平成のクルマ クロカン

　　　ななまる

　　　


　　　ヒッチメンバー


　　　ステッカー　からして

　　　牽引するのは、

　　　ジェットボート　ですかね～

　　　

　　　なかなか　似合う　Ｐ　では　ないですか♪


　　　ビーチにも　入っちゃうんでしょうかね？

　　　どのくらいの　走破性なのでしょう


　　　

　　　クロカン　も　乗ってみたい　とは　思いましたが

　　　とうとう　買うことは　なさそうです。

　　　でも　あえて　買うなら


　　　４０　が　いいかな～

昭和なクルマ ジープ

　　　ななまる

　　　


　　　ひっくるめて　　ジープ

　　　ひっくるめて　　ボンゴ


　　　それって　商品名　ですが

　　　昭和の　年配の人たちは　そう呼んでました




　　　


　　　これは　７０プラド　に　なるなのかな？

　　　当時は　パジェロ人気で　影が薄かった

　　　ビッグホーンも　同じでしたね

　　　あれ　まてよ



　　　

　　　マイナス補正して　黒くした


　　　
　　　って　ことは　これ　７０プラド　は　平成？

　　　昭和は　　６０まで？


　　　パジェロ　追いかけたのは　　９０プラドだっけ？


　　　これは　７０プラド　　セミロング？

　　　８人乗り　じゃなかったっけ？



　　　


　　　これだけ　リフトアップ　してる　　って　こと　　っすね

昭和なクルマ セダン

　　　よんどく

　　　


　　　歩いてると　　いきなり　追いこされた



　　　こんなクルマに　追い越される？


　　　信号で　停まったから　なんとか　

　　　それにしても

　　　こんなに　ちっちゃかった？　

　　　
　　　コンパクトカーが　デカイのだが



　　　後ろの　Ｋ　も　また　デカイ


　　　
　　　サファリラリーの活躍で　興味を持った

　　　レースの　ハコスカ　より　カッコよく思った


　　　バリバリの　４ドアセダン

　　　これぞ　４ドアセダン


　　　なんだが


　　　クーペも　良かった

　　　シーケンシャルテール　に　しびれた～


　　　同時期　サニークーペほど　ファーストバックではなかった

　　　ノッチバック的な　大人のクーペ

　　　
　　　同じく　シーケンシャルテール　で　ローレルＨＴがあった

　　　クーぺ　とは　ちがった　魅力があった


　　　それに　セダン　では　　当たり前のように


　　　２ドアセダン　も　あった



　　　子供のころから　憧れた　クルマ


　　　だったが　　

　　　
　　　所有することは　なかった

　　　
　　　スティック式のサイドブレーキ

　　　５速ＴＭ　が　なかった

　　　足回り　駆動系　が　ガタガタ

　　　ステアリングフィールが　だるい

　　　カウンターフローの　回らないエンジン


　　　テフロンブッシュがなかった時代

　　　レースでは、ピローボール使ってました

　　　ラリー車は　強化ゴム　程度だったのか


　　　ミッションマウントも　ゆるく　すぐ　ギヤ抜け

　　　してましたね～


　　　
　　　それも　　今だったら

　　　何も　気にせず　のんびり　走れますが


　　　どノーマルの　ＳＳＳクーペ

　　　サファリブラウン


　　　レザートップは　　考えちゃうな～

昭和なクルマ ピックアップ

　　　ぱぶとら

　　　


　　　最近　通ることが　なかったのだが

　　　久々に　曲がったら　　



　　　　　　　　あら～～～　　　



　　　程度　良さそう

　　　
　　　トラック　として　使用してなかったのかも？





　　　




　　　小型ピックアップ　といえば　サニトラ　ですが

　　　あえて　パブトラ　も　ええですな～


　　　走りは　負けるし　　燃費も　負けますが

　　　ちょっと　上品さ　は　ある？



　　　どこが？　って



　　　バックドア　ハンドル！！



　　　パブリカ


　　　ＫＰ３０


　　　初期型

　　　２Ｋエンジン　１０００ｃｃ　

　　　あれが　いいいね

　　　フロントグリル　と　おにぎり型の　Ｂｏｘ　


　　　　　　　ガッツ　カモシカ


　　　石坂浩二が　ＣＭ　やってた




　　　ぱぶばん


　　　サンドベージュ　に　して　乗りたい

昭和なＫ 三菱

　　　みにか　　　

　　　

　　　
　　　本気で　売る気なのだろうか？

　　　コレクションでも　なさそうだし、、、

　　　
　　　状態は　よさそうですね～



　　　


　　　さすがに　初代は　乗ったことは　ないですが

　　　３６０ｃｃ　２スト　も　混合ガソリンでした

　　　青白い　排気　出しながら走ってました

　　　そのあと　分離式になった　２代目は　乗りました

　　　ＧＳＳ　とか　３６ＰＳ競走　してましたね

　　　スキッパー　も　登場

　　　フロンテクーペ　ホンダＺ　フェローＭＡＸ・ＨＴ

　　　パワー競争だけでなく　デザイン競争も激しかった



　　　そのあと　４サイクルになり　ミニカＦ４

　　　と　名乗るようになり　５００ｃｃ　になり

　　　５５０　になり　ターボまで　くっつきました。


　　　まさに　ちいさな　ﾄﾞｯｶﾝターボ　でしたが

　　　アクセル踏むのは　楽しかった　クルマでした

　　　
　　　ＦＲを　通した　ミニカ　でしたが

　　　この型から　ＦＦに　　当初は　２気筒


　　　すっきりした　ラインの　デザインで

　　　Σからの　流れを　感じましたね


　　　ＦＦのクセ　も　あまりなく

　　　女性にも　運転しやすく

　　　セカンドカー　として　うじゃうじゃ　走ってました


　　　この頃　ミラ　と　争ってましたね

　　　アルト　も　登場して

　　　レックス　も　硬い支持受けてて

　　　ホンダ　は　　Ｋ　中断中　だったかと