S600 with NAG内圧バルブ

本日はこの S600（クーペ）にNAG内圧バルブ（株式会社　ナグ・エスイーディ）を装着しました。
オーナー様はこの車両で　ＮＡＧを入れるのは6台目ということになります。ＫＴＭのＡＤＶやＢＭＷは　エンジンが軽く楽に回り加速がスムーズに。低速にも粘りがでてききたとのこと。　シトロエンや軽自動車も明らかに燃費がよくなったそう。インプレッションが楽しみです。

臨時休業のお知らせ

来週７月２９日(火)・３０日(水)は　まことに勝手ながら臨時休業いたします。御了承願います。

08 690 ENDURO

先日納車したエンデューロは　サスペンションの加工により車高を下げてあります。ミラーやハンドル　シートやナンバープレートの位置でよくわかります。オーナー様から「ラクに移動できます。パワーもあって楽しい」とのインプレをいただきました。慣らしが済めば　もっともっとかわります。

09オフロードモデル お問い合わせ下さい

まずは08　　250EXC-Fにぜひご試乗下さい。試乗予約の御電話をいただければ　半日当店のコースで楽しめます。

09 オフモデル⑥ ２ST SPORTMINI（競技専用車両）

５０ＳＸ　
エンジン
●新開発のレーシングエンジン、KTM独自開発
●新エンジンレイアウトの効果：　→マスの集中化・ハンドリングの向上・傾斜シリンダーによる吸気効率の向上
●新シリンダーデザイン　→パワーバンドの最適化
●クランクケース冷却　→さらに安定したパフォーマンス
●3シャフト・コンセプト、インターミディエートシャフトに遠心自動クラッチを装着　→クラッチ回転数を46%低減　→摩耗および熱発生の低減と安定したパワー
●コイルスプリング付オートマチッククラッチ　→最小限のメンテナンスニーズ
●スウィングアーム・ピボットに近づけたピニオンポジション　→チェーンのたるみを減少
シャシー
●新クロモリフレーム、KTMファクトリーにて溶接
●サスペンション：　マルゾッキφ32mmフロントフォーク、WPモノショック　　
●ハイエンド・ディスクブレーキとWAVEディスク
●新アルミホイール
●ツインラジエーターと最適化された冷却系
●新プロテーパー・ハンドルバー
●新型フットペグ
●最適化されたエグゾーストシステム
●ＫＴＭAIRFLOWシステム付エアボックス
●新ボディワーク
●新型タンクとシート
●新クールIN-MOULDグラフィック



６５ＳＸ
●新型エンジン、KTM独自開発
●新エンジンレイアウトの効果：　→マスの集中化　→ハンドリングの向上　→傾斜シリンダーによる吸気効率の向上
●新型6速トランスミッション　→正確かつ信頼性のあるシフトオペレーション
●新型φ24mmミクニ・フラットスライド・キャブレーター　→パワー特性の向上
●新クロモリフレーム、KTMファクトリーにて溶接
●サスペンション：マルゾッキφ35mm倒立フロントフォーク、WPモノショック、　　　フルアジャスタブル
●ハイエンド・ディスクブレーキとWAVEディスク
●新アルミホイール
●ツインラジエーターと最適化された冷却系
●新プロテーパー・ハンドルバー
●新型フットペグ
●最適化されたエグゾーストシステム
●KTM AIRFLOWシステム付エアボックス
●新ボディワーク
●新型タンクとシート
●新クールIN-MOULDグラフィック

09オフモデル⑤ ２ST ＭＯＴＯＣＲＯＳＳ（競技専用車両）

85SX
●新V-フォース・リードバルブとインテークマニホールド　→レスポンスとパワーの向上
●3～5速に強化アイドラーギアを採用した新型トランスミッション　→信頼性の向上
●新型WAVEブレーキディスク
●新グラフィック





