ニュル24耐

　　　　　　　　　　　　　24 Hours Nurburgring


　　　　　　　　第39 回ニュルブルクリンク24 時間レース



　　　　　　


　　　　　　Golf　24 　（３台）

　　　　　　450 馬力　2.5 リッター5 気筒ターボエンジン

　　　　　　4MOTION

　　　　　　シ―ケンシャル6 速ギアボックス　パドルシフト


　　　　
　　　　　　ドライバーは、、、

　　　　　　ジョニー ハーバート、マーク ブルンデル




　　　　　　　


　　　　　　シロッコGT　24-CNG　（２台）

　　　　　　330馬力　　バイオ天然ガスを燃料

　　　　　　二酸化炭素排出量80%削減　

　　　　　　（既存のガソリンエンジンに比べて）



　　　　　　ドライバーは、、、

　　　　　　アルアティヤ、カルロス サインツ、 ドゥ ヴィリエ



　　　　　　ダカールトリオ！


　　　　　
　　　　　　Golf GTI 誕生　35 周年　の記念参戦でした。



　　　　　　もう、そんなに経つんだね。





　　　　　　

ＩＮＤＹ アイオワ

　　　　　　　　　　IndyCar Series Round ８ Iowa



　　　　　　


　　　　　　　　　　　Iowa Speedway 0.894 mile(s)



　　　　　　　　　　　タクマ・・・初の　　ＰＰ　！


　　　　　　ついに、日本人ドライバーがＰＰをゲット！


　　　　　　しかも、ショートオーバル！


　　　　　　決勝は・・・１８３周、、、スピン、、、クラッシュ！


　　　　　　残念。



　　　　　　次を期待しよう。

パイクスピーク

　　　　　　Pikes Peak International Hillclimb


　　　　　　　　　　　　　　雲へ向かうレース
　　　　　　　　　　　　The Race to the Clouds


　　　　　　　　　　　　　　　９：５１.２７８


　　　　　　モンスター田嶋、６連覇達成！

　　　　　　自身の持つワールドレコード　10：01.408（2007）

　　　　　　夢の１０分を切った！



　　　　　　


　　　　　　Ｖ６　３.１リッター、ツイン・ターボ

　　　　　　９１０ＰＳ　　９０.５ｋｇ-ｍ


　　　　　　


　　　　　　距離２０ｋｍ

　　　　　　標高４３００ｍのゴールの頂上

　　　　　　標高差１４００ｍ


　　　　　　

　　　　　　マシンとドライバーは、希薄な空気との戦い


　　　　　　富士山より高い所でのアタック




　　　　　　パワーダウンを補うためのハイパワーエンジン


　　　　　　ダウンフォースを得るための、ドデカイウイング

　　　　　　
　　

　　　　　　若い頃、カルタスツインエンジンのマシンを見て、

　　　　　　最初は、滑稽に思ったが、

　　　　　　ロッキーの山頂とわかったら、なるほどと思った。

　　　　　　

　　　　　　エスクードでもツインエンジンだったが、

　　　　　　今では、シングルでも同等のパワーが得られるのと、

　　　　　　４ＷＤパワートレインが進歩した。


　　　　　　当初から変わっていないのは、センターシート



　　　　　　ドライバーは、、、ともかく、、、


　　　　　　マシンは、毎年、非常に興味がある。





　　　　　　
　　　　　　

アクロポリスラリー デイ７ レビュー４

　

　　　　　　　　　　　　　　Acropolis Rally


　　　　　　

　　　　　
　　　ＴＯＰ５のスピードが飛びぬけていて、

　　　第２グループは、とても太刀打ちできません。

　　　アクティブセンターデフが使えなくなったため、

　　　ドライビングが難しくなった分、差が、顕著にでました。

　　　とても良いことだと思います。


　　　⑤　+5：24.7　ヘニング・ソルベルグ

　　　⑥　+6：54.7　マシュー・ウィルソン

　　　⑦　+8：29.4　キミ・ライコネン

　　　
　　　⑧　+11：34.7　ユホ・ハンニネン　ＳＷＲＣ


　　　
　　　◇アルゼンチンをパスした、ヘニングが、５位。

　　　トラブル続きだったが、カラーリング新たに、

　　　なんとか上位完走、きっかけにしてほしい。


　　　◇２戦パスしたライコネンは、７位。

　　　初めてのアクロをクレバーに走ったみたいだが、

　　　ＮＡＳＣＡＲに行って、パスパスしてると、

　　　忘れてしまいそうだし、存在感が薄くなる。

　　　
　　　◇ＳＷＲＣトップのハンニネンより遅いと・・・

　　　ＷＲカーに乗ってる意味が・・・

　　　と、言いたくなるような、ＷＲカー常連組み。


　　　オストベルグ、ノビコフ、カイパース、ヴィラグラ、アルカシミ

　　　メルクシュタイン、、、


　　　ミニ軍団の、オリベイラ、アラウージョもパッとしない。




　　　これで、前半は終わった。


　　　後半は、１ヶ月後のフィンランドから！


　　　フォードの奮起、ミニの活躍、、、セブ対決・・・


　　　楽しみです。




　　　

アクロポリスラリー デイ６ レビュー３

　

　　　　　　　　　　　　　　Acropolis Rally



　　　　　　



　　　　　　ラリーは、成功とはいえないのではないか？



　　　今回、ペターは、絶好のチャンスだった。

　　　初日に、２位に５０秒以上のリードを作った。

　　　デイ２で、不利な先頭になることを承知でゼンカイで走った。

　　　そのリードは、スイーパー役の先頭で、使い果たしてしまった。



　　　こんなラリーは、お粗末でしかないと思う。

　　　伝統のアクロポリスに胸踊ったのだが、、、



　　　　　　速いものが、不利になり、

　　　　　　真摯に競技したものが、



　　　勝てない。

　　　そんなモータースポーツが他にあるだろうか？


　　　
　　　そうならないような、コース設定を、もうちょっと考えなければ、

　　　速く走れば不利になる、、、

　　　誰しも勝ちたいから、、、速く走らなくなる。

　　　これまで、何度も問題になってきたことなにに、



　　　選手は、遅れた（遅らした）理由は、何とでも言いようができる。

　　　今回は、２度目は、ナイトステージで誇りが酷くプッシュできなかった。

　　　と言い訳しているが、ターゲットタイムがはっきりしていれば、

　　　簡単に調整できるもんだ。


　　　それができないような、コースレイアウトにすればいいだけだ。

　　　タイムを遅らしたら、逆転できないようになる。

　　　そんなラリーもあったから、できなくもない。



　　　デイ２のコースレイアウト

　　　デイ３のＳＳ距離


　　　オーガーナイザーの都合ばかりで作っているのではないか？

　　　そのために、ラリーが台無しになってはいないか？


　　
　　　せっかくの、アクロポリスなのに、、、



　　　こらもう、、、ギリシャ・・・とことんダメだ！