渓流詩人の徒然日記

【gsx1300r】納車されて3か月、
動画初出しにして早速やらか
しました・・・【事故】


よい景色のロードを走っていて、
ピカピカのビッカビカの綺麗な
新車の隼で転んでいる。フロント
から。ドガシャと床に頭を押さ
えつけられたように。
砂利場を越えて退避エリアに
入ろうとして転倒してる。
操縦ミスだ。気落ちするのも
よく分かる。ピカピカの綺麗な
新車だから。しかも隼。
いい車が一瞬で疵だらけになっ
た。
だが、操作ミスだ。砂利場で
フロントかけすぎという。
道路のせいではない。自分の
せい。

最近、転倒事故のメカニズム
というか、カラクリを研究して
いる。
私自身は1985年以来公道では
無転倒だが、私はこの動画の
ような転倒は生まれてこのかた
やった事が無い。立ちゴケも
ゼロ。
峠ではよく転んだが、それは
前輪か後輪がスリップダウン
しての転倒だった。
パァーーンと来てパンパンと
シフトしてブレーキングしな
がらギューンと旋回して、立
ち上がりにパーンと開けてい
った時に転んでいた。
もしくは下り全開で前輪が
チャタリングを発生して即
前輪足払いとか。
一度だけ、低速寝かしゴケが
あった。タイヤのグリップ頼
りで倒したからだ。旋回フォ
ースによる面圧をかけずに。

こちらも新車を転倒させてい
る。
いきなり転んだので、転倒
原因がよく判らない。
たぶん、ブレーキ操作のミス。
【Z250】新車、林道に散る【転倒】

路面状況のせいにはできない。
そういうところを選んで走った
のは自分なのだから。
部分的なポイントであっても。
誰かのせいにしている限り、
今後もいくらでも転倒する。

私が欲しい情報は、こうした
操作ミスによるものではない。
通常の適正走行をしていて、
何らかの外的ファクターが到
来して、不可避的な転倒を喫
するケースだ。
避けられないような外因であ
っても、避けられる道はない
だろうか、というところを考
察したいのだ。

ただ、動画サイトにアップされ
ているのは、殆ど初歩的な素人
のようなミスで転倒している。
そして、多くはブレーキを適正
に使えずに転倒している。
立ちゴケやＵターンごけは論外
なのであまり見ないが、見たと
しても、あまりにも免許持ちと
は思えないド素人ミスに起因
するものばかりなので研究の
参考にはならない。
もっと、まともに二輪に乗って
いて、さらに技術的な内容も
高度な事をやっていながら、
なぜか転倒してしまったという
ケースを探している。
だが、そうした高次元状態で
走行しながら転倒してしまうと
いうケースはほとんど見られな
い。
技術上級者である湘南の川沿い
さんが37年ぶりに転倒したのも、
余計なもうちょいバンクを出来
心でやってしまって、車体が路
面に接地してバンク中にタイヤ
が浮いて転倒している。
これは操縦というより、判断
ミスだ。バンク角以上に倒して
みたのだから。思い付きで(笑
高次元技術者による転倒だが、
これも判断行動選択ミスによる
ものなので参考にはならない。
上級者にしてはかなり珍しい
転倒で、そういう意味では参考
になるが。私が仮にＶツイン
マグナあたりに乗ったらやらか
しそうだ。ハーレーとか。
私は自分のロードモデルでは
タイヤの両サイドまで使うが、
あまり寝かしてはいない。
面圧をかけてタイヤを潰して
いるだけだ。
これは自動二輪も原付スクー
ターも。原付もサイドまで使い
切っているが、さほど寝かして
はいない。
旋回速度が速い外力＝フォース
によりタイヤを潰してグリップ
させているだけ。

転倒。
二輪にはついてまわる永遠の
回避すべき課題。
転倒のメカニズムを徹底的に
解析して理解すれば、転倒回
避の方策は必ずや見つかる。
あすは我が身なので、私は転
倒者たちの公開提供動画を多
く観る。
自分の転倒回避の為に、何か
得られるものがある筈だから
だ。
「ば～か。下手くそ」とかは
一切思わない。
「あ、ここでこうしたからこ
うなったのだな」と物理的な
事象を客観的かつ冷静に解析
する。
非常に為になる。
私自身は1985年から無転倒と
はいえ、いつ転倒が到来する
かもわからない。
転ばぬ先の杖として転倒の
原因を研究考察している。