125SX 　
●最適化された排ガス制御キネマティクスによる新型シリンダー　→ボトムエンド・パワーの向上
●新型ピストン　→信頼性の向上
●新型ケーヒンPWK 38 S AGキャブレーターとインテークフランジ　→レスポンスとパワー特性の向上
●新型クラッチマスターシリンダーとFLEXレバー　→調整幅の拡大
●ラテラルフレームガード付クロモリフレーム　
●新型ハイドロストップおよび星形アジャストノブ付フロントフォーク、新セッティングと新カラーリング
●アジャスタブルオフセット（18/20mm）付トリプルクランプ
●新セッティングのWP PDSモノショック
●軽量エキセル・リム
●改良型ブレンボ・フロントブレーキシステム、新型2ピストン・フローティングキャリパー、新型ブレーキマスターシリンダー
●最適化されたフォームコアによる軽量シート
●新型レジーナ5/8×1/4"チェーン
●改良型インモールドスポイラー
●新グラフィックとホワイト・ナンバープレート

09 オフモデル④ ４ST MOTOCROSS（競技専用車両）

250SX-F 　
●新型カムシャフト　→レスポンスとボトムエンド・パワーの向上　新バルブスプリングとガイド、軽量フィンガーフォロワー　→周期振動マスの低減　
●改良型トランスミッション（3、4速ギア）　→耐久性の強化
●最適化されたコールドスタート・セッティングのケーヒンFCR-MX キャブレーター　→低温時のスタート性の向上
●ラテラルフレームガード付クロモリフレーム　
●新型ハイドロストップおよび星形アジャストノブ付フロントフォーク、新セッティングと新カラーリング
●アジャスタブルオフセット（18/20mm）付トリプルクランプ
●新セッティングのWP PDSモノショック
●軽量エキセル・リム
●改良型ブレンボ・フロントブレーキシステム、新型2ピストン・フローティングキャリパー、新型ブレーキマスターシリンダー
●最適化されたフォームコアによる軽量シート
●新型レジーナ5/8×1/4"チェーン
●改良型インモールドスポイラー
●新グラフィックとホワイト・ナンバープレート
●アルミニウム・スキッドプレート
●ハンドガード
●ハンドルバープロテクター（フォーム材）
●オレンジ・トリプルクランプ
●専用グラフィック　
●スキッドプレート
●新型エンジンカバーとコーティング　→耐久性の向上







450SX-F
●新型クラッチマスターシリンダーとFLEXレバー　→調整幅の拡大　
●最適化されたコールドスタート・セッティングのケーヒンFCR-MX キャブレーター　→低温時のスタート性の向上
●KTM HPRS（ヘッダー・パイプ・レゾネーター・システム）を採用するエグゾーストパイプ　→騒音の低減
●ラテラルフレームガード付クロモリフレーム　
●新型ハイドロストップおよび星形アジャストノブ付フロントフォーク、新セッティングと新カラーリング
●アジャスタブルオフセット（18/20mm）付トリプルクランプ
●新セッティングのWP PDSモノショック
●軽量エキセル・リム
●改良型ブレンボ・フロントブレーキシステム、新型2ピストン・フローティングキャリパー、新型ブレーキマスターシリンダー
●最適化されたフォームコアによる軽量シート
●新型レジーナ5/8×1/4"チェーン
●改良型インモールドスポイラー
●新グラフィックとホワイト・ナンバープレート
●アルミニウム・スキッドプレート
●ハンドガード
●ハンドルバープロテクター（フォーム材）
●オレンジ・トリプルクランプ
●専用グラフィック　
●スキッドプレート
●新型エンジンカバーとコーティング　→耐久性の向上

09オフモデル③ 2ST ＥＮＤＵＲＯ (競技専用車両）

09　125ＥＸＣ　
●最適化された排ガス制御キネマティクスによる新型シリンダー　→ボトムエンド・パワーの向上　
●新型ピストン　→信頼性の向上
●新型クラッチマスターシリンダーとFLEXレバー　→調整幅の拡大
●新型インテークフランジ→レスポンスとパワー特性の向上
●選べる2種類のインジェクションカーブ　→異なったエンジンキャラクターの実現
●クラッチおよびイグニッションカーブの最適化
●新プラスチック・ラテラルフレームプロテクター付クロモリフレーム
●新インナー/アウターチューブ付フロントフォーク、完全新設計カートリッジユニット、スライディングブッシュ用改良型シート、新セッティングおよびカラー
●新セッティングの改良型PDSモノショック
●新型ノーリターン(One-way)バルブ付フューエルタンクキャップ
●改良型インモールドスポイラーおよび新グラフィック


