HONDA製PCX③(ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ)

PCXにはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ機能が付いてまして。
これも7君やｲﾝﾌﾟには付いてない機能で、それすらちょっぴり興味があったりとか　笑
まーでも、この機能、あんまり使ってないんです。


いろいろﾊﾞｯﾃﾘｰ大丈夫かなーとか不安もありまして。
ﾈｯﾄでもちょっと心配みたいな話もありましたしね。
何回か試してみたんですが、なるほど。ｱｸｾﾙを入れて間髪入れずｴﾝｼﾞﾝがかかる様は流石！ってところですが、そんなに使用してないのは勿体ないのかなー


でも、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ機能を使用しなくてもこれと同様の効果が得られる部分がありまして。


それはｴﾝｼﾞﾝの始動デス！
これはﾎﾝﾄ驚いたっ！！
ｽｺﾞｲ静かなんですよ~
ｸﾙﾏならｾﾙを回す音がしてｴﾝｼﾞﾝがかかるじゃないですか?
だけどこのPCXはｾﾙ回してるｶﾝｼﾞがないんですよ。
瞬間的にｴﾝｼﾞﾝがかかるというか…
とにかく凄く静かで素早くｴﾝｼﾞﾝがかかるという、これは素晴らしいｺﾄだと思いマス！！
なにせNS50Fではｴﾝｼﾞﾝかからなくて、押しがけでそこらへん走りまわってましたから　笑


ただ、やっぱりﾊﾞｯﾃﾘｰは不安で、ｷｯｸがないんでﾊﾞｯﾃﾘｰが上がったらｴﾝｼﾞﾝがかからなくなる…
そういった状況も考慮しとかなきゃﾀﾞﾒなﾊﾞｲｸなんですね。
まー今すぐどうといった話はありませんが、おいおいそこらへんも検討していかなきゃですね。


以上ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ改め、ｴﾝｼﾞﾝの始動性の話でした~

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ選び。

今期は都合が付かず、なかなかｼﾞﾑｶｰﾅにも行けなかったんですよね。
その分PCX購入等々、二輪車に傾注した一年ではありました。


来期は初心に戻り、RX-7で積極的にｼﾞﾑｶｰﾅとかしていきたいなー、と。


あっしは形から入るもんで(笑)、しばらくﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞも変えてないし新調を検討しようかと考えました。
まーもうしばらく先の話ですが。


現在ﾌﾛﾝﾄ:ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾆｭｰ、ﾘｱ:ｼｮｯﾌﾟでもらった中古品(笑)という使用でして。
ﾊﾟｯﾄﾞ残が少ないのはﾌﾛﾝﾄのﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾆｭｰなんですが、ﾘｱのもらいもののﾊﾟｯﾄﾞもｻｲﾄﾞの効きに不満があるので、いっその事前後共に購入してしまおうかと。


現在考えているのがﾌﾛﾝﾄ:ｳｨﾝﾏｯｸｽAP2、ﾘｱ:ｳｨﾝﾏｯｸｽRM2。
RM2はﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞになります。


ﾌﾛﾝﾄはともかく、ﾘｱのRM2は以前使用したGR4のｻｲﾄﾞの効きが秀逸だったのでまたｳｨﾝﾏｯｸｽにしてみようと思いました。
ﾌﾛﾝﾄのﾌﾟﾛﾆｭｰに不満は全くなく、むしろ満足感の方が高いくらいなんですが、まー今回はｳｨﾝﾏｯｸｽに合わせて冒険してみようと思いまして♪


まだ購入まで先になりますんで考えも変わるかもしれませんが、現候補という事で自分用に書き込んでおきます（＾＾）
来年は車検なんで、車検後ｱﾗｲﾒﾝﾄも取らねば！
来春までは結構忙しそうですね♪

11月の雪。

お寒いですね~
今日は関東をはじめ、季節外れの雪が降りました。


東京の降雪は54年振り。
東京の積雪は観測史上初だそうです。


ちなみに、去年の初雪は今年の1月12日。
1ヶ月半も早い初雪だったんですね。


『地球温暖化なんてなんのその~』なんて思ってたらこの寒波、温暖化の影響だってﾆｭｰｽで話してました。
北極の氷が解けて低気圧が北極寄りに移動、北極寄りに移動した後にｼﾍﾞﾘｱの高気圧が張り出して発達して、日本に季節外れの最強寒波をもたらしたのだそーな。
温暖化、やべーですね！


とにもかくにも。
一昨日の最高気温が20度くらい。
祝日の昨日がだいたい12度。
で、今日の最高気温が4度くらいだっつーんだから体がおかしくなりそーですね。
風邪等ひかないように気を付けマス~

HONDA製PCX②(LED)