数年前、真夏にコーナー抜け
たらヘビ踏みそうになって転
倒しそうになった事があった
がクイックにライン変更で回
避した。1983年にウンチーニ
をケニーがクイック回避した
ように。
あと、やはりコーナーを快速
全開で抜けた瞬間にウリ坊が
目の前を猛ダッシュで道路を
横切った事もあった。
あれは直撃だったら回避不能。
確実に転倒だっただろう。
目の前を横に猪突猛進だった
ので単なるラッキーだが、出
口が見えてから全開にする癖
を公道ではつけているので難
なく過ぎた。
鹿とかの直撃転倒事故もある
ので、それらは不可抗力だろう。
広島空港周辺ワインディング
でコーナー抜けたら大猿がいた、
というのもあった(笑
あの時は道の真ん中にいた猿
が動かないでいてくれたので
クイックステアで避けられた。

こういうのは避けようがない。
【詳報】「まさか自分がぶつ
かるなんて」シカとオートバイ
衝突の一部始終　10月はシカが
絡む事故最多で要注意

実際に1980年代前半、私の
走りの相方の弁護士は環七で
猫が飛び出して前輪に直撃
して転倒している。避けよう
がない。
また、その人は中央高速の
コーナー連続エリアで、オイ
ルが川のように流れていて、
高速道でスリップ転倒も経験
している。
遥か先に路肩停車してた四輪車
からオイル垂れ流しだったそう
だ。追い越し車線から路肩まで
斜めにずっとオイルがあった
という。

鹿直撃とかオイルの川とか、そ
ういう転倒要素が知りたいので
もなく、マシンの挙動上のミス
マッチ、機械的なアンバランス
状態による転倒やそれを回避で
きた事例について詳しく知りた
いのだ。
観念的や情念的なものではなく、
物理的な現出現象とその処理
の如何について。
サーキットでの二輪の転倒事例
などは具に即理解できるので
参考にはならない。
だが、公道では、極限に遅い
速度領域であるのに、不可解
な事が発生する。
そこを知りたい。
そのカラクリを解き明かしたい
のである。
あまりにレベルが低いのは参考
にならない。立ちゴケやＵターン
ごけとかの素人載りによる転倒
とかは。
そうした求める複雑高度な次元
での公道転倒の事例は、ありそう
で、なかなか無い。

私が1985年以来無転倒である
理由は解っている。
それは「このままでは公道で
死ぬな」と思い、1984年から
徹底的に転倒の原因を探究し
たからだ。
そしてコースとは異なる「公道
用の走り方」を模索した。
凡そ推測と理解が及んだ頃、
ふと気を抜いて面圧をかけず
に寝かし込んでそのままパタン
ガシャンと転んだ。
それが1985年の道志みちだった。
それは特例的な初めての転び方。
私の場合、多く転倒を喫したが、
コースではなく公道では同じ要
因での転倒をした事は無い。
すべて別な事で転んでいる。
共通項は限界値をオーバーさせ
るミスをしての転倒だ。　
寝かしゴケでは膝擦りからその
まま車体がさらに寝て転倒させ
てしまった事もあった。
私が必要以上に寝かせ過ぎる
癖があったのは、いつも共に
走る相方弁護士の二輪乗りか
らの指摘で知っていた。
過度な寝かし込み過ぎは、そ
れは過ぎたるは、なのだ。同
速度ならばバンク角が浅いほ
うが全方位的に安全だし速い。
だがまずそれに20代前半は気
づかなかった。
こうした事による私の転倒は
全て私のミスによるものだっ
た。
操作ミス以前に思考のミス。
なので、ミスはミスなので何が
どうミスなのかをとことん突き
詰めれば同じミスは犯さない。
結果としては、新たな未知の
ミスによる転倒はあったが、同
じ過ちによる転倒は一切無かっ
た。またか、というのは無い。
すべて別ケースの別要因による
転倒だった。

だが、まだまだ未知な事は必ず
ある筈なので、そこを予測研究
しようとしているのである。
自分が思わぬ事で死んでしまう
前に。思わぬ事を思える事に
転化させて、それを完璧に理知
と実行で回避する為に。