≪受注発注　ＸＣ－Ｗの３車種≫
09　200ＸＣ－Ｗ　　
●新型クラッチマスターシリンダーとFLEXレバー　→調整幅の拡大
●新型インテークフランジ→レスポンスとパワー特性の向上
●選べる2種類のインジェクションカーブ　→異なったエンジンキャラクターの実現



09　250ＸＣ－Ｗ
●選べる2種類のインジェクションカーブ　→異なったエンジンキャラクターの実現
●スプリングを見直したTVCエグゾースト・コントロール　→よりソフトな、よりアグレッシブなエンジン特性
●エレクトリックスターター後付可能



09　300ＸＣ－Ｗ
　●選べる2種類のインジェクションカーブ　→異なったエンジンキャラクターの実現
●スプリングを見直したTVCエグゾースト・コントロール　→よりソフトな、よりアグレッシブなエンジン特性
●エレクトリックスターター　→ハードなオフロード環境でさまざまなアドバンテージを提供


ＸＣ－Ｗモデル共通
●新プラスチック・ラテラルフレームプロテクター付クロモリフレーム
●新インナー/アウターチューブ付フロントフォーク、完全新設計カートリッジユニット、スライディングブッシュ用改良型シート、新セッティングおよびカラー
●新セッティングの改良型PDSモノショック
●新型ノーリターン(One-way)バルブ付フューエルタンクキャップ
●改良型インモールドスポイラーおよび新グラフィック

09オフモデル② 4ST ENDURO （ナンバー登録可能車両）

09　250ＥＸＣ－Ｆ
エンジン
●バルブタイミングを最適化した新型カムシャフト　→ボトムエンド特性の向上
●新型バルブスプリングとバルブガイド、軽量フィンガーフォロワー　→パフォーマンスと信頼性の向上
●強化された3、4速スライディングギアと3速アイドラーギア　→信頼性の向上
●クラッチおよびイグニッションカーブの最適化
シャシー
●新プラスチック・ラテラルフレームプロテクター付クロモリフレーム
●新インナー/アウターチューブ付フロントフォーク、完全新設計カートリッジユニット、
スライディングブッシュ用改良型シート、新セッティングおよびカラー
●新セッティングの改良型PDSモノショック
●新型ノーリターン(One-way)バルブ付フューエルタンクキャップ
●改良型インモールドスポイラーおよび新グラフィック




０９　250ＥＸＣ－Ｆ ＳＩＸＤＡＹＳ
●EXC標準サスペンション・セッティング、フロントフォーク・ベントバルブ
●カードホールダーおよびロゴ入りシート
●ステルス製スプロケットと新型Xリングチェーン
●エンジンプロテクター
●ＣＮＣ加工トリプルクランプ、19mmオフセット
●PHDSダンパー付ハンドルバーブラケットとハンドルバープロテクター
●燃料残量の確認が容易な新型透明燃料タンク
●リアブレーキパッド用クイックチェンジボルト付の最新型　ブレンボ・フロント（SXと同様）/リアブレーキシステム
●新型エキセル・リムおよびフロントアクスルプラー
●ハンドガードおよびプラスチック・ラテラルフレームプロテクター
●新専用グラフィックとホワイト・ナンバープレート




KTM 400/450/530EXC　エンジン
●重量が最適化されたロッカーレバー　→パフォーマンスの向上
●デコンプシステムの最適化　→スタート挙動の向上
●キャブレーター・コールドスタート・セッティングの最適化　→低温時のスタート性の向上
●イグニッションカーブの最適化と新スパークプラグ　→ライダビリティの向上
●クラッチおよびイグニッションカーブの最適化


EXCモデル　

●新プラスチック・ラテラルフレームプロテクター付クロモリフレーム
●新インナー/アウターチューブ付フロントフォーク、完全新設計カートリッジユニット、スライディングブッシュ用改良型シート、新セッティングおよびカラー
●新セッティングの改良型PDSモノショック
●新型ノーリターン(One-way)バルブ付フューエルタンクキャップ
●改良型インモールドスポイラーおよび新グラフィック
●改良型インナークラッチハブとディスクパッケージ　→耐久性の向上全EXCモデル共通項目