パワーFC故障。

結論から言うと、ﾊﾟﾜｰFC壊れました⤵⤵

事の発端は某量販店でEgｵｲﾙ交換した帰りに、排気温度のﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟに気が付いたところから始まります。
『ｵｲﾙ交換の時に何かされたかな？』と思って、引き返して下回りを中心に確認してもらいましたが、特に異常なし。(通常のｵｲﾙ交換程度ではそういった症状は出ないとの事。量販店の方、疑って本当にすみませんでした⤵⤵⤵)
行きつけのｼｮｯﾌﾟに確認したところ、ｾﾝｻｰが壊れているんじゃないかという事で、後日ｼｮｯﾌﾟで診てもらう事になりました。

量販店からの帰り道に注意して走らせてみると、低回転でｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷをかけようとｱｸｾﾙｵﾌする度に、100％の確率でｴﾝｼﾞﾝがﾉｯｷﾝｸﾞする事が判明。
高回転域では誤魔化せているのか症状がないけれど、低回転域の2速3速では100％出ているような感じ。
何をしてもダメ⤵
気にしてみればﾏﾌﾗｰからもｱｸｾﾙｵﾌすると結構な確率でﾊﾟﾝﾊﾟﾝ音がする…。
こりゃ正常な状態じゃないかも…って事で、ｼｮｯﾌﾟに診てもらう当日に改めて症状を連絡しました。

ｼｮｯﾌﾟで診てもらったところ、排気温ｾﾝｻｰは正常。
他に原因は…という事で、ｼｮｯﾌﾟの社長が当たりをつけてﾊﾟﾜｰFCをﾉｰﾏﾙECUに仮交換したところ、ﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが消えました♪
と言う事で、原因はﾊﾟﾜｰFCの故障で確定！

ﾊﾟﾜｰFCも寿命があって、ｼｮｯﾌﾟの社長曰くだいたい10年くらいって言われているらしいですね。
それをだいぶ超えて使用していたうちのﾊﾟﾜｰFC。
新しいﾊﾟﾜｰFCは、値上がってｺﾏﾝﾀﾞｰ含めて15諭吉くらいするらしいですが、そりゃもう仕方なしですね。
大往生ですわ。

新しいﾊﾟﾜｰFCが届くまでの間は、普段使いは問題ないとの事で、ｼｮｯﾌﾟのﾉｰﾏﾙECUをお借りして走行する事に。
なるほど、しばらくﾉｰﾏﾙECUの7ｸﾝに乗ってなかったので、これはこれで新鮮だったり　笑

ｶﾞｿﾘﾝ噴射量がﾘｯﾁ(濃い目)のため、ｴﾝｼﾞﾝの回転ﾌｨｰﾙがあんま良くない…
そして何だか分からないけど、全てがﾏｲﾙﾄﾞ…
何故か夜間で2000回転くらいしか回していないのに水温がいつもより上がってたりするし、油圧もちょっと不安定な気が…。
これ、ﾉｰﾏﾙECUで問題ないのか??
壊れたﾊﾟﾜｰFCが原因と思われるｷﾞｸｼｬｸ感は薄まりましたが、ちょっと信頼度が落ちているためか、盤石な感じはありませんね。

まー新しいﾊﾟﾜｰFCが届くまでの間の辛抱。
しばらくはﾉｰﾏﾙECU仕様を楽しみながら、そろりそろりﾋﾞﾋﾞりながら走ろう　笑