PCXを購入して今日で1ヶ月。
走行距離も160kmとなりました。
…う~ん、殺人的な激務のせいかあんまり延びてないなー


PCX購入の理由の一つになったのが今回のお題のLED。
何を隠そう購入したPCX、格安にも関わらずﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ｳｨﾝｶｰ、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ等ﾌﾙLED化されてる現行ﾓﾃﾞﾙなのデス！


以前MS50をLED化しようとしたらｼｮｯﾌﾟにｻｸｯと断られたっけな~　笑
まーそればかりが理由ではありませんが、何となくLEDについては興味があったﾜｹなんです。


このLED、『ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが暗い！』と不評の噂を聞いてちょっぴり心配してましたが、実際乗ってみると全然問題ない！
元々消え入りそうなﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのNSに乗っていたっていうのもあるかもしれませんが、照射範囲も広くてなかなかのもんですよ♪
ｳｨﾝｶｰ、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟのLEDも明るくておされ♪
これはかなり満足度高いデス(o>ω

やっぱりせっかく新型現行車を購入するんだから、それなりに今時の華やかなﾓﾝに乗りたいですよね!?
NSにはないﾓﾉの一つとして、このﾌﾙLED、あっしのお気に入りデス（＾＾）

HONDA製PCX①(EG)

さてさてPCX購入から半月、走行距離も100kmを超えました。
ぼちぼちPCXについて感じた事をｱｯﾌﾟしていきたいと思います（＾＾）


まず第一弾、ｴﾝｼﾞﾝです。


PCX購入時、いろいろ思い悩んだ一つがEGでした。
NSにこだわる理由の一つが2ｽﾄﾛｰｸEGだった事から、安易に『PCXに乗り換え』ってのが考えられなかったんです。
結果的に『二台体制』で調子を崩したNSを残す事でPCXの購入に踏み切ったﾜｹですが、購入を決めてからもやはりこの4ｽﾄEGについては半信半疑でした。


そして今現在、PCXを購入して100km走行した後の率直な感想。
まー前から薄々感づいてはいましたが4ｽﾄEG、正直びみょーデスネ。
自分のﾊﾞｲｸとして購入してみて、改めて実感をしました。


納車時のｲﾝﾌﾟﾚでも書きましたが刺激がないんですよね。
まーｽｸｰﾀｰですから当然と言えば当然なんですが　笑


ｸﾙﾏで言うと2ｽﾄEGがHONDAの高回転型EGでかっ飛ばす系のEGという事であれば、4ｽﾄEGは低回転にﾄﾙｸを出すﾃﾞｨｰｾﾞﾙ系のEGに近いんですよ。又はｴｺ指向限定のﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞﾀｰﾎﾞか。
高回転まで回してﾊﾟﾜｰを出すようなEGではない。
でも、ｱｸｾﾙを煽った時のﾄﾙｸ感はある。
NSと同じくらいのﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞは出るんですが(初期加速はPCXの方が速いくらい)、その間の加速が高回転型特有の官能的な加速か、回転一定でﾄﾙｸのみで加速するか、の差なんだと思います。
加速の質の問題ですね。


冒頭でも書きましたが、あっしは元々4ｽﾄEGは半信半疑だったもんで、PCXについてもお試し的なｶﾝｼﾞで格安のPCXを探して購入したんで『まーそれでも仕方ないか』って思ったりするんですが、例えば新車や新車に近い適正な値段でPCXを購入した場合は、EGについては不満を感じていたでしょうね。
安くはない買い物なんで、それなりに期待してしまうでしょうから。


この4ｽﾄEGの特性、多かれ少なかれ他のﾊﾞｲｸにもあるような気がします。
まー動画見ただけじゃ分かりませんし、125cc以外のﾊﾞｲｸ、又はｽﾎﾟｰﾂ系のﾊﾞｲｸは調べてないんでよく分かりませんがね　苦笑


PCXを購入した時、購入したお店で『NSから比べると出足がいいんでびっくりしますよ！』って言われましたが、う~ん…あっしはNSのﾄﾙｸはないけどEGを絞り出して加速するあのｶﾝｼﾞの方が好きだなーって思いマス。
元々RX-7乗りなﾜｹだし、ﾌﾂｰ車のようなPCXが物足りなく感じるのは当然の話だったんですよね↓↓



そして、何回も書きますがPCXはｽｸｰﾀｰです！
そもそもｽｸｰﾀｰにNSみたいなﾓﾝを望んじゃいけないんですよ。
それを望んでしまったあっしが全面的に悪い！
だいたい4ｽﾄの特性は分かったんで、『NSとは全く別物』と認識して、これからは楽しんで乗っていってやろうと思いマス♪