二輪で事故を起こさないやり
方は簡単な事だ。二輪に乗ら
なければよい。
だが、それは「競馬で負けな
いためには、馬券を買わない
事」と同じで、話にならない。
抜本的解決を追及する姿勢で
はない。それは回避ではなく
逃避だ。
私は二輪乗りなので、それは
しない。事故回避の為に二輪
に乗らない事を選択するという
のは無い。私は事故防止の対
処方法を探る。ありとあらゆ
る観点から。
「受験で落ちない為には受験
そのものをしなければよい」
などという発想も実行も私の
中には存在しない。
逆にそのような在り方によって
物事を回避する事がまっとう
な人間的な生産的行動とも思
えない。
非生産的なものは何も生まな
い。
危険は来なくとも、そこから
は何も生まれない。前にも進
まない。
向こうに行く意思があるなら
ば、例え目の前が火の海であっ
ても、そこを乗り越えて行く
必要が人はあるだろう。
たとえば、自分の子どもや人
の子だろうと火の向こうにい
て助けを求めている場合とか。
これは局地戦の修羅場におい
てさえも。
そうしたことは国内の社会運
動や外地の戦場では常にある。
自分はどちら側の人間なのか、
と問われる場面が。
行くのか殻に閉じこもって自分
の身の保身のみを求めるのか。
そして、「自分の事だけしか
考えない奴は自分をも滅ぼす
奴だ」（by 島田官兵衛 on 七人
の侍）なのだ。この島田氏の
言は真理である。

たかが二輪に関して、予定調
和の不乗車による事故回避＝
逃避などして何の意味がある。
況や二輪乗りにおいてをや。
日和ってる暇あったら、その
時間を「どうやったら危険を
回避できるか。どうしたら安
全を確保できるか」に腐心し
たほうがましだ。
そして、その実現は走りの中
でこそ実現できる。
前にしか進まない二輪という
乗り物を走らせる事によって。

　
　
 


　

スズキハスラー185。2スト。
トレッキングモーターサイクル。
スズキハスラーは人気で、高
校生時分の私の周りでも同級
生3名がハスラー125を持って
いた。
私も乗らせてもらったが、な
かなか良いオートバイだった。
250は仮面ライダー1号2号の
オフ路シーンでの新サイクロ
ン号にも採用された。


だが、仮面ラーダー本郷猛の
普段乗りのオートバイはスズ
キGT380通称サンパチだった。
爆速バイク。
ちなみに、本郷猛の変身ポーズ
は藤岡弘さんの怪我からの復帰
後の通称新ライダー1号から。
変身ポーズ自体はライダー2号
の一文字隼人＝佐々木剛が初め
てやった。実は仮面ライダー
は1号よりも2号が超絶人気だ
った。相乗効果で1号の人気が
上がったのは新1号から。
つまり、仮面ライダーは変身
ポーズによって爆発人気を獲
得した。
仮面ライダーシリーズは、今
63才の私が小学校5年の時に
放送開始。がきんちょはみん
なこの変身ポーズをやってい
た。
おそ松くんのイヤミのシェー
の次に子どもたちに流行った
国民的ポーズはこのライダー
変身！ではなかったろうか。


仮面ライダー1号変身まとめてみた！

この藤岡1号本郷猛のスズキ
GTサンパチが走行中にバイク
も変身してサイクロン号にな
るのだが、サイクロンになる
と、スズキがホンダのバイク
になったりしていた(笑

185ccバイクが出た時、高速を
走れるのかどうかで議論になっ
たが、そのうち認可された、と
いう事を一学年上の古い友人が
言っていた。あったなぁ、確か
そういうの。
高速道路を走れるのは自動二輪
からだが、「125ccをこえる」
であり「以上」ではない。実質
は。125位上であるならば、私
のベスパなどは125ccぴったり
なので高速道路走行可能になっ
てしまう。
厳密に法的にみるならば、道交
法の免許区分、通行区分と車両
運行法では規定に差異が存して
いる。判例等によって事実上運
用しているのが実態だ。
そうした法律の不整合というの
は結構存在する。
だから、最高裁まで争ったりす
るのだけど。（最高裁での裁判
というのは法解釈係争）

ハスラー185。
スズキは時代を40年以上先取り
していたのかも知れない。
185ccクラスのトレッカー。
今の時代なら、結構人気を得る
カテゴライズではなかろうか。
私個人も欲しいと思うモデルだ。
125バイアルスが手元にあるか
ら用途が被るのだが、このハス
ラー185は高速道路が走れる。
これは移動距離を稼ぐ際には結
構大きい。

