ヨーロッパ　らしいところ　だな～



　　　これを　ベースに　ＷＲカー　に　した



　　　　　　



　　　いいね～！


　　　Ｎｏ１　　オジェ　は　　レッドブル　カラー


　　　Ｎｏ２　　タナク　は　　Ｍスポーツ　カラー



　　　　　　



　　　ラリーカー　　というよりも

　　　サーキット　で　みかけるような　デザイン



　　　Ｎｏ３　　エバンス　は　　ＤＭＡＣＫ　カラー



　　　　　　


　　　
　　　この　３台で　２０１７　戦った　のでありました。

フィエスタWRC ①

　　　ふえすた

　　　　　



　　　２０１６　年末　発表　された　２０１７　モデル



　　　だと　思うのですが…



　　　ＷＲＣネタ　休んでたんですよね
　　　
　　　ＶＷ　が　圧倒しちゃって　つまんなくなったころで

　　　記憶の　空白の　頃でありますので

　　　なんか　調べながら　振り返ることにします



　　　２０１６年限りで　ＶＷが　撤退　

　　　チャンピオン　オジェが　フォードに移籍

　　　２０１６年　フィエスタＲＳ　ＷＲＣ　から

　　　新規定の

　　　２０１７年　フィエスタ　ＷＲＣ　に　なった年

　　　
　　　
　　　それまで　ＶＷポロＧＴＩ　での　スポンサー

　　　レッドブル　そのまま　持ち込んだんでした




　　　　　



　　　現行モデルに　比べたら　おとなしい外観ですが

　　　当時は　ド迫力　だったんですよね～

　　　なかなか　カッコいい　と　おもったであります



　　　　　



　　　Castrol　の　グリーンが　なくなっちゃいました…

WRC トルコ フォード

　　　えむすぽ

　　　


　　　高速ラリー　の　エストニア　では　苦戦

　　　ラフロード　の　トルコ　ならば…

　　　でも　苦戦　すると　思ったら　やっぱり　惨敗



　　　マシンは　悪くないと　思う


　　　問題は　役者よ



　　　


　　　シェイクダウンで　これだもん


　　　でも　これは　良い方で　やっぱ

　　　開幕　モンテの　コースオフ

　　　なんで　あんなに　馬鹿みたいに　アクセル踏む？

　　　スピンしたから　アクセルターンしようと　思った

　　　と　思うのだけど…　それにしても

　　　アプローチの段階で　ミスだよね

　　　トップカテゴリー　の　ドライバーが

　　　

　　　ただね　フォードは　以前から　若手育成するのよね

　　　タナク　も　さんざん　潰してきたし

　　　ラトバラも　そうだった

　　　で　育つと　引っこ抜かれちゃう…

　　　出て行かない　選手は　そこそこ止まり


　　　そこそこ止まり？

　　　と　思ってた　エルフィン　　出ていきなり　花開く



　　　



　　　ラッピも　フォードで　良いとこなし

　　　メキシコで　燃やしちゃったしね～

　　　
　　
　　　エンジンからの出火は　　自動消火装置　

　　　つけるべきじゃないかね？　ターボ車だし



　　　スンニネンも　壊しちゃったしね

　　　ドライビングミスでしょうし…

　　　メキシコの　表彰台は　やっぱ　ぼたもち


　

　　　ＷＲＣ２　ＷＲＣ３

　　　


　　　こっちの方が　良い感じに　走ってる


　　　速さでは　かなわない　けど

　　　それは　当然　なわけで

　　　速いマシンが　上位でゴール　できない


　　　だからといって　ドライバーチェンジ　したら

　　　って　単純な　ことでもない


　　　でも　　チェンジしてみないと　わからない


　　　スポットで　誰か　乗せてみたら

　　　と　外野は　すぐに　いらん口を出したくなる



　　　だったら　ドライバーが　結果を出すしかない

　
　
　　　中堅どころの　オストベルグ　も　ミケルセン　も

　　　ダメだしな～

　　　契約に引っかからない…誰か　居ないの


　　　乗れそうな　ミーク　も　ラトバラ　も　

　　　ゴールまで　もちそうにないし



　　　そんなこと　考えると

　　　トヨタは　オジェ　以上に


　　　エルフィン　と　カッレ　を　確保できたのは　大きい


　　　契約問題があるから　　今シーズンは　入れ替えできない

　　　が　来シーズンは　替えないと　苦戦は変わらないよね