先日ありましたＫＴＭディーラーのミィーティング。これからもたくさんのイベント、サポートを企画しています。そのお知らせはおいおいお伝えします。
とりあえずファーストインプレッション。690エンデューロはさすがに相当軽い。またがって感じるのはバランスの良さと「ロングツーリングにも絶対向いている、絶対楽しい！」ということ。もちろん林道、山道は言うに及ばずですが。
690DUKEは 低重心化が図られさらに安心して振り回せる。街乗りから、ワインディング、ツーリングと 日本の道路事情には最もベストな選択の１つ。ルックスはダースベーダーか はたまたショッカーか しかしその戦闘力、まちがいなく良き相棒、良き伴侶になります!
そしてRC8だが その圧倒的なビジュアルと最高の質感。「最後のバイクになるかもしれないので是非」といわれる方が多いが その期待は裏切らない。3秒で100キロ/h可能のはっきり言ってオーバースペック、しかしそれゆえに男なら強烈に魅かれてしまう。そのくせタンデムシート同梱、さすがヨーロッパ車です。驚きはそのシート高。805mmと825mmの調整可能で 今回は低いセッティング、車体も意外とコンパクト・低重心なので床にべったり倒しこんでも軽々おこせる。整備性もかなりいい。
６９０シリーズ、ＬＣ８、ＲＣ８ いずれも各種スリップオンサイレンサーはじめ様々なパワーパーツも揃えられています。お伝えしたいことはたくさんあるが あとはぜひ 御連絡下さい。熱く語りあいましょう。店頭にもここで載せきれなかった写真を貼っておきます。車高やパワーパーツ等 お問い合わせのあった方々には 個々に御連絡申し上げます。
とりあえずファーストインプレッション。690エンデューロはさすがに相当軽い。またがって感じるのはバランスの良さと「ロングツーリングにも絶対向いている、絶対楽しい！」ということ。もちろん林道、山道は言うに及ばずですが。
690DUKEは 低重心化が図られさらに安心して振り回せる。街乗りから、ワインディング、ツーリングと 日本の道路事情には最もベストな選択の１つ。ルックスはダースベーダーか はたまたショッカーか しかしその戦闘力、まちがいなく良き相棒、良き伴侶になります!
そしてRC8だが その圧倒的なビジュアルと最高の質感。「最後のバイクになるかもしれないので是非」といわれる方が多いが その期待は裏切らない。3秒で100キロ/h可能のはっきり言ってオーバースペック、しかしそれゆえに男なら強烈に魅かれてしまう。そのくせタンデムシート同梱、さすがヨーロッパ車です。驚きはそのシート高。805mmと825mmの調整可能で 今回は低いセッティング、車体も意外とコンパクト・低重心なので床にべったり倒しこんでも軽々おこせる。整備性もかなりいい。
６９０シリーズ、ＬＣ８、ＲＣ８ いずれも各種スリップオンサイレンサーはじめ様々なパワーパーツも揃えられています。お伝えしたいことはたくさんあるが あとはぜひ 御連絡下さい。熱く語りあいましょう。店頭にもここで載せきれなかった写真を貼っておきます。車高やパワーパーツ等 お問い合わせのあった方々には 個々に御連絡申し上げます。