今買える空冷2スト、スズキTS185ERは何者だ？ 乗ってみた。｜Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]

70年代から80年代初頭にかけて、スズキのオフロードバイクを代表するマシンだったのがTS(国内名愛称ハスラー)シリーズ。空冷2ストエンジンを搭載し、どの排気量のモデルも鋭...

car.motor-fan.jp

 

スズキBANDIT２５０・４００
試乗インプレッション


本当に美しいオートバイだった。

この動画を見てすぐに判るだろう
が、一般公道で制限速度を大幅に
超えている。かなり(笑
検挙されたら一発12点加点ほどに。
だが、これが1980年代では普通
だった。道交法違反映像である
事などは誰でも分かっている。
しかし、雑誌社だけでなく、乗り
屋が峠のコーナー立ち上がりで
120km/hを超えるのなどはごく
普通だった。特に箱根芦ノ湖スカ
イラインや箱根ターンパイクは
高速コーナー揃いなのでそうな
っていた。旋回時でも120km/h旋
回などはごく普通。80～90km/h
旋回などはもうしょっちゅうだ。
時代は違ったのだ。
ちょっと速度超過しただけ、多少
センターを割っただけで鬼の首
獲ったようにヒステリーに騒ぐ
偏執者のような人間はいなかった。
警察にしても「目に余ると取り締
まるぞ」位なものだった。

そして、二輪事故は現在のほうが
圧倒的に多い。走行台数分母換算
では。
安全運転ヒステリー揃いのネット
警察ぶった良市民気取りの連中
だらけの現代のほうが圧倒的に
二輪事故が多い。
それは、そうしたヒステリー連中
含めて「オートバイに乗れない」
人間が激増したからだ。
この動画に映っているような二輪
の操縦操作は誰でもやっていたの
が1980年代だった。この動画の人
とレベルは違えどやる事は同じ。
基本操作はこれくらい乗れて当た
り前田のクラッカーだ。
私の妻でさえこの動画のような
パワーバンドを使う乗り方だった
し、きちんとブレーキングしなが
らブリッピングシフトダウンも
やっていた。中原街道や2国で
90km/h出すのは出し過ぎかと
私でさえ思ったが。
だが、立ちゴケはゼロ。転倒も
ゼロだった。信号停止ではつま先
立ちでバイクを支えていた。親指
の付け根さえ路面に着かない。完
全につま先のみが接地。身長は私
より20センチ低い。ちょこみさん
やアッキーよりも低い。

この動画は雑誌社の販売ビデオで
あるライドオンでの映像だ。
また、新車の試乗テストも公道の
ワインディングが使われるのは
常で、これは四輪車も同様だった。
撮影場所は箱根芦ノ湖スカイライン
がとても多かったが、このような
某海岸線もたまに使用された。
今では雑誌社でも絶対に不可能な
撮影だろう。

この動画は、最後まで観なくとも、
最初の走りですぐに宮崎敬一郎氏
と私は判った。
ヤマハからある400モデルが出た
ばかりの時、彼がテストしている
場に朝の箱根乙女道路で遭遇した。
下りでわざとウイリーさせたり
していた。私より年上の国際A級
だったが、乗り方に特徴がある
のですぐに彼だと判った。
私らがエリアで一服していたら
何度も上り下りしていた。
走行速度はローリング族とはまる
で別物の次元の全く違う走り。
コースライダーだね、と判る走り
方だ。
その彼の峠の走りの様子は映画
『キリン』で隼を箱根スカイラ
インで走らせている姿に収まっ
ている。あれと全く同じ走法を
1980年代前半末期のある朝、箱
根でやっていた。
当時からイケメンだった。私より
歳上とはいえまだ歳は若かった
が、風貌は貞本義之の漫画作品
『18Rの鷹』に出て来た湘南の
バイク屋のおやじさん（実は峠
のキングだった）にとても似て
いた。

なんだかなぁと思うのが、散々
峠での膝擦り伝授とかの企画を
やっていた当時のライターが
今まるで安全運転遵法走行の
伝道師みたいな顔しておため
ごかしを雑誌やネットで語って
いる。
おまいさん、過去にどんな事を
広めていたのよ、と思う。
それで自称「モータージャーナ
リスト」なのだから呆れる。
ジャーナリストならば一度でも
権力や社会ファシズム風潮に
牙をむいてみろ、と言いたい。

