夏休みの最終日（8月17日）、久々にベスパを引っ張り出して、5～6kmほど離れたスーパーにコウのためのお買い物。その途中、追い風に任せてエンジンを回し過ぎてブローしたのでしょうか。
ジャーと言う音とともにエンジンがフッと軽くなり停止。その後、1～2度はかかったのですが、帰路で再度エンジンが停止、2度とかからなくなりました...。キックしても圧縮がない、ヘッドが吹き抜けているのか、ピストンリングが割れているのか...。
いずれにしてもエンジンに関しては15年ぶりの大修理、腕が鳴ります。
↓早速シリンダーをはずしてチェック。
シリンダーの分解だけでなく、エンジン自体を降ろしたことも数度。
この辺は手馴れたものです。
↓シリンダーはヘッドからは慢性的に吹き抜けていた様子、またピストンは傷だらけ。コレが原因？でも走行中に止まるかなぁ？
まぁいずれにしてもオイルの管理の悪さもあったかなぁと猛反省（vespaは2ストオイルを50:1で燃料に混ぜる混合給油です）。
↓ヤフオクでシリンダーとピストンを買いました（@20,900）。
学生時代ショップで組んでもらったポリーニというメーカーの85ccをマロッシ75ccに組み替えました、10ccものボアダウンです（大人ですからとばすのをやめようかと...）。
↓その他、スタンドゴム（@840）、ガスケットキット(@1500)、ハロゲンバルブ(@2800)、ブレーキ＆クラッチレバー(@2700)などのショートパーツ類を購入。この辺はこれからじっくり組みつけていきます。
↓組みつけの現場は手がオイルだらけで写真取れず...。
これはほぼ終了したところです。
↓組み付け終了後はキック一発で始動。
今後、1000kmほどは慣らし運転（メーター17700kmぐらいまで）。早速近隣を20kmほど走りましたが、やはり遅くなってはいますが、エンジン音は新車のように、なんとなくパリッとした感じがあります。気持ちいい。
エンジンがリフレッシュされると、各部のサビやシートの破れが気になりますが、あえてボロのまま乗るのもおつかなぁ。秋の通勤はvespa復活の予定です。
ところで、温間時（再始動時）の始動性があまりよくない、慣らしだからと2ストオイルをかなり多めに混合したからかな？(T)
追伸）マサチャンの新婚旅行のオミヤです。