なお、新型カタナが出た時、
「カタナという名前にしなく
てもよかったのでは」と書いて
含みの不満を述べたのは宮崎
敬一郎ただ一人しかいなかった。
あとは二輪ライターは軒並み
まるで御用学者のようにメー
カーの提灯持ちのおべんちゃら
売文書きに終始していた。

キリン　POINT OF NO-RETURN！

作品中、隼の正しい乗り方が
出て来る。
ここでいう「正しい」とは、
操作操縦の事を指し、道交法
並びに車両運行法との適合性
の有無は関係ない。車両運行
のさせ方ではなく、車両の操
縦方法の良否について指摘し
ている。








私が80年代前半に相方弁護士
と毎週水曜の明け方に走って
いた箱根スカイライン。
二人とも、革ツナギの上に
トレーナーを着ていた。

※転倒映像有り※【視聴者さんのツーリングを撮ろう！】一回目でいきなり事故...



てんで違うよ。
リヤを強く踏んでロックさせて
るからだよ。動画見りゃ判る
だろうに。
もしくは右に曲がるので右に
ハンドル切ったとか。それは
動画からは判別できないが。
教習所で免許取り立てなのでは。
硬直腕立て伏せ焼き鳥姿焼き
石仏載りなので、そのうちやる
なと思っていたら、やはりやっ
た。
全く乗れてない。
隼に乗ってる人にとても多い。
止まれない、曲がれない、走れ
ないの三拍子。
なぜだろう。
だが、何かしらの原因がある
筈だ。

以前、ある峠で左コーナーを
インベタで抜けたら、対向車
線の下り直線で私がコーナー
から出て来たのに驚いた白い
隼が後輪フルロックでばたつ
かせていた。
驚く事ではないのに。センター
ラインからも離れてるし。
あの隼、飛ぶかなと思ってこち
らは瞬時に周辺状況を把握した。
もし飛んだら、次のゆるい登り
の右あたりでこちらに車両が転
がって来るのでそれを避ける
ラインも瞬間的に判断して読
んだ。最悪、瞬時に右にペタ寝
かしで対向車線に入ってでも
よける。前方のパニック車の
後ろからは車両は来ていない。
幸い、大暴れさせただけでどう
にか収まったが。
隼を運行させている人たちは
自分のバイクに乗れてない人
がなぜかしら多い。理由は不知。
特徴的なのは、ほぼ全員が腕を
伸ばして上体を真っすぐ起こし
て硬直石仏状態。ハンドルに体
重を本当に腕立て伏せのように
かけている。形は姿焼きの焼き
鳥ヤッキーに似ている。もしく
は石仏地蔵の硬直状態。
隼でなくとも、125ccだろうと
それで二輪がまともに走る訳
ない。
とても危険。

私が遭遇したケースも上の動画
のケースも、パニックブレーキ
で後輪をロックさせて制御不能
になってるんだよ。
後輪ブレーキなどを走行中に
使うから。
教習所の教えが全て正しいと
思い込んでるのかも知れない。
よく考察せずに。
でも、教習所では前輪荷重の
ハンドル腕立て伏せ姿勢などは
教えないけどなぁ。
動画見てると、全くステップ
操作もしておらず、ステップ
はただの足載せ。
だからなおさら前傾フォーム
マシンだとハンドルに体重が
かかる。腕でまっすぐ伸びた
上体を支えるから。

乗り方を根本から変えないと、
そのうち死ぬと思います。
今回はガードレールにキスした
だけでラッキーだったが。
航空機事故は大抵死亡するが、
交通事故も死亡の危険が高い。
事故は原因を厳格に徹底究明
しないと再発防止は無理。
自己検証自己解体自己批判を
自分で成して、自分に刃を
向けて検証猛省して、安全な
乗り方＝運転＝操縦の仕方
を見つけてほしいと願います。
死ななくてよかったよ。

本当に乗り方変えないと、こう
いう事にそのうちなると思う。
これも後輪ブレーキ踏みすぎで
曲がれずにリアが暴れてガード
レール直撃、谷底へ転落だ。
今の時代このパターンが非常に
多い。これと謎の立ちごけ。

これも後輪ブレーキで制御不能
で転倒だ。


後輪ブレーキを踏むとスイング
アームはどう動きます？
それによりフロントキャスター
はどうなります？
するとキャンバースラストは
どう変化します？
理解して二輪は操作しないと
死にますよ、ほんとに。
二輪乗りが自分の過失による
二輪事故で死んでは絶対に駄目。

自分から事故らなくとも、何も
自分には落ち度がないのに、
くそ馬鹿なトラクター運転手に
よって信号待ち停車中に横から
つっこまれて亡くなってしまった
ライダーもいる。
トレーラートラクラーの運転手
はスマホいじってたみたいだ。


二輪も走行中にスマホいじっ
たりぐだぐだくっちゃべり
ながらの「ながら運転」で走っ
ていると、このトラックと同
じ事を起こしかねない。
ただ、その自覚があまりにも
今の二輪動画撮影者たちには
なさすぎる。
受験の際に試験に集中せずに
ずっとぐだぐだとくっちゃべり
ながら受験しますか？
同じなんですよ。失敗したら
もうアウトなんです。
公道には滑り止め校など無いん
です。自分の人生も、被害者の
人生も、被害者の家族の人生も
駄目にしてしまうのですよ。
しゃべりつづけのながら運転は
二輪の動画撮影者はやめて
ください。
本当に極めて危険。危険運転。
耳を塞いだヘルメットで音楽
を聴きながら二輪を運転など
は論外。

この人のように二輪練習で
奥さんが転倒したのを徹底
原因究明しているこうした
真面目な検証作業が絶対に
必要だ。

この転倒原因も、フロント
ブレーキを使えない事による。
根本はそれ。
ご主人が奥までスロットルを
開けろと言ったから、として
いるが、それの操作指導は
正しい。
だが、それにより事故が起き
たのではない。
事故原因は運転者の操縦技能
未熟による適正操作の欠如だ。
指導やアドバイスは関係ない。
やったのは運転者だからだ。
（この視点、かなり大切）

ご主人の指導の正しい事を実行
するために、まずフロントブレ
ーキが使えなかったら危険が
増すだけ。
今まで後ろブレーキしか使わな
い奥様だったようだ。
それまた極めて危険。取り組み
方が。
いろいろと建設的に研究されて
いるようだが、教習所乗りは
やめたほうがいい。
あれは免許証という誰でも取れ
る通行許可証を得るための教習
であり、二輪の正しい操作操縦
を伝達する場所ではない。
まず、教習所の嘘教えから離れ
る事から始めないと危ない。
二輪車は前輪ブレーキで止まれ。
これが大前提の原則だ。
Uターンでの制動でも実は前輪
ブレーキで減速する。
その微妙な前輪制動操作ができ
ないならば、二輪には乗らない
ほうがいい。なんのタッチもなく
前輪ブレーキレバーくそ握りで
フルロックさせての転倒とかに
なりかねないから。

【ビリヤード対決】川端聡プロvs土方隼斗の９ボール対決‼︎



11：24と11：28にニャンタマの
声が入っている。
玉屋だけにタマがいるみたい。
最初、うちの猫の声かと思って、
探すように部屋を見てしまった(笑)。

実際のところ、ニャンタマがいる
玉屋は結構多い。
昔、私が馴染みだった店にも猫が
いて、お客さんたちにも可愛がら
れていた。
あと、ワンコ（大き目）がいる
玉屋も結構ある。
昔の早稲田のイナホさんには
ワンコがいて、ドアストッパー
みたいだった(笑)。
大人しくてとてもいい子だった。

今まで玉屋にいた猫で可愛かった
のは、愛媛から高知に行く途中の
街道ぞいにあった玉屋の猫だ。
台の上に乗ってラシャで爪とぎと
かはしないそうだが、木製のパー
テーションでガリガリやっていた。
ありゃ可愛かった。
しばし、玉を撞くのをやめて、猫
をずっと見ていた。動きが面白い。
お店の猫なので人慣れもしている。
こっち見てすり寄って来る。
やあ、こんちは、てなもんで
とても愛想のよい猫だった。
今はその店は無い。
海が見える崖っぷちにあった店。

この動画のお店は大阪の玉屋で、
看板猫のニコというネコがいる
らしい。